Motorové čluny Rodman na prodej

Rodman

Když se řekne španělské motorové jachty, většina lidí si nejspíš nejdřív představí středomořské přístavy, sluneční lehátka a co nejvíce místa pro co nejvíce hostů. U značky Rodman ale tato představa vede trochu špatným směrem. Loděnice z Galicie sice staví komfortní rekreační lodě a jachty s flybridge, její kořeny a důležitá část dnešní činnosti však leží v profesionální stavbě lodí mimo rekreační odvětví. To je na mnoha modelech Rodman znát. Nemají vypadat dobře jen v přístavu, ale především fungovat na vodě. K tradiční klientele proto patří rybáři stejně jako skippeři, kteří hledají solidní cestovní motorový člun.

Kdo stojí za značkou Rodman?

Historie značky Rodman začíná v roce 1974. Tehdy španělský podnikatel Manuel Rodríguez založil firmu Rodman Construcciones Navales e Industriales. Místo tomu odpovídá: Rodman sídlí v Galicii u zálivu Ría de Vigo, v regionu, kde rybolov a stavba lodí patří už po staletí k běžnému životu. Z firmy se vyvinula dnešní skupina Rodman s různými divizemi. Vedle rekreačních lodí zde vznikají, respektive vznikaly hlídkové a pracovní lodě, osobní katamarány a další speciální lodě a plavidla. Do skupiny dále patří Metalships & Docks ve Vigu, loděnice specializovaná na větší ocelová a hliníková plavidla. Rodman Polyships vyrábí své laminátové lodě v Meiře u Moañi. Tamní areál loděnice má podle údajů přístavní správy ve Vigu zhruba 105 000 metrů čtverečních a disponuje přímým přístupem k moři. Od založení bylo podle Rodmanu postaveno více než 15 000 lodí.

Od pracovní lodě k motorové jachtě

Spojení profesionální a soukromé stavby lodí vysvětluje, proč se Rodman dlouho proslavil především robustně stavěnými rybářskými a cruiserovými modely. Typická byla a jsou krytá kormidelní stanoviště, široké boční paluby, velké kokpity a tvary trupu uzpůsobené spíše neklidnému Atlantiku. Lodě Rodman působí věcněji než leckterá klasická středomořská motorová jachta – právě proto jsou překvapivě nadčasové.

Rodman 1250: stálice v nabídce

Jen málokterý model reprezentuje značku tak silně jako Rodman 1250. Tento fisher-cruiser přišel na trh v 90. letech a zůstal v nabídce v různých verzích déle než dvě desetiletí. Charakteristické jsou výrazně rozevřená příď, prostorný záďový kokpit a dobře průchozí boční paluby. Koncept byl silně uzpůsoben rybářům na volném moři: kdo musí s rybou na vlasci obejít celou loď, rychle ocení bezpečné průchody. Ani při rodinném a cestovním provozu nejsou na škodu. Během dlouhé doby výroby se měnila motorizace, vnitřní vybavení i koncepce pohonu. Trup se naproti tomu ukázal jako mimořádně trvanlivý a nakonec se stal základem modernějšího modelu Rodman 1290 Evolution.

Evolution: staré ctnosti v modernějším provedení

Řadou Evolution Rodman modernizoval svou tradiční linii cruiserů Fisher/Angler. Osvědčené koncepce trupu a praktické zaměření zůstaly, okenní plochy, interiéry, uspořádání paluby i celkový vzhled se staly modernějšími. Rodman 1090 Evolution měří včetně integrované koupací plošiny 10,48 metru při šířce 3,46 metru a nabízí se se dvěma dieselovými motory, každý o výkonu 270 až 300 koní. Nad ní stojí 1290 Evolution, která přebírá zásadní rysy osvědčeného trupu 1250. Do rodiny dále patří 1290 Fisher Pro, zaměřená více na sportovní rybolov, a Rodman 33 Offshore. Ta sází na závěsné lodní motory a otevřenější koncepci paluby.

Ventura: přívěsný motor místo motorového prostoru

Modely Ventura představují mladší a jednodušší koncept značky Rodman. Modely jako 690 Ventura CC, 790 Ventura CC nebo větší 890 Ventura jsou určeny majitelům, kteří chtějí spojit denní, rekreační a rybářský člun v jednom. U verzí s centrální konzolí (center console) jsou volné pohybové plochy, centrální stanoviště kormidelníka a flexibilní možnosti využití důležitější než velké kajuty a náročná vnitřní výbava.

Rodman Muse: Smí to být i o něco elegantnější?

Že Rodman umí i jinak, dokazuje řada Muse, která vznikla ve spolupráci s italským designérem Fulviem De Simonim. S ní se loděnice posunula výrazně více směrem ke klasické motorové jachtě s flybridge a sportovním výkonem. Muse 44 například nabízí při celkové délce 13,60 metru a šířce 4,28 metru tři kajuty a podle motorizace dosahuje rychlosti kolem 30 uzlů.

Pro koho je která Rodman vhodná?

Kdo hodně rybaří, ocení velký pracovní kokpit nebo chce vyrážet i za horšího počasí, skončí nejspíš u klasických cruiserů Fisher a dnešních modelů Evolution. Pro jednodenní plavby a sportovnější využití se nabízejí Ventura a 33 Offshore. Kdo naopak hledá klasickou motorovou jachtu s několika kajutami a flybridge, měl by si prohlédnout řadu Muse. V bazaru jsou zajímavé také starší Rodman 800, 900, 1040, 1120 a 1250. Představují onu spíše strohou éru, která zásadně utvářela pověst loděnice.

Koupě ojetého Rodmanu

U ojetých motorových jachet Rodman se vyplatí pozorně se podívat na rok výroby a provedení. Některé modely se vyráběly dlouho a během této doby se měnily. Dvě lodě Rodman 1250 se proto i přes stejné modelové označení mohou v detailech výrazně lišit.

Lodě z „dělnické čtvrti“

Rodman patří mezi loděnice, kterým je jejich původ na lodích stále vidět. Galicijské kořeny, profesionální stavba lodí a desítky let zkušeností s cruisery Fisher daly vzniknout značce, která dlouho bodovala spíše funkčností než okázalostí. Dnes sahá její nabídka od dayboatu s přívěsným motorem až po motorovou jachtu s flybridge. Především klasické modely Fisher a jejich nástupci Evolution ale i nadále ukazují, odkud Rodman pochází: od lodi, která musí nejprve plout a fungovat – a teprve potom smí hezky vypadat.