Vindö burinės jachtos

Vindö

Vindö jachtos nebegaminamos nuo XX a. devintojo dešimtmečio, tačiau iki šiol yra vienos paklausiausių naudotų laivų. Ir nenuostabu – kelioninių burlaivių mėgėjams Vindö laikomi skandinaviškos serijinės laivų statybos etalonais!

Vindö burinės jachtos yra long keel tipo laivai, kuriuos Švedijoje, Henano vietovėje, statė „Notsund Varv AB“ laivų statykla. Nors statykla jachtų nebegamina jau seniai, itin tvirtus ir legendinius long keel laivus čia iki šiol galima remontuoti, restauruoti ir prižiūrėti.

Laivų statytojai pagal šeimos tradiciją
Statyklos įkūrėjas ir Vindö jachtų „tėvas“ buvo Carl Andersson, kuris jau 1926 m. statė mažas medines pramogines, žvejų ir locmanų valtis. Septintojo dešimtmečio pradžioje sūnui Karl-Erik pagal geriausias šeimos tradicijas perėmus statyklą (jau Carlo senelis vertėsi medinių laivų statyba), 1961 m. angarą paliko pirmoji Vindö jachta.
Šis pirmasis modelis buvo Vindö 28, tačiau „dvidešimt aštuoni“ neturėjo nieko bendra su (šiandien įprastu) laivo ilgiu pėdomis – šis skaičius reiškė burių plotą kvadratiniais metrais plaukiant prieš vėją. Šios tradicijos Vindö laikėsi ir visuose vėlesniuose jachtų tipuose.
Jau 1963 m. į rinką buvo išleistas sėkmingiausias Notsund statyklos modelis – Vindö 30 (9 m x 2,42 m), netrukus po jo – Vindö 18 (6 m x 2,10 m). Iš pradžių visi Vindö modeliai dar buvo statomi iš medienos, vėliau statykla, neatsilikdama nuo laikmečio, specializavosi gaminti stiklo pluošto korpuso, medienos denio bei antstatų derinį su būdingu medienos interjeru.

Septintojo ir aštuntojo dešimtmečių sėkmės modeliai
1971 m. į rinką buvo išleista Vindö 40 – dar vienas sėkmingas statyklos modelis. Vėliau pasirodė 1966 m. Vindö 50, 1973 m. Vindö 32 ir 1975 m. Vindö 75 Corsair, o po metų – didžiausia Vindö 90, kurios ilgis 13 m, o plotis 3,95 m.

Po Carl Andersson mirties statykla greitai ėmė slysti bankroto link, kurio iš pradžių dar pavyko išvengti pardavimais. 1981 m. padėtį turėjo „ištaisyti“ visiškai nauja Vindö 45, tačiau netrukus paskutinė Vindö jachta paliko statyklos angarus.

Notsund Vary bankrotą didžiąja dalimi tikriausiai lėmė netinkamas valdymas. Juk statyklos laivai ir jachtos tuometinėje rinkoje buvo labai paklausūs. Ne paskutinėje vietoje dėl didelės statyklos produkcijos eksporto dalies – ypač vokiečių buriuotojai buvo tiesiog pamišę dėl šio tradicinių linijų „šiaurietiškos“ kruizinės jachtos archetipo – pardavimų skaičiai buvo geri.

Puikios savybės plaukiant prieš vėją
Vindö jachtos legendinėmis tapo tiek dėl puikių plaukimo savybių jūroje (ypač prieš vėją – kurso stabilumas ir geras laipsnis dėl long keel), tiek dėl nepriekaištingos gamybos kokybės. Iki šiol Vindö naudotų laivų rinkoje yra labai paklausios tarp kruizinių buriuotojų. Kai kurie šie „modernūs klasikai“ šeimose jau perduoti trečiajai kartai. Tarp Baltijos ir Šiaurės jūros kruizinių buriuotojų sakoma: „Kas kartą „pasigavo“ Vindö, tas jos daugiau nebepaleidžia!“