Oyster jedrilice

Oyster

Tko planira dugu plovidbu i za nju želi kupiti serijsku jahtu, neizbježno će virtualno ili uživo svratiti i do brodogradilišta Oyster. Nijedno drugo brodogradilište nije usrećilo toliko oceanskih jedriličara – i taj broj i dalje raste.

Kada brodogradilište za sebe tvrdi da gradi „najbolje jahte za oceansku plovidbu na svijetu“, onda mora, kao prvo, imati izraženo samopouzdanje, kao drugo, nuditi izvanrednu kvalitetu i, kao treće, raspolagati obiljem iskustva.
Britansko brodogradilište Oyster Yachts briljantno ispunjava sva tri aspekta – i s dobrim je razlogom na to ponosno.

Oyster je „very british“ proizvođač luksuznih jedrilica. Od 1973. zaposlenici brodogradilišta u Southamptonu, Wroxhamu i Ipswichu projektiraju, grade i održavaju Oysterove morske jedrilice od 50 do 120 stopa, a od 1978. kao prepoznatljivo obilježje svih jahti iz Oysterove obitelji dodan je koncept salona na palubi. Oyster se smatra prvim brodogradilištem serijske gradnje koje je salon na palubi dosljedno uvrstilo u svoju paletu modela.

very british

Oysterove jahte smatraju se osobito sposobnima za otvoreno more i san su mnogih jedriličara na dugim plovidbama, odnosno oceanskih jedriličara. Njihove plovidbene karakteristike, udobnost na brodu i dobra dorada često se uspoređuju s legendarnim proizvođačem automobila Rolls-Royce – snažni, pouzdani, iznenađujuće udobni, very british, do u detalje dotjerani.
DNK ovih jahti za oceansku plovidbu nastao je na procijenjenih 20 milijuna preplovljenih oceanskih milja, među kojima je najmanje 90 oplovljavanja svijeta. Malo koji drugi serijski model plovila može se pohvaliti takvim bogatstvom iskustva.

Priča o uspjehu s kvakom

Koliko brzo i naizgled „čvrsta poput betona“ reputacija može popustiti, Oyster je iskusio nakon havarije u srpnju 2015. Tada je Oyster 825 potonuo u Sredozemnom moru nakon što je zbog teške konstrukcijske pogreške izgubio kobilicu. Posada je ostala neozlijeđena jer se spasila na splav za spašavanje i kasnije je preuzeta. Ipak, za brodogradilište kojemu su „sigurnost“ i „robusnost“ među najvažnijim prodajnim argumentima nastala je golema šteta po ugled. Ostale jahte čije su kobilice izrađene istim postupkom opozvane su u brodogradilište i odgovarajuće preinačene.
No, slično kao i nesretno plovilo, dramatično je potonulo i stanje narudžbi u Oysteru. Nastao je nedostatak likvidnosti koji je dvije godine kasnije doveo do zahtjeva za otvaranje stečaja. Ipak, 2018. pronađen je novi ulagač za brodogradilište s kojim se uspjelo nadovezati na staru priču o uspjehu britanskog brodogradilišta.

Novi uspjesi

Ovaj novi uspjeh temelji se i na tome što Oyster danas gotovo sve modele daje graditi isključivo u Engleskoj. Nekada su za pojedine dijelove bili zaduženi renomirani proizvodni pogoni poput onih u Turskoj ili na Novom Zelandu, a dijelovi su se naposljetku sastavljali u Velikoj Britaniji.

Izvrstan ugled Oystera među oceanskim jedriličarima temelji se i na jedinstvenoj „brizi“ za kupce. Tako je Oyster razvio „World Rallye“, flotilno oplovljavanje svijeta koje traje dvije do tri godine, duž rute koju planira Oyster. I Oysterove regate pred Mallorcom i Antiguom danas uživaju svjetski ugled.