Aquador motorni brodovi na prodaju

Aquador

Skandinavski vlasnici motornih brodova često imaju drugačiju predodžbu o lijepom vremenu od svojih mediteranskih kolega. Tko plovi finskim otočjem, ne želi se svaki put vraćati čim se nadviju oblaci ili čim kiša osvježi vjetrobransko staklo. Upravo tu leži snaga Aquadora: finski motorni brodovi spajaju zaštićena kormilarska mjesta i kabine s otvorenim kokpitima i velikim pomičnim krovovima. Rezultat je negdje između daycruisera i male motorne jahte – i odavno ne funkcionira samo u Finskoj.

Od Mattile preko Belle do Nimbusa

Aquador je nastao početkom 1990-ih na inicijativu finskog poduzetnika Sakarija Mattile. Zajedno s osnivačem Belle Raimom Sonninenom i švedskim konstruktorom Rolfom Eliassonom razvijen je prvi Aquador. Godine 1995. na tržište je došao Aquador 22 i uspješno se prodavao. Nakon kratke epizode s proizvodnjom u irskom okrugu Cork, Bella Boats je 2000. kupio marku i vratio proizvodnju u Finsku. Godine 2018. švedska Nimbus Group preuzela je Bella-Veneet, a time i Aquador. Danas se Aquador unutar Nimbus Group vodi kao marka finskog predznaka za kompaktne premium cruisere.

Hardtop umjesto jamstva za lijepo vrijeme

Aquador je posebno poznat postao po svojim HT modelima (Hardtop): kormilarsko mjesto i velik dio kokpita nalaze se zaštićeni pod čvrstim krovom, a veliki otvori i pomični krovovi po lijepom vremenu ipak osiguravaju obilje svježeg zraka. Koncept odgovara sjeveru. Po kiši i vjetru posada sjedi zaštićeno, a po suncu se brod može široko otvoriti. Istodobno kokpit, platforma za kupanje i vanjski prostori ostaju važan dio života na brodu. Stariji Aquadori poput 23 HT, 25 Cabin, 26 HT, 27 HT ili 28 C zato su i danas vrlo traženi na tržištu rabljenih plovila.

Nova generacija nakon 20 godina

Aquador je 2022. započeo najopsežniju obnovu svog programa u otprilike dva desetljeća. Počelo je s modelom 300 HT, zatim je uslijedio manji 250 HT, a s modelom 380 HT na kraju i novi admiralski brod. Osnovno načelo je zadržano, ali je modernije interpretirano: veće staklene površine, pomični krovovi i preobrazivi dijelovi kokpita. Uz to je razvijen i takozvani AquaDynamic trup, koji prema navodima brodogradilišta ranije ulazi u glisiranje i omogućuje učinkovitije putne brzine.

Aquador 250 HT: kompaktni svestrani brod

Model 250 HT predstavlja ulaz u novu Hardtop generaciju. Unatoč kompaktnim dimenzijama, nije zamišljen samo kao dayboat. Pod palubom se nalaze mjesta za spavanje, čajna kuhinja i toalet, a iznad toga zaštićeni prostor za upravljanje i boravak.

Aquador 300 HT: već pomalo više motorna JAHTA

Model 300 HT spaja veliki, djelomično natkriveni kokpit s kabinama i mogućnošću noćenja ispod palube. Time se već osjetno približava motornoj jahti za duža krstarenja. Sjedeće grupe mogu se koristiti na različite načine, a veliki otvori na krovu po lijepom vremenu donose puno svježeg zraka u brod.

380 HT: vodeći model

S modelom Aquador 380 HT koncept je konačno stigao u klasu motornih jahti. Više kabina, kuhinjski blok, kupaonica i prostrane zone boravka od vikend-broda stvaraju pravi krstaš.

Unutarnji ili vanbrodski motor?

Aquador je dugo bio među onim skandinavskim markama kod kojih su dizelski motor i Z-pogon bili gotovo podrazumijevani. Kod novije generacije ponuda je raznolikija. Ovisno o modelu na izbor su unutarnji odnosno vanbrodski motori. Općenito vrijedi: vanbrodski motori oslobađaju prostor u brodu i olakšavaju pristup tehnici, dok klasični unutarnji motor omogućuje slobodniju platformu za kupanje. Koje je rješenje bolje, stoga uvelike ovisi o plovnom području i načinu korištenja.

Kupnja rabljenog broda Aquador

Kod starijih Aquadora, uz trup, palubu i instalacije, posebno treba provjeriti pogon. Mnogi su brodovi opremljeni unutarnjim motorima i Z-pogonima. Stanje održavanja pogona, mijehova, rashladnog sustava i upravljanja može stoga znatno utjecati na kasnije troškove. Kod Hardtop i Cabin modela pozornost zaslužuju i krovni otvori, brtve prozora te odvodnja. Brod čija bi snaga trebala biti zaštita od vremenskih uvjeta na kraju bi trebao propuštati što manje vremenskih neprilika.