1901 Beason Klassisk Segelyacht, Beduin, 1901, 55 fo, SEK 3 490 000

BEDUIN – rakennettu vuonna 1901 Kööpenhaminassa

Kelluva kulttuuriperintö. Vene, jolla on sielu.
Beduin ei ole pelkkä purjevene – se edustaa 125 vuotta pohjoismaista merenkulun historiaa, joka on säilytetty, kunnostettu ja purjehdittu kunnioittaen jokaista alkuperäistä yksityiskohtaa. Niille, jotka etsivät jotain tavallisuudesta kaukana olevaa, tässä on ainutlaatuinen mahdollisuus tulla seuraavaksi elävän kulttuuriperinnön vaalijaksi.

Alkuperä ja rakentaminen

Beduin rakennettiin vuonna 1901 perinteikkäässä Köpenhaminan Skips Varf -telakalla. Sen suunnitteli C.H. Bonnesen teollisuusmies E. Falkin tilauksesta. Alus suunniteltiin aikansa johtavien nopeiden purjeveneiden periaatteiden mukaisesti, ja se mitattiin KDY-luokituksessa mittausluvulla SL 11,3, joka oli tuolloin voimassa ollut kilpapurjehduksen sääntö.
Runko on rakennettu massiivisesta tammesta rakennustekniikalla, joka myöhemmin tuli maailmankuuluksi kuninkaallisen Vasa-laivan ansiosta – vahvat kylkiluut, luonnollisesti kaarevat tammipalkit ja rakenteellinen ajattelutapa, jossa lujuus ja kestävyys asetettiin etusijalle pikaratkaisujen sijaan.

Alkuvuodet ja purjehdus seurapiireissä

Vuonna 1912 Beduin lähti Tanskasta, kun KSSS:n jäsen, insinööri Oscar Botolfsen osti sen. Tänä aikana alus purjehti ahkerasti Ruotsin vesillä ja osallistui klubin toimintaa ympäröivään vilkkaaseen purjehduskulttuuriin.
1920- ja 1930-luvuilla Beduinin omistajina oli useita ruotsalaisen liike- ja kulttuurielämän merkittävimpiä henkilöitä. Yksi omistajista oli kustantaja Erik Åkerlund, joka antoi alukselle nimen AfA-Lill, joka viittasi Åhlén & Åkerlund -kustantamon suosittuun viikkolehteen Allt för Alla. Noina vuosina alusta käytettiin sekä edustuspurjehduksiin että tuolloin harvinaiseen sosiaaliseen hankkeeseen: se tarjosi vähävaraisista perheistä tuleville pojille mahdollisuuden ”kasvattavaan ja juhlalliseen merielämään” Ruotsin rannikoilla.
1930-luvulla alus kantoi nimeä Sarita II; se oli yawl-riggattu ja nähtiin usein Sandhamnissa, jossa siitä tuli tunnettu ja ihailtu näky vierassatamassa. Tuona aikana aluksen omistajana oli teollisuusmies Fritiof Andreas Lindvall, Pommac-omaisuuden perillinen, joka tunnettiin vilkkaasta kesäelämästään ja suuresta kiinnostuksestaan purjehdukseen.

Tunnettuja nimiä Beduinin vanavedessä

Aikaisempien omistajien joukossa on henkilöitä, joilla on yhteyksiä ruotsalaiseen kulttuuriin ja historiaan – muun muassa Oscar Botolfsen, Jan Guilloun isoisä, sekä Carl Bildtin sukulaisia. Beduin on aina liikkunut piireissä, joissa purjehdus, yhteiskunta ja historia kohtaavat.

Historiaa palveleva vene

Beduinin elämä heijastaa myös Euroopan synkempiä lukuja. Viime vuosina eräs omistaja käytti alusta pakolaisten noutamiseen Puolasta, mikä todistaa sekä aluksen merikelpoisuudesta että rohkeudesta. Tämä jakso jätti kuitenkin jälkensä – huolto jäi laiminlyödyksi, ja alus siirtyi 1970-luvulle vaatiessaan mittavia kunnostustoimenpiteitä.

Tor Malm ja suuri kunnostus

Vuonna 1988 minä, Tor Malm, ostin Beduinin. Ensimmäisen kunnostuksen jälkeen aluksella purjehdittiin intensiivisesti vuosina 1989–1992 sekä lyhyillä että pidemmillä matkoilla Itämeren ympärillä. Kävi nopeasti selväksi, että aiemmat kunnostukset olivat olleet pelkkää pintakäsittelyä – todellinen työ oli vielä edessä vedenrajan alapuolella.

Ensimmäinen vaihe 1993–1995

Massiivista tammesta valmistetut keula, polvi ja mastonjalka uusittiin
Etukölipultit vaihdettiin
Rungon vahvistusraudat vaihdettiin
Suuri määrä lautoja vaihdettiin
Noin 2 000 uutta ruostumatonta ruuvia asennettiin
Uusi peräsinkahva valmistettiin
Uusi sisustus rakennettiin etusalonkiin
Beduin laskettiin vesille keväällä 1995 ja purjehti jälleen menestyksekkäästi.

Lopullinen restaurointi 1997–2004

Erinomaisen purjehduskesän 1997 jälkeen tehtiin päätös, joka oli ollut mielessä koko ajan:
Kaikki vedenalainen osa oli vaihdettava. Sisustus oli palautettava alkuperäiseen kuntoonsa. Rungon oli oltava täsmälleen sellainen kuin se oli rakennettu vuonna 1901.
Tämä tarkoitti:
Täydellinen purkaminen vesiviivan alapuolelta
Uudet pohjapalkit, kylkiluut ja tammipuulevyt
Materiaalit hankittiin etsimällä luonnollisesti kaarevia tammipuita
Alkuperäisten pulttien analysointi KTH:n metallitutkimuslaitoksessa oikean teräslaadun varmistamiseksi
Uudet pultit, kiinnikkeet ja yksityiskohdat valmistettiin perinteisillä menetelmillä
Yhteistyö seppien, sahojen, nosturiautojen ja galvanointiyritysten kanssa

Työ kesti seitsemän vuotta ja toteutettiin ilman kompromisseja.
Vuonna 2004 Beduin laskettiin jälleen vesille – nyt aluksena, joka on alkuperäisessä muodossaan, rakennettu nykyaikaisilla työkaluilla mutta historiallisella hengellä.

Nykyinen tilanne

Beduin purjehtii nykyään klassisena puuyachtina alkuperäisessä rakenteessaan. Se on täydellinen, vahva ja kaunis, ja siitä puuttuu vain:
uusi keula
gaffelrigg

jotta se olisi täysin valmis alkuperäisten piirustusten ja aikakauden hengen mukaisesti.

Oikealle henkilölle

Beduinin omistaminen ei ole omistamista tavanomaisessa mielessä.
Se on vastuu, kunniatehtävä – ja etuoikeus.

Alus on sinulle, joka:
arvostaa käsityötä mukavuuden edelle
pitää historiaa rikkautena
haluaa purjehtia aluksella, jota kellään muulla ei ole

Beduin ei etsi seuraavaa omistajaa.
Se etsii seuraavaa hoitajaa.
⛵ Jos olet vakavasti kiinnostunut, kerron mielelläni lisää – Beduinin tarina ei lopu koskaan kokonaan.