Colombo motorni brodovi

Colombo

Rivu poznaju svi. No sjevernotalijanski stil motornih brodova s jezera iznjedrio je i druga imena koja, barem u južnoj Europi, nisu ništa manje slavna. Jedno od njih je Colombo: od 1956. na jezeru Como nastaju elegantni Runabouti i daycruiseri kod kojih su mahagonij, stakloplastika i talijanski dizajn stvorili izuzetno trajnu vezu.

Jezero Como iznjedrilo je iznenađujuće velik broj graditelja motornih brodova. Cranchi, Abbate, Molinari – i upravo Colombo. Možda je razlog bio u imućnim vlasnicima vila, a možda u kratkim udaljenostima između brodogradilišta. U svakom slučaju, oko Larija se razvila vlastita kultura brzih, elegantnih motornih brodova. Colombo joj pripada od 1950-ih i pritom je pronašao stil koji nije ni povijesna kopija Rive ni moderni plastični daycruiser.
Ime Colombo na jezeru Como može, uostalom, izazvati zabunu: nosi ga ili ga je nosilo više međusobno neovisnih brodogradilišta i graditelja brodova. Ovdje je riječ o Cantiere Colombo, koji je 1956. osnovao Giacomo Colombo i koji je sa svojim Runaboutima i daycruiserima postao međunarodno najpoznatija marka motornih brodova tog imena. Ne treba ga miješati s brodogradilištem Colombo Leopoldo, osnovanim još 1943., koje se do danas prije svega bavi gradnjom i restauracijom klasičnih drvenih plovila.

Od naučnika do vlastitog brodogradilišta

Giacomo Colombo rano se počeo baviti brodogradnjom. Kao dječak upoznao je rad s drvom, a kasnije je najprije radio kod Cranchija, a zatim kod Guida Abbatea. Godine 1956. Giacomo Colombo je zajedno s prijateljima izgradio motorni brod za javni prijevoz putnika. Ubrzo su uslijedile prve narudžbe turista na jezeru Como. Colombo se registrirao pri Gospodarskoj komori u Comu i osnovao vlastito brodogradilište. Isprva su nastajali motorni brodovi i čamci na vesla od drva. Godine 1962. Colombo je započeo i suradnju s Rivom; 1968. otvorio je u Menaggiu Rivin servis iz kojeg se dalje razvio Cantiere Colombo.

Kad je plastika odjednom postala moderna

Oko 1970. Colombo je počeo obrađivati stakloplastiku. Brodogradilište se time ipak nije u potpunosti oprostilo od drva. Upravo je kombinacija obaju materijala kasnije postala zaštitni znak. To ima i praktičnu posljedicu: strukturne prednosti i manji zahtjevi za održavanjem stakloplastike mogli su se spojiti s onim klasičnim izgledom koji jednostavno izvrsno pristaje jezeru Como. Tako je tijekom godina nastao vlastiti Colombov stil: klasične runabout reference, ali bez prisile da svaki detalj izgleda kao 1960.

Super Indios: ime koje ostaje

Posebno postojana je obitelj Super Indios. Stariji Super Indios danas pripadaju karakterističnim rabljenim plovilima marke; istodobno Colombo to ime i dalje vodi u aktualnom programu. Današnji 25 Super Indios preuzima klasičnu liniju, a uz njega postoji čak i električni 25 Super Indios E. S modelom 32 Super Indios koncept raste na otprilike deset metara i nudi se, među ostalim, kao tender te u različitim klasičnim izvedbama.

Bellagio: jezero je već u imenu

Modernije nastupa serija Bellagio. Već ime upućuje na mjesto na jezeru Como u kojem povijest marke ima svoje ishodište. Aktualni program seže od modela 26 Bellagio preko 30 do 40 Bellagio. Kod modela 26 Bellagio Colombo je surađivao s talijanskim dizajnerskim studijem Nuvolari Lenard. Rezultat spaja klasične detalje – primjerice mahagonij na upravljačkom mjestu – s osjetno modernijim oblikovnim jezikom i sportskim voznim performansama. Modeli Bellagio time pokazuju drugu stranu marke: manje nostalgičnog Runabouta, više modernog daycruisera, bez potpunog odbacivanja vlastitog podrijetla.

2007.: Colombo postaje dio Sarnico Group

Gospodarska samostalnost brodogradilišta završila je 2007., kada je Cantieri di Sarnico preuzeo brodogradilište Colombo. Giacomo Colombo isprva je ostao u tvrtki kako bi osigurao kontinuitet stila i kvalitete izrade. Colombo je zatim zajedno s Cantieri di Sarnico i drugim tvrtkama integriran u Sarnico Group. Marke su pritom različito pozicionirane: Sarnico se jače usmjerio na veće sportske jahte, a Colombo na ekskluzivne Runaboute i daycruisere.

Nije uvijek veće

Zanimljivo je ono što Colombo NIJE napravio. Dok su brojna brodogradilišta motornih brodova svoju paletu modela pomicala sve više prema gore, Colombo je uglavnom ostao kod razmjerno kompaktnih plovila. Aktualni program seže od otprilike 25 do 40 stopa i uz Super Indios i Bellagio obuhvaća i modele poput 33 Sogno. Colombo tako ne prodaje što više kubičnih metara stambenog prostora, nego prepoznatljiv tip plovila: brz, otvoren, elegantan i zamišljen za jednodnevne izlete ili kraće boravke.

Kupnja rabljenog Colomba

Na tržištu rabljenih plovila izbor seže od starijih klasika do modernih modela Bellagio. Upravo kod modela Super Indios, Romance i drugih starijih Colomba isplati se pozorno pogledati ugrađene drvene elemente. Njegovani mahagonij može činiti znatan dio draži – zanemareni pak jednako toliko posla.