Succes motorjahtas pārdošanā

Succes

No Amsterdamas uz Parīzi, tālāk pa Ronu un Sonu līdz Vidusjūrai? Ar laivu cauri Beļģijai vai pa Vācijas upēm un kanāliem līdz Baltijas jūrai? Tieši šādos uzdevumos Succes jahtas parāda savas stiprās puses. Tās nav izteiktas skaistules un, iespējams, arī negrib tādas būt. Toties desmit vai vienpadsmit metros tās piedāvā pārsteidzoši daudz vietas un braukšanas koncepciju, kas piemērota gariem posmiem mierīgā ātrumā.

Tērauds ātruma vietā

Daudzi pazīstamākie Succes modeļi ir pilnībā būvēti no tērauda. Raksturīgi ir lauztu špantu korpusi, salīdzinoši plašas virsbūves, liels pakaļgala klājs un bieži arī pakaļgala kajīte.
Tas maksā ātrumu, taču padara tās par īstām ceļojumu laivām. Piemēram, Succes 108 Ultra garums ir 10,80 metri un platums 3,65 metri. Paredzētajam lietojumam pilnībā pietiek ar vienu dīzeļdzinēju. Arī Succes 115 Ultra seko šim principam. 11,50 metru garumā ir izvietotas divas kajītes, salons, kambīze un sanitārie mezgli – izmēri, kas ļauj diviem cilvēkiem bez problēmām ilgāku laiku dzīvot uz kuģa.

Cauri zem tiltiem

Nīderlandes tērauda kreiserim viens skaitlis dažkārt ir interesantāks nekā dzinēja jauda: caurbraukšanas augstums. Antenas, navigācijas ugunis un cita tehnika daudzām Succes laivām ir izvietota uz nolokāma aprīkojuma balsta. Pirms zema tilta to vienkārši nolaiž – Eiropas iekšējos ūdeņos tā ir patiešām svarīga borta tehnikas daļa. Tas ievērojami paplašina darbības rādiusu. Eiropas iekšējie ūdensceļi galu galā sastāv ne tikai no ūdens – pāri tiem stiepjas arī pārsteidzoši daudz tiltu.

Neliels dzīvoklis ar dīzeļdzinēju

Telpu koncepcija ir viena no zīmola patiesajām stiprajām pusēm. Salons, kambīze, dinete un pakaļgala kajīte ir izvietoti vairākos līmeņos. Lielas tvertnes un daudz vietas mantām uzsver ceļošanas raksturu. Daudziem modeļiem ir arī iekšējais un ārējais stūres postenis. Labā laikā brauc no pakaļgala klāja, lietū – no iekštelpām. Bow thruster, bet jaunākām vai vēlāk aprīkotām laivām arī stern thruster atvieglo smago tērauda kreiseru manevrēšanu.

108, 115 un diezgan liela saime

Succes gadu desmitiem būvēja neparasti plašu modeļu klāstu. Pie bieži sastopamajām sērijām pieder 850, 880, 950, 980, 1000, 1050, 108, 115, 125 un 135. Tām pievienojās daudzas versijas ar apzīmējumiem Sport, Ultra, OC, AC vai Ascona.
Īpaši pazīstami kļuva Succes 108 un 115. 115 tika piedāvāta dažādās versijās un daudzu gadu garumā tika pilnveidota. Virs tām kuģu būvētava ar 125, 135 un 145 piedāvāja arī ievērojami lielākas ceļojumu jahtas.
Līdzās tam zem Succes jumta jeb vēlāko uzņēmumu pārvaldībā pastāvēja arī citas modeļu saimes, piemēram, Marco Motoryachts. Tāpēc ne katra Succes automātiski ir tērauda deplasējoša tipa laiva; īpaši lietotu laivu tirgū ir vērts palūkoties uz konkrēto modeli.

Zīmols ar mainīgu vēsturi

Succes Yachts Marknesē, Nīderlandes Flevolandes provincē, kļuva par pazīstamu motorlaivu un tērauda kreiseru ražotāju. Zīmols attīstījās galvenokārt 20. gadsimta 80. un 90. gados un laida tirgū daudzas modeļu sērijas. Vēlāk uzņēmuma vēsture kļuva sarežģītāka. 2006. gadā Yachtbouw 2000 pārņēma Succes kuģu būvētavu Marknesē un pārcēla uz turieni savu ražošanu. Līdzās Succes laiku pa laikam tika būvēti arī citi zīmoli un individuāli konfigurētas motorjahtas.

Pirkt lietotu Succes

Vecākai tērauda motorjahtai pārbaudes sarakstā dabiski augstu atrodas korpusa stāvoklis. Rūpīgi jāpārbauda korozija, pārklājums, zemūdens daļa un grūti pieejamās vietas. Vecākām vai aizdomas raisošām laivām var būt lietderīgs profesionāls tērauda biezuma ultraskaņas mērījums.