1985 Malö 106, GBP 23.500,-

The boat is a very capable Swedish build from 1986, she has a long encapsulated fin keel and skeg mounted rudder. These boats are famous for being built to a very high quality standard. The deck and hull construction in balsa cored, 2skin grp. Nearly all of the teak deck has now been removed, with only the section around the cockpit remaining.

As for the interior, it is finished in mahogany. The boat went through an interior refitted in 2021 where a new water tank, diesel tank, plumbing, water heater, and engine were installed. The boat was also insulated, electric heating was installed, and a diesel burner added also. Therefore, it is not a standard, but the main structure remains. The engine and saildrive were brand new at refit and have only covered around 800hrs, it has been serviced very regularly and runs without problem. For propulsion, there is a folding 3-blade prop on a saildrive.

The boat also has a brand new 4 person offshore liferaft, a brand new cockpit cover, and brand new batteries.

Sails:

• 3 reef mainsail (in good condition)
  
• 110% genoa without UV strip (old sail but still usable)
  
• 120% genoa in good condition with a few repairs
  
• 100% yankee for roller furler system (very good offshore sail made from heavy dacrom, made by SKB in Falmouth)
  
• Hank on storm jib for removable inner forestay

Das Boot ist ein sehr leistungsfähiger schwedischer Bau aus dem Jahr 1986; es verfügt über einen langen, gekapselten Flossenkiel und ein am Skeg montiertes Ruder. Diese Boote sind dafür bekannt, dass sie nach sehr hohen Qualitätsstandards gebaut wurden. Die Konstruktion von Deck und Rumpf besteht aus Balsa-Kern mit einer zweilagigen GFK-Verkleidung. Das Teakdeck wurde inzwischen fast vollständig entfernt, lediglich der Bereich um das Cockpit ist noch vorhanden.

Was den Innenraum betrifft, so ist dieser mit Mahagoni ausgestattet. Das Boot wurde 2021 einer Innenrenovierung unterzogen, bei der ein neuer Wassertank, ein neuer Dieseltank, neue Rohrleitungen, ein neuer Warmwasserbereiter und ein neuer Motor eingebaut wurden. Das Boot wurde zudem isoliert, eine Elektroheizung installiert und ein Dieselbrenner hinzugefügt. Es handelt sich also nicht um eine Standardausführung, doch die Hauptstruktur ist erhalten geblieben. Der Motor und der Saildrive waren bei der Überholung brandneu und haben nur etwa 800 Betriebsstunden absolviert; sie wurden sehr regelmäßig gewartet und laufen einwandfrei. Für den Antrieb ist ein klappbarer 3-Blatt-Propeller am Saildrive vorhanden.

Das Boot verfügt außerdem über eine brandneue 4-Personen-Offshore-Rettungsinsel, eine brandneue Cockpitabdeckung und brandneue Batterien.

Segel:

• 3-Reff-Großsegel (in gutem Zustand)
• 110 %-Genua ohne UV-Streifen (altes Segel, aber noch brauchbar)
• 120 %-Genua in gutem Zustand mit einigen Ausbesserungen
• 100 %-Yankee für Rollreffanlage (sehr gutes Offshore-Segel aus schwerem Dacrom, hergestellt von SKB in Falmouth)
• Hank-on-Sturmfock für abnehmbares inneres Vorstag