Rodman jahtas un laivas pārdošanā

Rodman

Domājot par Spānijas motorjahtām, pirmajā brīdī varbūt iztēlojas Vidusjūras jahtu ostas, sauļošanās matračus un pēc iespējas vairāk vietas pēc iespējas lielākam viesu skaitam. Rodman gadījumā šāds priekšstats ved mazliet nepareizā virzienā. Kuģu būvētava no Galisijas gan būvē komfortablas atpūtas laivas un Flybridge jahtas, taču tās saknes un būtiska daļa mūsdienu darbības ir profesionālajā kuģu būvē ārpus atpūtas nozares. Tas ir manāms daudziem Rodman modeļiem. Tie nav domāti tikai tam, lai labi izskatītos ostā, bet galvenokārt tam, lai darbotos uz ūdens. Tāpēc pie tradicionālajiem klientiem pieder gan zvejnieki un makšķernieki, gan skiperi, kas meklē izturīgu ceļojumu motorlaivu.

Kas slēpjas aiz Rodman?

Rodman vēsture sākas 1974. gadā. Toreiz spāņu uzņēmējs Manuel Rodríguez nodibināja uzņēmumu Rodman Construcciones Navales e Industriales. Atrašanās vieta ir piemērota: Rodman mītne ir Galisijā pie Ría de Vigo – reģionā, kurā zvejniecība un kuģu būve gadsimtiem ilgi ir ikdienas sastāvdaļa. No uzņēmuma izveidojās mūsdienu Rodman grupa ar dažādām nozarēm. Līdzās atpūtas laivām šeit top un ir tapušas patruļlaivas un darba laivas, pasažieru katamarāni un citas specializētas laivas un kuģi. Grupā ietilpst arī Metalships & Docks Vigo pilsētā – būvētava, kas specializējas lielākos tērauda un alumīnija kuģos. Rodman Polyships savas stikla šķiedras plastmasas laivas ražo Meirā pie Moaņas. Pēc Vigo ostas pārvaldes datiem tur esošā būvētavas teritorija aizņem aptuveni 105 000 kvadrātmetru, un tai ir tieša piekļuve jūrai. Kopš dibināšanas, pēc Rodman datiem, ir uzbūvētas vairāk nekā 15 000 laivu.

No darba laivas līdz motorjahtai

Profesionālās un privātās laivu būves apvienojums izskaidro, kāpēc Rodman ilgu laiku kļuva pazīstams galvenokārt ar masīvi būvētiem makšķerēšanas un kruīzu modeļiem. Raksturīgi bija un ir aizsargāti stūres posteņi, plati sānu klāji, lieli kokpiti un korpusa formas, kas piemērotas visai nemierīgajam Atlantijas okeānam. Rodman laivas izskatās lietišķākas nekā dažas klasiskās Vidusjūras motorjahtas – tieši tāpēc tās ir pārsteidzoši nenovecojošas.

Rodman 1250: ilgdzīvotājs

Gandrīz neviens modelis nepārstāv zīmolu tik spēcīgi kā Rodman 1250. Šis Fisher-Cruiser tipa modelis nonāca tirgū 90. gados un vairāk nekā divas desmitgades dažādās versijās palika ražošanas programmā. Raksturīgs ir izteikti izvērsts priekšgals, plašs pakaļgala kokpits un ērti izstaigājami sānu klāji. Koncepcija bija spēcīgi pielāgota jūras makšķerniekiem: tas, kam ar zivi uz auklas jāpārvietojas apkārt laivai, ātri iemācās novērtēt drošus pārvietošanās ceļus. Arī ģimenes un ceļojumu braucienos tie nav trūkums. Ilgajā ražošanas laikā tika mainīta motorizācija, iekšējais aprīkojums un piedziņas koncepcijas. Korpuss turpretī izrādījās ārkārtīgi ilgmūžīgs un galu galā kļuva par pamatu modernākajam modelim Rodman 1290 Evolution.

Evolution: vecie tikumi mūsdienīgākā ietērpā

Ar Evolution sēriju Rodman modernizēja savu tradicionālo Fisher/makšķernieku kruīzeru līniju. Pārbaudītie korpusa risinājumi un praktiskā ievirze saglabājās, savukārt logu laukumi, iekštelpas, klāja plānojums un ārējais izskats kļuva mūsdienīgāki. Rodman 1090 Evolution kopā ar integrēto peldplatformu ir 10,48 metrus gara un 3,46 metrus plata, un to piedāvā ar diviem dīzeļdzinējiem, katrs no 270 līdz 300 ZS. Augstāk klāstā atrodas 1290 Evolution, kas pārņem būtiskas pārbaudītā 1250 korpusa iezīmes. Saimē ietilpst arī vairāk uz sporta makšķerēšanu orientētā 1290 Fisher Pro un Rodman 33 Offshore. Pēdējā izmanto piekaramos motorus un atvērtāku klāja koncepciju.

Ventura: piekaramais motors mašīntelpas vietā

Ar Ventura modeļiem Rodman piedāvā jaunāku un vienkāršāku konceptu. Tādi modeļi kā 690 Ventura CC, 790 Ventura CC vai lielākā 890 Ventura ir paredzēti īpašniekiem, kuri vienā laivā vēlas apvienot dienas izbraucienu, atpūtas un makšķerēšanas laivu. Center console versijās priekšplānā ir brīvas kustību zonas, centrālais stūres postenis un elastīgas izmantošanas iespējas, nevis lielas kajītes un sarežģīta iekšējā apdare.

Rodman Muse: vai drīkst būt nedaudz elegantāk?

Ka Rodman spēj arī citādi, pierāda Muse sērija, kas tapa sadarbībā ar itāļu dizaineru Fulvio De Simoni. Ar to kuģu būvētava virzījās daudz tuvāk klasiskai Flybridge un sportiskai motorjahtai. Piemēram, Muse 44 ar 13,60 metru kopgarumu un 4,28 metru platumu piedāvā trīs kajītes un atkarībā no dzinēju jaudas sasniedz ātrumu ap 30 mezgliem.

Kurš Rodman modelis kuram ir piemērots?

Tie, kas daudz makšķerē, novērtē plašu darba kokpitu vai vēlas doties ceļā arī sliktākos laikapstākļos, visticamāk, izvēlēsies klasiskos Fisher kruīzerus un mūsdienu Evolution modeļus. Dienas izbraucieniem un sportiskākai lietošanai piemērotas ir Ventura un 33 Offshore. Savukārt tiem, kas meklē klasisku motorjahtu ar vairākām kajītēm un Flybridge, vērts aplūkot Muse sēriju. Lietotu laivu tirgū interesanti ir arī vecākie Rodman 800, 900, 1040, 1120 un 1250. Tie pārstāv to vienkāršo, bez liekiem izskaistinājumiem veidoto laikmetu, kas būtiski veidojis kuģu būvētavas reputāciju.

Pirkt lietotu Rodman

Pērkot lietotas Rodman motorjahtas, vērts rūpīgi pievērst uzmanību izlaiduma gadam un izpildījumam. Daži modeļi tika ražoti ilgi un ražošanas laikā mainīti. Tāpēc divas Rodman 1250, neraugoties uz vienādu modeļa apzīmējumu, detaļās var būtiski atšķirties.

Laivas no „strādnieku kvartāla“

Rodman pieder tām kuģu būvētavām, kuru izcelsmi vēl joprojām var saskatīt to laivās. Galisijas saknes, profesionālā kuģu būve un gadu desmitiem ilgā pieredze ar Fisher kruīzeriem ir radījusi zīmolu, kas ilgu laiku vairāk pārliecināja ar funkcionalitāti nekā ar grezniem. Mūsdienās klāsts sniedzas no dienas laivas ar piekaramo motoru līdz Flybridge motorjahtai. Taču īpaši klasiskie Fisher modeļi un to Evolution pēcteči arī turpmāk rāda, no kurienes Rodman nāk: no laivas, kurai vispirms jābrauc un jādarbojas – un tikai pēc tam tā drīkst arī skaisti izskatīties.