Saver motorni brodovi na prodaju

Saver

Ako izvan Italije nikad nisi čuo za ime Saver, nisi jedini. Sicilijansko brodogradilište ne spada među međunarodno sveprisutne marke jahti, ali motorne brodove gradi već od 1986. Saver je prije svega etabliran u južnoj Europi i oslanja se na standarde motornih brodova poput trupova od poliestera, vanbrodskih motora te puno korisnog i stambenog prostora.

Sicilijanska obiteljska priča

Saver Imbarcazioni osnovan je 1986. u mjestu Piraino u pokrajini Messina. Pokretač je bio Giuseppe Sorbera, a kasnije su se u tvrtku uključila i njegova djeca. Saver se i danas vodi kao obiteljska tvrtka. Važan korak u rastu brodogradilište je napravilo 2002. preseljenjem u novu proizvodnu lokaciju u Pirainu. Ondje je na raspolaganju oko 6.000 četvornih metara proizvodne površine, uključujući vlastitu stolariju. Tome se pridružuje i lokacija od otprilike 4.000 četvornih metara u susjednoj Gioiosi Marei, gdje se izrađuju trupovi i dijelovi od poliestera. Saver je pritom ostao specijalist za razmjerno kompaktne motorne brodove.

Samo ne rasti bez potrebe

Vrijedna je pažnje dugogodišnja usredotočenost na plovila oko i ispod deset metara registrirane duljine. To u Italiji ima vrlo konkretnu pozadinu: do deset metara duljine trupa plovila za razonodu načelno se smatraju „natanti da diporto“ i podliježu jednostavnijim pravilima registracije nego veća „imbarcazioni da diporto“. Saver tu granicu dosljedno iskorištava. Program seže od malih otvorenih brodova preko cabin-cruisera do impozantnih walkarounda. Pritom nije toliko riječ o spektakularnom dizajnu, koliko o tome da se na pregledne dimenzije smjesti što više kokpita, sunčališta, prostora za pohranu, a kod većih modela i udobnosti za noćenje.

Open: jednostavno na vodu

Početnu točku čine modeli Open. Saver 520 Open nešto je duži od pet metara, a iznad njega slijede veće varijante poput 585 Open i 19 Open. Koncept je klasično mediteranski: otvoreni kokpit, središnja odnosno zaštićena upravljačka pozicija, mjesta za sjedenje i sunčane površine – bez nepotrebno puno broda uokolo. Zato su ovi Saveri prikladni prije svega za jednodnevne izlete, kupanje i krstarenje uz obalu. Vanbrodski motori pojednostavljuju pogon i održavanje te oslobađaju prostor u samom brodu.

Walkaround: od dnevnog plovila do cruisera

Znatno je opsežnija serija Walkaround. Ponuda se ovdje proteže od kompaktnih modela do modela Saver 330 Walkaround, koji je dugo bio zastavni brod brodogradilišta. Nomen est omen: bočni prolazi, prostrane površine za sunčanje na pramcu i kokpit koji se, ovisno o potrebi, koristi za objedovanje, sjedenje ili sunčanje doista pozivaju na „šetnju” po brodu. Kod većih modela ispod palube dolazi iznenađujuće mnogo stambenog prostora. Model 750 Walkaround dug je 7,75 metara uz širinu od 2,55 metara i može se opremiti s dva vanbrodska motora od po 175 KS. Ispod palube nalazi se dineta koja se pretvara u dvokrevetni ležaj te odvojeni toaletni prostor. Model 330 Walkaround ide znatno dalje. Uz duljinu od 9,96 metara i širinu od tri metra nudi dva spavaća prostora, kuhinjski kutak i kupaonicu. Na krmi mogu visjeti do dva motora od 400 KS; registrirana je za dvanaest osoba. Tako klasično dnevno plovilo postaje već mali cruiser.

Cabin: krov nad glavom

Ako želiš bolju zaštitu od vremenskih prilika, kod Savera ćeš pronaći seriju Cabin. Modeli poput 690 Cabin Sport, 750 Cabin ili 870 Cabin spajaju zatvorenije nadgrađe s kompaktnim dimenzijama tipičnima za ovu marku.

Saver 35 GT: deset metara – ipak?

Modelom Saver 35 GT brodogradilište trenutačno otvara novo poglavlje. Riječ je o novom zastavnom brodu i ujedno početku GT linije. Zanimljive su već i mjere: službena duljina za registraciju iznosi 9,98 metara, no ukupna duljina 35 GT-a doseže čak 11,66 metara. Uz širinu od 3,50 metara nudi pramčanu kabinu s bračnim ležajem, drugu spavaću kabinu na krmi, kuhinjski kutak i odvojenu kupaonicu. U kokpitu se nalaze sofa u obliku slova L, prilagodljiv stol i opcija vanjske kuhinje. Kod motorizacije postaje konačno jasno da se Saver ovdje više ne kreće u području malih plovila: preporučuju se dva vanbrodska motora od 350 KS, a maksimalno su moguća dva od 600 KS.

Kupnja rabljenih Saver plovila

Na tržištu rabljenih plovila najčešće se nalaze modeli Saver Open, Cabin i Walkaround iz različitih generacija. Osim općeg stanja trupa, palube i ugradbenih elemenata, posebnu pozornost treba posvetiti vanbrodskim motorima. Radni sati, povijest održavanja, korozija i rashladni sustav mogu za buduće troškove biti presudniji od sjajnog gelcoata. Budući da je Saver izvan južne Europe manje poznat od pojedinih međunarodnih velikoserijskih marki, isplati se provjeriti i mrežu trgovaca i servisa u blizini budućeg veza.

Sicilijanski rad po mjeri

Saver nije brodogradilište za vlasnike koji žele pokazati što više metara broda uz gat. Već četiri desetljeća obiteljska tvrtka slijedi upravo suprotno: na skromnoj duljini želi stvoriti što više iskoristivog motornog broda. Od male Open do punokrvnog Walkarounda taj recept funkcionira iznenađujuće dosljedno. A nova 35 GT? Pa, uvijek postoje iznimke od pravila!