Ketsch Segelyacht kaufen

Ketch

Auf der Ketsch werden Segel an zwei Masten gesetzt. Vorn der Großmast (deutlich länger), hinten der Besanmast. Wichtigster Unterschied zum „anderen“ Zweimaster Yawl: Der Besanmast muss innerhalb der Wasserlinie aufragen und der Rudergänger steht hinter dem Besanmast.

Was ist eine Ketsch?

Zwei Masten = doppeltes Glück! Die meisten Eigner einer Ketsch stimmen diesem Seemannsspruch bereitwillig und mit seligem Lächeln auf den Lippen zu. Denn die Vorteile der Yachten mit zwei Masten sind insbesondere für Langfahrtsegler derart offensichtlich, dass man sich fragen muss, warum die Ketsch heute zu einem eher aussterbenden Bootstyp zählt. Jedenfalls sind im modernen Serienbootsbau Versionen mit Ketsch–Takelung nur noch selten anzutreffen. Dafür bleiben sie jedoch als «Weltenbummler» auf dem Gebrauchtbootmarkt sehr gefragt.

Die Ketsch hat also zwei Masten: vorn den Groß-, hinten den Besanmast. Wie der Name schon andeutet, ist der Großmast immer deutlich höher als der Besanmast und trägt am Wind wie bei anderen Bootstypen auch das größte Großsegel.
Das gängigste Konstruktionsmerkmal der Ketsch ist die Position des Besanmastes: Der muss (im Gegensatz zum «anderen» Zweimaster, der Yawl) innerhalb der Wasserlinie aufragen. Außerdem steht der Rudergänger in den meisten Fällen bei einer Ketsch hinter dem Besanmast.

Welche Vorteile hat eine Ketsch?

Einige Gründe, warum sich die Ketsch ausgerechnet für Langfahrtsegler eignet:

• Der Segelplan ist aufgrund des zweiten Mastes funktioneller unterteilt. Der Großmast ist – im Vergleich zu einem Einmaster mit gleicher Bootslänge – niedriger, da der Besanmast entsprechende Segelfläche trägt. Das vereinfacht die Reduktion der Segelfläche bei Starkwind. Oftmals ist es einfacher, ein Segel gleich vollständig zu bergen, als Reffs einzubinden.
• Eine Ketsch – vor allem Klassiker mit Langkiel – gilt als besonders Kurs-stabil. Was u. a. darauf zurückzuführen ist, dass die Gierachse (Drehung um Hochachse) näher am Großmast ist.
• Bei Starkwind lässt sich eine Ketsch bestens unter Vor- und Besansegel segeln.
• Zwei Nachteile einer Ketschtakelung, die jedoch bei Langfahrtseglern nicht allzu sehr ins Gewicht fallen: 1. Die Ketsch segelt nicht gerne hoch am Wind (an der Windkante), weil dann das Großsegel (meist) dem Besansegel Abwinde beschert. 2. Vor dem Wind deckt das Besansegel Teile des Großsegels ab.

Die Ketsch kann man in unterschiedlichen Bootslängen erwerben, wobei es „nach oben“ kaum ein Limit gibt. Das beweist nicht zuletzt die Kohlefaser-Megayacht «Hetairos» mit ihren 67 Metern Länge Wasserlinie.