Trimaranai pardavimui

Trimaranas

Trimaranai priskiriami daugiakorpusiams laivams (taip pat žr. katamaranus). Kaip rodo „Tri“, šie laivai ir jachtos turi tris korpusus, kurie skersiniais sutvirtinimais tvirtai sujungti tarpusavyje. Viduryje esantį pagrindinį korpusą iš abiejų pusių supa du gerokai mažesnio tūrio šoniniai korpusai. Jie dar vadinami plūdėmis arba atramomis.

Kas yra trimaranas?

Trimaranai priskiriami daugiakorpusiams laivams (taip pat žr. katamaranus). Kaip rodo priešdėlis «tri», trimaranai turi tris korpusus: viduryje esantį pagrindinį korpusą iš abiejų pusių supa du gerokai mažesnio tūrio šoniniai korpusai, dar vadinami plūdėmis arba atramomis.

Iš esmės trimaranai veikia tuo pačiu principu kaip ir katamaranai: kuo siauresni korpusai išstumia palyginti nedaug vandens, todėl daugiakorpusio laivo našumo potencialas, palyginti su vienkorpusiu, gerokai padidėja. Be to, trimaranais – panašiai kaip katamaranais – plaukiama taip, kad virš vandens pakiltų bent vienas, o kartais net du korpusai ir taip būtų dar labiau sumažintas pasipriešinimas. Reikiamą stabilumą plaukiant su burėmis užtikrina neproporcingai didelis trimarano plotis, o dreifą mažina palyginti trumpi kiliai arba kartais sudėtingos šoninių švertų konstrukcijos.

Trimaranai – patys greičiausi

Trimaranams priklauso svarbiausi greičio rekordai vandenynuose. Antai François Gabart'as savo Ultim klasės trimaranu «Macif» (ilgis 30 metrų, burių plotas pavėjiniais kursais: 650 kv. m) vienas (solo) kirsdamas Atlantą pasiekė 35,45 mazgo vidutinį greitį per 24 valandas ir nuplaukė 850,68 jūrmylės. 2018 m. François Gabart'as tuo pačiu trimaranu per rekordinį laiką vienas ir be sustojimų apiplaukė pasaulį (42 dienos). «Jules Verne Trophy» – rekordą už nenutrūkstamą pasaulio apiplaukimą su įgula – dar 2017 m. iškovojo prancūzas Francis Joyon su įgula, taip pat Ultim klasės trimaranu „IDEC“. Ir garsusis «Hydroptère» – burlaivis, pastatytas išimtinai greičio rekordams ir «pakylantis» ant povandeninių sparnų, – yra trimaranas.
Beveik visi dabartiniai greičio rekordai trimaranais pasiekti naudojant povandeninius sparnus (foilus), kurie gali visiškai pakelti iš vandens pavėjinę ir priešvėjinę plūdes bei pagrindinį korpusą. Taip milžiniški trimaranai tarsi ant polių sklendžia virš vandens paviršiaus.

Ir gerai žinomose «Tour de France a la Voile» varžybose šiuo metu plaukiama 24 pėdų ilgio Diam klasės trimaranais.

Trimaranai kruiziniam buriavimui

Sportinių katerių ir laisvalaikio laivų segmente trimaranai taip pat rašo sėkmės istoriją. Daugiakorpusius laivus kruiziniai buriuotojai vertina dėl palyginti didelio greičio ir gana ramios padėties vandenyje. Problemų kėlė palyginti didelis plotis, ypač kai plaukiant norėdavosi užsukti į vandens sporto uostus. Šiai problemai spręsti kai kurios laivų statyklos jau pasiūlė išmanių konstrukcijų. Kiekviena iš šių techniškai sudėtingų koncepcijų pretenduoja į «non plus ultra» statusą, tačiau perkant naudotą laivą galiausiai svarbiausia yra patirtis su konkrečiomis sulenkimo ar sudėjimo technologijomis.

Trimaranas su sulankstymo mechanizmu

Kai kuriuose trimaranuose šoniniai korpusai per skersinių atramų vyrius sulankstomi ir priglaudžiami visai arti vidurinio pagrindinio korpuso ar net iš dalies po juo. Kita, taip pat populiari „siaurinimo technika" uostui ir (arba) gabenimui priekaba – mechanizmas, kuriuo šoniniai korpusai, t. y. plūdurai, atlenkiami atgal lygiagrečiai pagrindiniam korpusui.
Nors šie mechanizmai šiandien laikomi ištobulintais, perkant naudotą laivą jie yra jautrios vietos, kurioms verta skirti ypatingą dėmesį.