1989 Wauquiez Centurion 42/45, 84 900 EUR

Version française ci-dessous ⬇️

L`Egaloupio – Wauquiez Centurion 42 – Proven Bluewater Cruiser, ready to be sailed on the next adventure

L`Egaloupio is a French flagged Wauquiez Centurion 42/45, which is widely regarded as a fine bluewater cruising yacht. Designed by the renowned naval architect Ed Dubois and built by the prestigious Henri Wauquiez shipyard in France, Our 1989 example was professionally extended by the Wauquiez shipyard with a factory swimming platform, increasing her overall length to 45 ft while providing excellent access to the water and dinghy.

We purchased the boat in France in 2023 and after an extensive refit we departed on our circumnavigation in 2024. During the past two years she has safely carried us over 24,000 nautical miles around the world, proving herself to be a fast, reliable and comfortable offshore cruising yacht. Throughout our ownership she has been continuously upgraded and maintained, with major investments in the rig, hull, engine, electrical system and cruising equipment.

She is fully equipped for self-sufficient long-distance cruising with 600Ah lithium batteries, 825W of solar, modern Raymarine & B&G electronics, radar, AIS, a Rainman watermaker and comprehensive safety equipment. The solar panels produce enough power to run the watermaker on the lithium batteries and also to cook with an induction hob during the mediterranean summer.

Wheather your plans are ocean crossings, Mediterranean cruising or living aboard, she is ready for her next adventure. Apart from some minor pending repairs, she’s ready to go. She is a true bluewater boat, which will take you swiftly and comfortably to any place you dream of on earth.

Major upgrades & maintenance (2024–2026)
Hull & Deck
• Professional osmosis treatment (2024): after finding superficial osmosis, the hull dried ashore for 9 months in Southern France and was professionally treated
• Protected with 5 coats of Gelshield 200.
• Professional rudder & skeg rebuild (2024), both reinforced with new laminate after 9 months drying. Rudder bearing changed.
• New solar arch, sprayhood and bimini (2024).
• New seacocks (2024)
• Teak deck previously de-screwed; screw holes professionally epoxy filled.

Rig & Sails
• Mast removed and professionally inspected in France (2024), minor corrosion treated,
Nyalic coated.
• New mast wiring, navigation lights and antenna cables.
• Complete standing rigging renewed (2024, >€11,000 professional replacement).
• New 150% genoa, mainsail and running rigging (2024).
• Two lower shrouds replaced in Fiji (2025) after broken strands were found; remaining of rig inspected and found satisfactory.
• Furler bearing rebuilt (2026).

Engine & Drivetrain
• Perkins Prima M50 (~5,000 hrs; new meter reads ~2,350 hrs). Very reliable, never failed underway. Runs well with slight grey smoke and no significant oil consumption.
• Major overhaul in 2026 including cylinder head, fuel system (Injectors and high pressure fuel pump completely overhauled), heat exchanger corrosion welded, engine mounts, timing belt, starter battery, lift pump, thermostat, exhaust elbow and full service.
• Propeller serviced; propshaft straightened, new PSS shaft seal and cutlass bearing, shaft alignment completed.
• Transmission cooler coil renewed (2024).
• Throttle and Gear Bowden new (2026)


Electrical & Navigation
• Complete new Victron electrical system with 600Ah Smart Lithium batteries, Lynx BMS & Distributor, MultiPlus II inverter/charger, Orion chargers and SmartSolar MPPT.
• 825W solar array (525W rigid + 300W flexible).
• New Raymarine & B&G electronics including chartplotter, radar and AIS transponder.

Cruising Equipment
• Rainman portable watermaker (220V, 130 l/h), above asking price you can also inquire it for 3.500 Euros.
• 100m anchor chain (40m added in 2024).
• New Plastimo Trans-Ocean 6-person liferaft (>24h).
• EPIRB battery replaced.
• New toilets and holding tank.
• New Mercury 6 hp outboard (2025).
• Windlass motor rebuilt (2025).
• 2 burner ENO gas hob (2025).
• New freshwater pressure pump (2026).

Items requiring attention
• Bow thruster control unit.
• Masthead light not fitted (new cable required). Steaming light needs to be changed soon.

Walk around video: https://youtube.com/shorts/uKATOgZN-3s?si=D5YEaslTSVh29NL_

Rainman portable watermaker (220 V, 130 l/h) available separately for €3,500.

In the next couple of days we will be cruising Corsica. After that the boat will be on dry in Port Pin Rolland.

___________________________________

L`Egaloupio – Wauquiez Centurion 42 – Croiseur hauturier éprouvé, prêt à partir pour sa prochaine aventure

L`Egaloupio est un Wauquiez Centurion 42/45 battant pavillon français, largement reconnu comme un excellent voilier de grande croisière hauturière. Dessiné par le célèbre architecte naval Ed Dubois et construit par le prestigieux chantier Henri Wauquiez en France, notre exemplaire de 1989 a été professionnellement rallongé par le chantier Wauquiez avec une plateforme de bain d’origine, portant sa longueur totale à 45 pieds tout en offrant un excellent accès à l’eau et à l’annexe.

Nous avons acheté le bateau en France en 2023 et, après un refit complet, nous avons commencé notre tour du monde en 2024. Au cours des deux dernières années, elle nous a transportés en toute sécurité sur plus de 24 000 milles nautiques autour du monde, démontrant qu’elle est un voilier hauturier rapide, fiable et confortable. Pendant toute notre propriété, elle a été continuellement améliorée et entretenue, avec des investissements importants dans le gréement, la coque, le moteur, le système électrique et les équipements de croisière.

Elle est entièrement équipée pour la grande croisière en autonomie, avec 600 Ah de batteries lithium, 825 W de panneaux solaires, une électronique Raymarine & B&G moderne, un radar, un AIS, un dessalinisateur Rainman et un équipement de sécurité complet. Les panneaux solaires produisent suffisamment d’énergie pour faire fonctionner le dessalinisateur sur les batteries lithium et également cuisiner avec une plaque à induction pendant l’été méditerranéen.

Que vos projets soient des traversées océaniques, de la croisière en Méditerranée ou la vie à bord, elle est prête pour sa prochaine aventure. À l’exception de quelques petites réparations en attente, elle est prête à partir. C’est un véritable bateau hauturier, qui vous emmènera rapidement et confortablement partout où vous rêvez d’aller dans le monde.

Principales améliorations et travaux d’entretien (2024–2026)

Coque & pont

• Traitement professionnel de l’osmose (2024) : après avoir constaté une osmose superficielle, la coque a séché à terre pendant 9 mois dans le sud de la France et a été traitée professionnellement.
• Protection avec 5 couches de Gelshield 200.
• Réfection professionnelle du safran et du skeg (2024), tous deux renforcés avec un nouveau stratifié après 9 mois de séchage. Roulement de safran remplacé.
• Nouveau portique solaire, sprayhood et bimini (2024).
• Nouvelles vannes passe-coque (2024).
• Pont en teck précédemment dévissé ; les trous de vis ont été professionnellement rebouchés à l’époxy.

Gréement & voiles

• Mât déposé et inspecté professionnellement en France (2024), corrosion mineure traitée, revêtement Nyalic appliqué.
• Nouveau câblage du mât, feux de navigation et câbles d’antenne.
• Gréement dormant entièrement renouvelé (2024, remplacement professionnel de plus de 11 000 €).
• Nouveau génois 150 %, nouvelle grand-voile et nouvelles manœuvres courantes (2024).
• Deux bas-haubans remplacés aux Fidji (2025) après découverte de brins cassés ; le reste du gréement a été inspecté et jugé satisfaisant.
• Roulement de l’enrouleur refait (2026).

Moteur & transmission

• Perkins Prima M50 (~5 000 h ; le nouveau compteur indique ~2 350 h). Très fiable, jamais tombé en panne en navigation. Fonctionne bien avec une légère fumée grise et sans consommation d’huile significative.
• Révision majeure en 2026 comprenant la culasse, le système d’injection (injecteurs et pompe haute pression entièrement révisés), l’échangeur de chaleur réparé par soudure en raison de corrosion, les supports moteur, la courroie de distribution, la batterie de démarrage, la pompe d’alimentation, le thermostat, le coude d’échappement et une révision complète.
• Hélice entretenue ; arbre d’hélice redressé, nouveau joint d’arbre PSS et nouveau palier hydrolube, alignement de l’arbre effectué.
• Serpentin du refroidisseur de transmission remplacé (2024).
• Câbles Bowden d’accélérateur et d’inverseur neufs (2026).

Électricité & navigation

• Système électrique Victron entièrement neuf avec 600 Ah de batteries Smart Lithium, Lynx BMS & Distributor, MultiPlus II convertisseur/chargeur, chargeurs Orion et SmartSolar MPPT.
• 825 W de panneaux solaires (525 W rigides + 300 W flexibles).
• Électronique Raymarine & B&G neuve, comprenant traceur cartographique, radar et transpondeur AIS.

Équipement de croisière

• Dessalinisateur portable Rainman (220 V, 130 l/h), disponible également séparément pour 3 500 € en plus du prix demandé.
• 100 m de chaîne d’ancre (40 m ajoutés en 2024).
• Nouveau radeau de survie Plastimo Trans-Ocean 6 personnes (>24 h).
• Batterie de l’EPIRB remplacée.
• Toilettes et réservoir à eaux noires neufs.
• Nouveau hors-bord Mercury 6 CV (2025).
• Moteur du guindeau refait (2025).
• Plaque de cuisson à gaz ENO 2 feux (2025).
• Nouvelle pompe de pression d’eau douce (2026).

Éléments nécessitant une intervention

• Boîtier de commande du propulseur d’étrave.
• Feu de tête de mât non installé (nouveau câble nécessaire). Le feu de route/moteur doit être remplacé prochainement.

Vidéo de visite : https://youtube.com/shorts/uKATOgZN-3s?si=D5YEaslTSVh29NL_

Dessalinisateur portable Rainman (220 V, 130 l/h) disponible séparément pour 3 500 €.

Dans les prochains jours, nous naviguerons en Corse. Ensuite, le bateau sera mis à terre à Port Pin Rolland.