Motorové čluny Aquador na prodej

Aquador

Skandinávští majitelé motorových člunů mají často jinou představu o pěkném počasí než jejich středomořští kolegové. Kdo se plaví ve finských šérách, nechce se přece pokaždé vracet, jakmile se objeví mraky nebo čelní sklo osvěží dešťová přeháňka. Právě v tom spočívá síla značky Aquador: finské motorové čluny spojují chráněná stanoviště kormidelníka a kajuty s otevřenými kokpity a velkými posuvnými střechami. Výsledek leží někde mezi daycruiserem a malou motorovou jachtou – a funguje zdaleka nejen ve Finsku.

Od Mattily přes Bellu k Nimbusu

Aquador vznikl na začátku 90. let 20. století z iniciativy finského podnikatele Sakariho Mattily. Společně se zakladatelem značky Bella Raimo Sonninenem a švédským konstruktérem Rolfem Eliassonem byl vyvinut první Aquador. V roce 1995 přišel na trh model Aquador 22 a prodával se úspěšně. Po krátkém intermezzu s výrobou v irském County Cork koupila značku v roce 2000 společnost Bella Boats a vrátila výrobu zpět do Finska. V roce 2018 převzala švédská Nimbus Group společnost Bella-Veneet a s ní i Aquador. Dnes je Aquador v rámci Nimbus Group vedena jako finsky utvářená značka kompaktních prémiových cruiserů.

Hardtop místo záruky pěkného počasí

Zvlášť známým se Aquador stal díky svým modelům HT (Hardtop): stanoviště kormidelníka a velká část kokpitu leží chráněné pod pevnou střechou, velké otvory a posuvné střechy přesto za dobrého počasí zajistí dostatek čerstvého vzduchu. Koncept se k severu hodí. Za deště a větru sedí posádka v závětří, za slunce lze loď široce otevřít. Zároveň zůstávají kokpit, koupací plošina a venkovní prostory důležitou součástí života na palubě. Starší modely Aquador jako 23 HT, 25 Cabin, 26 HT, 27 HT nebo 28 C jsou proto dodnes na trhu s ojetými loděmi velmi žádané.

Nová generace po 20 letech

V roce 2022 začal Aquador s nejrozsáhlejší obnovou svého programu za zhruba dvě desetiletí. Začátek udělal model 300 HT, následně přišel menší 250 HT a s modelem 380 HT nakonec nová vlajková loď. Základní princip zůstal zachován, byl však pojat moderněji: větší prosklené plochy, posuvné střechy a variabilní prostory kokpitu. Nově byl vyvinut také takzvaný trup AquaDynamic, který má podle údajů loděnice dříve přejít do skluzu a umožnit efektivnější cestovní rychlosti.

Aquador 250 HT: kompaktní všestranný člun

Model 250 HT tvoří vstup do nové generace Hardtop. Přes kompaktní rozměry není zamýšlen jen jako dayboat. Pod palubou jsou místa na spaní, kuchyňka a toaleta, nad nimi chráněné stanoviště kormidelníka a pobytová část.

Aquador 300 HT: už trochu více motorová jachta

Model 300 HT spojuje velký, částečně zastřešený kokpit s kajutami a možností přespání v podpalubí. Tím se už výrazně posouvá směrem k cestovní motorové jachtě. Sedací soupravy lze využívat různými způsoby, velké střešní otvory přivádějí za pěkného počasí do lodi hodně vzduchu zvenčí.

380 HT: vlajková loď

S modelem Aquador 380 HT dospěl celý koncept definitivně do třídy motorových jachet. Několik kajut, kuchyňka, koupelna a velkorysé pobytové prostory dělají z víkendové lodi plnohodnotný cruiser.

Vestavěný, nebo přívěsný motor?

Aquador dlouho patřil ke skandinávským značkám, u nichž byly dieselový motor a Z-pohon téměř samozřejmostí. U mladší generace je nabídka pestřejší. Podle modelu si lze vybrat mezi vestavěným, případně přívěsným motorem. Obecně platí: přívěsné motory uvolňují místo v lodi a usnadňují přístup k technice, zatímco klasický vestavěný motor umožňuje volnější koupací plošinu. Které řešení se hodí lépe, proto silně závisí na revíru a způsobu využití.

Koupě lodí Aquador z bazaru

U starších lodí Aquador by se kromě trupu, paluby a instalací měl zkontrolovat především pohon. Mnoho lodí je vybaveno vestavěnými motory a Z-pohony. Stav údržby pohonu, manžet, chladicího systému a řízení proto může mít značný vliv na pozdější náklady. U modelů s hardtopem a kajutou si navíc pozornost zaslouží posuvné střechy, těsnění oken a odvodnění. Loď, jejíž předností má být ochrana před počasím, by nakonec měla dovnitř pouštět co nejméně počasí.