Vanbrodski motori na prodaju

Vanbrodski motor

Što je najbolji prijatelj vozača motornog broda? Jasno – propeler! Možda najrevolucionarniji izum u vodenim sportovima jest vanbrodski motor, popularno zvan vanbrodski. Donosimo ti pregled i unosimo jasnoću u temu.

Što je vanbrodski motor?

Teško da u nautici postoji ijedan drugi pogon koji uživa sličnu popularnost. Vanbrodski motor (popularno: vanbrodac) širom svijeta pokreće milijune malih i srednje velikih motornih brodova. Raspon snage u serijskoj proizvodnji seže mu od 1,5 do nekoliko stotina konjskih snaga.

Vanbrodski motori najčešće se postavljaju pojedinačno na krmu broda ili u poseban motorni šaht. Osim toga, u dvostrukoj izvedbi, odnosno kao blizanački motori (većinom sa suprotnim smjerovima vrtnje propelera), nalaze se prvenstveno na sportskijim verzijama brodova.

Vanbrodski motor za koje brodove?

Na manjim jedrilicama (jolama i brodovima s kobilicom duljine do otprilike 7,50 m) vanbrodski motori koriste se za plovidbu u bonaci ili kao pomoć pri manevriranju u luci i pri sidrenju.

Vanbrodski motori pričvršćuju se nosačem s mogućnošću naginjanja na krmu, odnosno zrcalo broda. Kod nekih tipova jedrilica, zbog neprikladne krme (npr. šiljasta krma ili nagnuto zrcalo), vanbrodski motor postavlja se i bočno (bočni motor).

Fleksibilna montaža

Podizanje i spuštanje motora kod manjih motora obavlja se uglavnom ručno; veći motori podižu se i spuštaju uz pomoć elektromotora. Naginjanje vanbrodskog motora osobito je neophodno pri pristajanju, primjerice na plažama ili navozima, jer bi se inače propeler mogao oštetiti. Na jedrilicama se motor naginje odmah nakon upotrebe kako propeler ne bi stvarao nepotreban otpor vode.

Kako radi vanbrodski motor?

Motor, prijenos i propeler kod vanbrodskog motora objedinjeni su u jednu cjelinu.
Vanbrodski motori pokreću se ili ručnim starterom sa sajlom (manji motori) ili elektropokretačem.
Upravljanje se kod motornih brodova odvija preko rudice vanbrodskog motora, zbog čega motor naravno mora biti postavljen tako da se može zakretati u stranu, odnosno u svom nosaču zaokretati oko vertikalne osi lijevo i desno. Kod većih tipova brodova koriste se hidraulički sustavi ili prijenosi sa sajlama, kojima se pak upravlja kormilarskim kolom postavljenim u kokpitu.
Jedriličari koji koriste vanbrodski motor fiksiraju ga, postavljaju u hidrodinamički povoljan položaj i upravljaju učinkovitijim kormilom broda.

Električna alternativa

Međunarodnim tržištem još uvijek dominiraju vanbrodski motori s unutarnjim izgaranjem. No elektromotori velike snage i dometa «u usponu» su zbog svoje dobre ekološke prihvatljivosti. Na mnogim europskim unutarnjim jezerima u međuvremenu već vrijedi zabrana motora s unutarnjim izgaranjem, što je dodatno potaknulo bum električnih vanbrodskih motora.

Otkad postoje vanbrodski motori?

Vanbrodski motori koriste se već od kraja 19. stoljeća. Prvi vanbrodski motor izradio je Francuz Gustave Trouvé 1880. godine. Veliki proboj ipak je uspio Amerikancu Oleu Evinrudeu. Od 1910. prodavao je – i zahvaljujući vještom marketingu – tisuće svojih danas već legendarnih motora (vidi i portret „Ljubav, sladoled i mlinac za kavu”).