Oyster-purjeveneet

Oyster

Jos haaveilet pitkästä purjehdusmatkasta ja haluat sitä varten sarjavalmisteisen jahdin, päädyt väistämättä poikkeamaan myös Oysterin luo – joko verkossa tai paikan päällä. Mikään muu telakka ei ole tehnyt yhtä montaa valtameripurjehtijaa onnelliseksi – ja suunta on edelleen nouseva.

Kun telakka väittää rakentavansa ”maailman parhaat matkapurjehdusveneet”, sillä täytyy ensinnäkin olla vahva itseluottamus, toiseksi sen on tarjottava poikkeuksellista laatua ja kolmanneksi sillä on oltava runsaasti kokemusta.
Brittiläinen telakka Oyster Yachts täyttää nämä kolme ehtoa loistavasti – ja on siitä hyvästä syystä ylpeä.

Oyster on ”very british” ylellisten purjejahtien valmistaja. Vuodesta 1973 lähtien telakan työntekijät Southamptonissa, Wroxhamissa ja Ipswichissä ovat suunnitelleet, rakentaneet ja huoltaneet 50–120-jalkaisia Oysterin avomeripurjejahteja, ja vuodesta 1978 kansisalonkikonsepti on kuulunut kaikkien Oyster-perheen jahtien tunnusmerkkeihin. Oysteria pidetään ensimmäisenä sarjavenetelakkana, joka otti kansisalongin johdonmukaisesti osaksi mallistoaan.

very british

Oyster-jahteja pidetään erityisen hyvin avomerelle soveltuvina, ja ne ovat monen pitkän matkan purjehtijan eli valtameripurjehtijan unelma. Niiden purjehdusominaisuuksia, mukavuutta kannen alla ja veneiden hyvää viimeistelyä verrataan usein legendaariseen autonvalmistajaan Rolls-Royceen – voimakas, luotettava, hämmästyttävän mukava, very british, läpikotaisin yksityiskohtiin paneutuva.
Näiden matkapurjehdusveneiden DNA on syntynyt arviolta 20 miljoonasta purjehditusta valtamerimailista, joihin sisältyy vähintään 90 maailmanympäripurjehdusta. Vain harvat muut sarjavenemallit voivat esittää vastaavan kokemusvarannon.

Menestystarina, jossa on mutta

Kuinka nopeasti näennäisen ”betoninluja” maine voi murentua, sen Oyster sai kokea heinäkuun 2015 haaksirikon jälkeen. Silloin Oyster 825 upposi Välimerellä menetettyään kölinsä vakavan rakennevirheen vuoksi. Miehistö säilyi vahingoittumattomana, koska se pelastautui pelastuslautalle ja noudettiin myöhemmin. Siitä huolimatta telakalle, jonka tärkeimpiin myyntivaltteihin kuuluvat ”turvallisuus” ja ”kestävyys”, koitui valtava mainehaitta. Muut jahdit, joiden köli oli valmistettu samalla menetelmällä, kutsuttiin takaisin telakalle ja muutettiin vastaavasti.
Onnettomuusveneen tavoin myös Oysterin tilauskanta upposi dramaattisella tavalla. Syntyi maksuvalmiuskriisi, joka johti kaksi vuotta myöhemmin konkurssihakemukseen. Vuonna 2018 telakalle kuitenkin löytyi uusi sijoittaja, jonka myötä brittitelakan vanha menestystarina saatiin jatkumaan.

Uutta menestystä

Tämä uusi menestys perustuu osaltaan myös siihen, että Oyster rakennuttaa nykyään lähes kaikki mallinsa yksinomaan Englannissa. Aiemmin yksittäisistä osista vastasivat arvostetut valmistuspaikat, kuten Turkki ja Uusi-Seelanti, ja osat koottiin lopulta Isossa-Britanniassa.

Oysterin erinomainen maine valtameripurjehtijoiden keskuudessa perustuu kuitenkin myös ainutlaatuiseen asiakkaiden ”huolenpitoon”. Oyster kehitti esimerkiksi ”World Rallyn”, kahdesta kolmeen vuotta kestävän flottilja-maailmanympäripurjehduksen Oysterin suunnittelemaa reittiä pitkin. Myös Oysterin regatat Mallorcan ja Antiguan edustalla nauttivat nykyään maailmanlaajuista mainetta.