Motorové čluny Saver na prodej

Saver

Kdo mimo Itálii ještě nikdy neslyšel jméno Saver, není sám. Sicilská loděnice nepatří k mezinárodně všudypřítomným jachtařským značkám, motorové čluny však staví už od roku 1986. Saver je etablovaný především v jižní Evropě a sází na standardy motorových člunů, jako jsou sklolaminátové trupy, závěsné lodní motory a hodně užitného a obytného prostoru.

Sicilský rodinný příběh

Společnost Saver Imbarcazioni byla založena v roce 1986 v Piraino v provincii Messina. Iniciátorem byl Giuseppe Sorbera; později do firmy vstoupily i jeho děti. Saver je dodnes veden jako rodinný podnik. Důležitý krok v růstu udělala loděnice v roce 2002, kdy se přestěhovala do nového výrobního areálu v Piraino. K dispozici je tam zhruba 6.000 metrů čtverečních výrobní plochy včetně vlastní truhlárny. K tomu se přidává přibližně 4.000 metrů čtverečních velký areál v sousední obci Gioiosa Marea, kde se vyrábějí trupy a sklolaminátové díly. Saver přitom zůstal specialistou na poměrně kompaktní motorové čluny.

Jen zbytečně nerůst

Pozoruhodné je dlouholeté zaměření na lodě kolem deseti metrů homologované délky a pod touto hranicí. To má v Itálii zcela konkrétní pozadí: do deseti metrů délky trupu se rekreační lodě v zásadě považují za „natanti da diporto“ a podléhají jednodušším registračním pravidlům než větší „imbarcazioni da diporto“. Saver tuto hranici důsledně využívá. Program sahá od malých otevřených lodí přes kajutové cruisery až po statné walkaroundy. Nejde přitom ani tak o velkolepý design jako spíše o to, vměstnat co nejvíce kokpitu, slunečních lehátek, úložného prostoru a u větších modelů i komfortu pro přenocování do přehledných rozměrů.

Open: bez komplikací na vodu

Vstup do nabídky tvoří modely Open. Saver 520 Open měří něco přes pět metrů; nad ním následují větší varianty jako 585 Open a 19 Open. Koncept je klasicky středomořský: otevřený kokpit, centrální, respektive chráněné stanoviště kormidelníka, místa k sezení a sluneční plochy – bez zbytečně velké lodi okolo. Tyto modely Saver se proto hodí především pro jednodenní plavby, koupací výlety a plavbu podél pobřeží. Přívěsné motory zjednodušují pohon a údržbu a nechávají v samotné lodi volné místo.

Walkaround: z dayboatu ke cruiseru

Podstatně rozsáhlejší je řada Walkaround. Nabídka zde sahá od kompaktních modelů až po Saver 330 Walkaround, která byla dlouho vlajkovou lodí loděnice. Nomen est omen: boční průchozí lávky, velkorysé opalovací plochy na přídi a kokpit, který se podle potřeby hodí k jídlu, sezení nebo opalování, lákají také k „procházení“. U větších modelů přibývá pod palubou překvapivě mnoho obytného prostoru. Model 750 Walkaround měří 7,75 metru při šířce 2,55 metru a lze jej vybavit dvěma přívěsnými motory po 175 koních. Pod palubou se nachází dinette přestavitelná na dvoulůžko a samostatná toaleta. Model 330 Walkaround jde výrazně dál. Při délce 9,96 metru a šířce tři metry nabízí dva spací prostory, kuchyňku a koupelnu. Na zádi visí až dvakrát 400 koní; schválena je pro dvanáct osob. Z klasického dayboatu se tak stává malý cruiser.

Cabin: střecha nad hlavou

Kdo dává přednost lepší ochraně před počasím, najde u značky Saver řadu Cabin. Modely jako 690 Cabin Sport, 750 Cabin nebo 870 Cabin spojují uzavřenější nástavby s kompaktními rozměry typickými pro tuto značku.

Saver 35 GT: deset metrů – tedy přece?

Modelem Saver 35 GT otevírá loděnice aktuálně novou kapitolu. Je novou vlajkovou lodí a zároveň začátkem řady GT. Zajímavé jsou přitom už samotné rozměry: oficiální délka pro schválení činí 9,98 metru, celkově však 35 GT měří úctyhodných 11,66 metru. Při šířce 3,50 metru nabízí příďovou kajutu s manželskou postelí, druhou spací kajutu na zádi, kuchyňku a samostatnou koupelnu. V kokpitu se nachází pohovka ve tvaru L, proměnlivý stůl a volitelná venkovní kuchyně. U motorizace je definitivně jasné, že Saver se zde už nepohybuje ve vodách malých lodí: doporučeny jsou dva přívěsné motory o 350 koních, maximálně je možné dvakrát 600 koní.

Lodě Saver z bazaru

Na trhu s použitými loděmi se nacházejí především modely Saver Open, Cabin a Walkaround různých generací. Vedle celkového stavu trupu, paluby a vestaveb by měla být zvláštní pozornost věnována přívěsným motorům. Provozní hodiny, historie údržby, koroze a chladicí systém mohou být pro následné náklady rozhodující víc než lesklý gelcoat. Protože Saver je mimo jižní Evropu méně známý než některé mezinárodní velkosériové značky, vyplatí se navíc podívat se na síť prodejců a servisů v budoucím kotvišti.

Sicilská práce na míru

Saver není loděnicí pro majitele, kteří chtějí u mola předvést co nejvíce metrů lodi. Rodinný podnik už čtyři desetiletí sleduje spíše opak: na zvládnutelné délce má vzniknout co nejvíce využitelného motorového člunu. Od malé Open až po dospělý Walkaround funguje tento recept překvapivě důsledně. A nová 35 GT? Inu, výjimky potvrzují pravidlo!