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- Kopīgot
Buru jahta, Okeāna klases jahta
Alliage Azzuro 53
ALLIAGE AZZURO 53 – Rare Voilier de grand voyage Aluminium
- Garums x Platums17,04 m x 4,80 m
- Iegrime1,20 - 2,85 m
- Izlaiduma gads2008
- MateriālsAlumīnijs
- Cilvēku skaits10 personas
- Piedāvājuma veidsLietota laiva
- RažotājsAlliage
- ModelisAzzuro 53
- Stāvoklisnepieciešams kapitālais remonts
- CE marķējumsA - Okeāns
- Ūdensizspaids12.500 kg
- Ķīļa veidsLifting keel
- Balasts2.000 kg
- Stūres iekārtaTwin wheel steering
- Korpusa krāsabalts
- VersijaOwner's version
- Headroom200 cm
- Kajīšu skaits3 kajītes
- Guļvietu skaits10 guļvietas
- Tualetes2 tualetes
- Dušas2 dušas
- Saldūdens tvertne480 l Ūdens
- Notekūdeņu tvertne120 l Notekūdeņi
- PiedziņaShaft drive D-Drive
- DzinējsNanni
- Dzinēja jauda1 x 100 Zs / 74 kW
- Degviela520 l Dīzelis
- Dzinēja izlaiduma gads2008
- Motorstundas3.000 h
- Masta materiālsAlumīnijs
- Grotbura68 m² (Full-batten mainsail, In-boom furling)
- Fokbura62 m² (Roller reefing)
- Vinčas2 manuālas, 3 elektriskās
Vai Jums nepieciešama sīkāka informācija?
Atrašanās vieta
Francija » Provence-Alpes-Côte d’Azur » Sète
Piezīmes
2008 Alliage Azzuro 53, EUR 399.000,-
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Il existe des voiliers conçus pour naviguer… et d'autres conçus pour explorer le monde.
L'Alliage Azzuro 53 fait partie de cette catégorie très exclusive de voiliers de voyage capables d'emmener leur équipage partout, des mouillages tropicaux aux hautes latitudes, jusqu'aux régions polaires, avec un niveau de sécurité, de performance et de confort exceptionnel.
Dessiné pour le grand large par le cabinet Berret-Racoupeau, il séduit autant par l'élégance de ses lignes que par la qualité remarquable de sa construction en aluminium, véritable garantie de longévité et de robustesse.
Son plan de voilure performant, son déplacement modéré, sa carène parfaitement équilibrée, ses appendices profilés NACA, sa quille relevable associée à un lest profond et à ses ballasts, lui permettent d'enchaîner les milles à des vitesses élevées tout en conservant un excellent comportement dans toutes les conditions.
Grâce à son faible tirant d'eau quille relevée, il accède à des mouillages inaccessibles à la plupart des grands voiliers. Sa capacité à échouer, son cockpit fonctionnel en deux espaces distincts, son salon de pont lumineux, ses aménagements intelligemment répartis sur deux niveaux et son roof panoramique en Altuglas lui offrent un confort de vie rare, aussi bien en navigation qu'au mouillage.
Construit avec un niveau d'exigence particulièrement élevé, l'Azzuro 53 appartient au cercle très fermé des grands monocoques hauturiers capables d'affronter les mers du monde pendant de nombreuses années.
Une nouvelle page à écrire
Après avoir été conçu pour les plus belles navigations et les destinations les plus exigeantes, cet Azzuro 53 est aujourd'hui prêt à entamer un nouveau chapitre de son histoire.
Un programme de remise en forme est actuellement en cours de définition afin de permettre aux futurs acquéreurs de disposer d'une vision claire des opérations envisagées et des différentes options possibles.
Cette étape offre surtout une opportunité rare : celle de personnaliser un voilier d'exception en fonction de son propre programme de navigation, de ses priorités et de sa vision du grand voyage. Chaque propriétaire ayant sa manière de naviguer, cet Azzuro 53 peut ainsi être préparé pour répondre précisément aux attentes de son futur équipage.
Le bateau est proposé en l'état, laissant à chacun la liberté de conduire son projet selon ses choix, ou avec un accompagnement de suivi de chantier, permettant de bénéficier d'une assistance dans l'organisation et la coordination des interventions jusqu'à sa remise en service.
Une opportunité rare
Les Alliage Azzuro 53 apparaissent très rarement sur le marché. Leur réputation est solidement établie auprès des navigateurs au long cours pour leur qualité de construction, leurs performances, leur sécurité et leur capacité à naviguer sans limite.
Pour un marin à la recherche d'un véritable voilier d'expédition, ce bateau représente une occasion unique d'acquérir une unité d'exception et de lui redonner tout son potentiel, en la façonnant à son image, pour entreprendre les plus belles navigations du monde.
NB: Ce bateau est une première main, le propriétaire actuel l'a fait construire à son image, certaines photos montrent le bateau dans sa configuration initiale. Certaines modifications ont été apportées depuis (bôme enrouleuse carbone, électronique, pilote...) mais ces photos donnent un aperçu de son potentiel.
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Aprīkojums
- Gāzes plīts
- Cepeškrāsns
- Ledusskapis
- Saldētava
- Izlietne
- GPS
- Autopilots: Pilote automatique RAYMARINE EV-200 + NKE Gyropilot 2 + Lecomble&Schmidt hydraulic pump
- VHF radiostacija: VHF ASN ICOM ICM 603 VHF + portable ICOM M23
- Anemometrs
- Spidometrs
- Avārijas radioboja (EPIRB): EPIRB GME MT606 valable 2029 (2024)
- Kompass: 2
- Radars: FURUNO M1715
- Karšu ploteris: GPS Traceur RAYMARINE C120 at chart table + RC435 in cockpit
- Eholote
- AIS: Receiver/Transmitter
- MOB sistēma
- Krasta elektrības pieslēgums
- Akumulatoru lādētājs: Chargeur CRISTEC CPS 2 12V/80A
- Navigācijas ugunis
- Enkurs: Main: DELTA 25 Kgs + 100m of 12mm chain, second: DELTA 20 Kgs + 10m of 12mm chain + line Third: FORTRESS 10 Kgs + 40m weighted rope
- Ugunsdzēšamais aparāts
- Glābšanas plosts
- Apkure: Diesel stove + Webasto
- Veļas mašīna
- Ūdens spiediena sistēma
- Atsāļošanas iekārta: SPECTRA NEWPORT 400 MKII 62L/H
- Akumulators: To be changed
- Invertors: CRISTEC SOLO 12V 1200W
- Bow thruster
- Priekšgala enkura vinča: LOFRANS 12V 1200W center position
- Bilžu sūknis: Electric + manual
- Ugunsdzēsības sistēma
- Elektriskā tualete
- Karstā ūdens sistēma
- CD atskaņotājs
- Radio
- Kokpita skaļruņi
- Integrēta peldplatforma
- Deck shower
- Peldēšanās kāpnes
- Kokpita galds
- Laivas pārvalks
- Sprayhood
Video
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