1928 Abeking & Rasmussen 80 qm Seefahrtkreuzer, EUR 450 000

Alraune ex Athena, ein Juwel des Yachtbootsbaus, steht nach 32 Jahren in den Händen des jetzigen Eigners zum Verkauf.

Sie wurde von Henry Rasmussen gezeichnet und bei Abeking und Rasmussen im Winter 2027/2028 mit der Baunummer 2388 als Prototyp der neu konzipierten Seefahrtkreuzerklasse (Cruiser Racer) mit dem Segelzeichen VIII/1 gebaut.

Auftraggeber und erster Eigner war der Bremer Kaffeefürst, Segelpionier und Mäzen Eduard Schilling. Schilling Kaffee war in der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts zeitweise der größte Kaffeeröster und -händler in Deutschland. Der Erstname der Yacht war einer Familientradition folgend Athena.

Sie ersegelte in den ersten Jahren, oft gesteuert von Henry Rasmussen persönlich, auf den Regattabahnen 86 Siege. Sie erregte große mediale Aufmerksamkeit. So wurde sie im Jahr 1928 erstmals in der Zeitschrift DIE YACHT vorgestellt. Der renommierte italienische Yachtfotograf Franco Pace porträtierte die Yacht 1997 in dem Bildband YACHTSPORT EXCLUSIV - TRAUMSCHIFFE DER WELT. Und der Fotograf und Yachtautor Kai Greiser setzte ihr 1997 in der Zeitschrift DIE YACHT ein Denkmal als Großmutter aller Seeschiffe.

Die Yacht hatte bislang sechs Eigner. Unter dem jetzigen Eigner war sie stets werftgepflegt - in den ersten 15 Jahren durch die international durch ihre Expertise im Holzbootbau bekannte Walsted Werft in Dänemark, in der sie grundlegend und weitgehend originalgetreu restauriert wurde. Die Yacht befindet sich innen und außen in einem vorbildlichen Zustand. Sie ist kein Restaurierungsobjekt, sondern ein Erhaltungsobjekt. In jedem Hafen ist sie durch ihre zeitlose Eleganz und ihre Originalität der Blickfang.

Die Yacht ist erster Preisträger des Restaurierungspreises des Freundeskreis Klassische Yachten (FKY). Ein aktuelles Sachverständigengutachten liegt vor.

Die Yacht ist leicht zu steuern wie ein Drachen. Sie ist Gast auf den Regatten klassischer Yachten und eignet sich für kurze Ausfahrten, entspannte Törns sowie mehrwöchige Langfahrten.

Alraune ex Athena, purjeveneenrakennuksen helmi, on 32 vuoden jälkeen nykyisen omistajan hallussa ja myytävänä.

Aluksen on suunnitellut Henry Rasmussen, ja se rakennettiin Abeking & Rasmussenin telakalla talvella 2027/2028 rakennusnumerolla 2388. Alus oli uudenlaisen merikruiseriluokan (Cruiser Racer) prototyyppi, jonka purjeiden luokitus oli VIII/1.

Tilaaja ja ensimmäinen omistaja oli bremeriläinen kahviprinssi, purjehduspioneeri ja mesenaatti Eduard Schilling. Schilling Kaffee oli 1900-luvun alkupuoliskolla ajoittain Saksan suurin kahvipaahtimo ja -kauppias. Perheperinteen mukaisesti jahti nimettiin alun perin Athenaksi.

Ensimmäisinä vuosina se purjehti, usein Henry Rasmussenin itse ohjattuna, 86 voittoa regattaradoilla. Se herätti suurta mediahuomiota. Se esiteltiin ensimmäisen kerran vuonna 1928 DIE YACHT -lehdessä. Tunnettu italialainen purjevenevalokuvaaja Franco Pace kuvasi purjeveneen vuonna 1997 kuvakirjassa YACHTSPORT EXCLUSIV – TRAUMSCHIFFE DER WELT. Valokuvaaja ja purjeveneaiheinen kirjailija Kai Greiser puolestaan pystytti sille vuonna 1997 DIE YACHT -lehdessä muistomerkin ”kaikkien merialusten isoäitinä”.

Jahtilla on tähän mennessä ollut kuusi omistajaa. Nykyisen omistajan hallussa se on aina ollut telakalla huollettuna – ensimmäisten 15 vuoden ajan Tanskassa sijaitsevalla Walsted-telakalla, joka on kansainvälisesti tunnettu puuveneiden rakentamisen asiantuntemuksestaan ja jossa jahti kunnostettiin perusteellisesti ja suurelta osin alkuperäistä kunnioittaen. Jahti on sekä sisä- että ulkopuoleltaan esimerkillisessä kunnossa. Se ei ole restaurointikohde, vaan säilyttämiskohde. Se on jokaisessa satamassa katseenvangitsija ajattoman eleganssinsa ja omaperäisyytensä ansiosta.

Jahti on voittanut ensimmäisen sijan Klassisten jahtien ystäväpiirin (FKY) myöntämän restaurointipalkinnon voittaja. Aluksesta on saatavilla ajantasainen asiantuntijalausunto.

Jahti on helppo ohjata kuin leija. Se osallistuu klassisten jahtien regattoihin ja sopii niin lyhyille retkille, rentoille purjehduksille kuin useita viikkoja kestäville pitkille matkoillekin.