1986 Stålmarin Steel Lady 40, NOK 549 000

Mita er en Steel Lady 40 bygd 1986 på Stålmarins verft i Lindome utenfor Gøteborg før hun ble levert til Norge og innredet her og sjøsatt første gang rundt 1995, hun ble brukt ca et år da før hun ble satt på land og endelig tatt i full bruk rundt år 2000.

For ca 6år siden så ble hun sandblåst til over vannlinjen og fikk ny lakk, generelt så ser hun veldig fin ut inne og ute.

Det ble for ca 6år siden satt inn en Volvo 70E som går veldig pent og ikke bruker en dråpe olje. Marsjfart ligger på 8-9knop og forbruket er da rundt 8liter i timen, maksfart ligger på rundt 12knop.

Båten har romslig akterlugar med dobbelseng på babord og sofa på styrbord, deretter kommer man ut i en liten gang og har toalett med dusj inn til babord, oppe i styrhuset er det sofa med bord før man går ned og har bysse til styrbord og romslig spisegruppe der bord kan senkes om ønskelig, videre framme i forpigg er soveplass.

Det er hydraulisk styring med styreposisjon oppe på flybridge i tillegg til i styrhuset, oppe på flybridge er det også en liten sofa på babord side.



Båten ligger på Holmen motorbåtforening i Drammen og kan besiktiges etter avtale med representant fra Pollen Maritime, Torstein Gamst

Utstyr:

Garmin 12-tommer kartplotter 1223XVS ca 3år gammel.
Propell ca 3år gammel + overhalt reservepropell.
Batteripakke 4stk Sønnak 2353 235Ah batterier ca 3år gamle.
Nye trekk til rekker og frontvinduer, aldri vært brukt.
DAB-radio ca 3år gammel.
Landstrøm med lader.
Ardic 4,8kw diesel-varmer.
Defroster.
Elektrisk toalett ca 4år.
Ca 900 liter diesel fordelt på 2 tanker med målerør.
80 liter holdingtank/septik.
Gråvannstank.
1000W ankervinsj med syrefast anker.
Baugpropell.
ca 600liter vann i 2 tanker.
Komfyr med stekeovn.
Kjøleskap med liten fryser.
Støttebukker i stål til opplag på land + stativ og vinterpresenning

Mita on Steel Lady 40 -vene, joka rakennettiin vuonna 1986 Stålmarinin telakalla Lindomessa Göteborgin ulkopuolella, ennen kuin se toimitettiin Norjaan, jossa se sisustettiin ja laskettiin vesille ensimmäisen kerran noin vuonna 1995. Sitä käytettiin noin vuoden ajan, ennen kuin se nostettiin maihin ja otettiin lopulta täysimääräisesti käyttöön noin vuonna 2000.

Noin 6 vuotta sitten se hiekkapuhallettiin vesiviivan yläpuolelta ja maalattiin uudelleen; yleisesti ottaen se näyttää erittäin hyvältä sekä sisältä että ulkoa.

Noin 6 vuotta sitten alukseen asennettiin Volvo 70E -moottori, joka toimii erittäin hyvin eikä kuluta tippaakaan öljyä. Matkanopeus on 8–9 solmua ja polttoaineenkulutus tuolloin noin 8 litraa tunnissa, huippunopeus on noin 12 solmua.

Veneessä on tilava perähytti, jossa on parivuode vasemmalla ja sohva oikealla, sieltä pääsee pienelle käytävälle, jonka vasemmalla puolella on wc ja suihku; ohjaamossa on sohva ja pöytä, ennen kuin laskeudutaan alas, jossa oikealla puolella on keittiö ja tilava ruokailuryhmä, jonka pöytää voidaan haluttaessa laskea alas; edessä keulassa on makuutila.

Veneessä on hydraulinen ohjausjärjestelmä, ja ohjauspaikka sijaitsee sekä ohjaamossa että flybridgellä; flybridgellä on myös pieni sohva vasemmalla puolella.



Vene on Holmenin moottoriveneyhdistyksessä Drammenissa, ja sitä voi tarkastella sopimuksen mukaan Pollen Maritimen edustajan, Torstein Gamstin, kanssa.

Varustus:

Garmin 12-tuumainen karttaplotteri 1223XVS, noin 3 vuotta vanha.
Potkuri noin 3 vuotta vanha + kunnostettu varapotkuri.
Akustopakkaus: 4 kpl Sønnak 2353 235Ah -akkua, noin 3 vuotta vanhoja.
Uudet verhot penkkeihin ja etuikkunoihin, käyttämättömät.
DAB-radio, noin 3 vuotta vanha.
Maavirta ja laturi.
Ardic 4,8 kW:n diesel-lämmitin.
Jäänpoistolaite.
Sähkö-WC, noin 4 vuotta vanha.
Noin 900 litraa dieselpolttoainetta jaettuna kahteen säiliöön, joissa mittaputket.
80 litran jätevesisäiliö/septisäiliö.
Harmaavesisäiliö.
1000 W:n ankkurivinssi, jossa happokestävä ankkuri.
Keulapotkuri.
Noin 600 litraa vettä kahdessa säiliössä.
Liesi uunilla.
Jääkaappi, jossa pieni pakastin.
Teräksiset tukijalat maalla säilyttämistä varten + teline ja talvipeite