Bella motorni brodovi na prodaju

Bella

Bella nije iznova izmislila skandinavsku gradnju motornih brodova, ali ju je tijekom mnogih godina bitno oblikovala. Brodogradilište je dosljedno ulagalo u funkcionalnost, čvrstu konstrukciju i razumna rješenja umjesto u kratkotrajne modne trendove. Upravo zato mnogi Bellini brodovi i godinama nakon završetka proizvodnje uživaju izvrstan ugled.

Od obiteljskog pogona do tržišnog lidera

Povijest Belle počinje 1970., kada je Raimo Sonninen u zapadnofinskom Kuopiju osnovao brodogradilište. Već u prvim godinama Bella se usredotočila na kompaktna plovila za slobodno vrijeme namijenjena bezbrojnim finskim jezerima. Iz malog obiteljskog poduzeća u samo nekoliko desetljeća razvio se jedan od najvećih proizvođača sportskih brodova u Skandinaviji. Kasnije su se pridružile marke Flipper, Aquador i Falcon, pa je Bella Marine prerasla u jedno od najznačajnijih brodograditeljskih poduzeća sjeverne Europe.

Četiri marke pod jednim krovom

Važan korak uslijedio je početkom 2000-ih s razvojem strategije više marki. Dok je Bella pokrivala prije svega univerzalno rekreativno područje, Flipper se jače obraćao sportskim vozačima, Aquador višem cruiser segmentu, a Falcon robusnim aluminijskim brodovima. Time je brodogradilište moglo pokriti praktički cijelo tržište kompaktnih do srednje velikih motornih brodova, a da pojedine marke međusobno ne konkuriraju.

Skandinavska konstrukcija umjesto mediteranskog showa

Bellini brodovi slijede drugačiju filozofiju od mnogih južnoeuropskih motornih jahti. Brodogradilište je svoje modele razvijalo prvenstveno za promjenjivo vrijeme, niže temperature i zahtjevna obalna područja. Visoki nadvodni bokovi, sigurni prolazi, dobro zaštićena kormilarska mjesta i funkcionalni unutarnji prostori zato su najčešće više u prvom planu nego spektakularne dizajnerske igrarije. Mnogi Bellini modeli na prvi pogled djeluju prilično funkcionalno – upravo to mnogi vlasnici cijene do danas.

Kabinski brodovi s pravom uporabnom vrijednošću

Bella je posebno postala poznata po svojim kompaktnim kabinskim brodovima duljine između otprilike šest i devet metara. Serije poput Bella 620, 652, 700, 703, 765, 800 ili 9000 godinama su bile među najpoznatijim modelima brodogradilišta. Karakteristično je pritom uvijek bilo dobro iskorištavanje prostora. Mnogi stručni testovi isticali su koliko je stambenog prostora i prostora za odlaganje Bella uspjela smjestiti na razmjerno kompaktne trupove.

Vanbrodski i Z-pogon – ovisno o području primjene

Tehnički se Bella uvijek pokazivala svestranom. Manji modeli nudili su se pretežno s vanbrodskim motorima, dok su veći kabinski brodovi često imali unutarnje brodske motore i Z-pogon. Osobito su bili rašireni motori marki Yamaha, Mercury, Honda, Volvo Penta i MerCruiser. Raspon snage kretao se – ovisno o veličini broda – od oko 40 KS kod manjih plovila za slobodno vrijeme do više od 300 KS kod većih cruiser modela.

Tehnika osmišljena za sjever

Bella je svoje brodove dosljedno razvijala za nordijska plovna područja. Velike staklene površine poboljšavaju preglednost po lošem vremenu, široke bočne palube olakšavaju rad na brodu, a razmjerno strma vjetrobranska stakla smanjuju odsjaje. Tome se pridružuju duboko oblikovani glisirajući trupovi koji i na valovitom moru trebaju omogućiti dobroćudno ponašanje u plovidbi. Revolucionarne pojedinačne inovacije kod Belle doduše nećeš pronaći, no brodovi zato često uvjeravaju uravnoteženom cjelokupnom konstrukcijom.

Prekidi u povijesti brodogradilišta

Kao ni mnoge europske graditelje brodova, ni Bellu nisu zaobišle gospodarske promjene. Nakon nekoliko promjena vlasnika Bella Marine je naposljetku postala dio Nimbus Group. Marka Bella nakon toga je sve više padala u drugi plan, dok su se Flipper, Aquador i Falcon snažnije razvijali. Na tržištu rabljenih plovila Bella je ipak do danas izrazito prisutna – ne samo zbog velikih serija nego i zbog robusne izvedbe mnogih modela.