1970 Overnaadse klassieke Snipa, EUR 3.750,-

De boot is sinds 2019 in mijn bezit. Op de vele originele boekjes na, weet ik er weinig van. Volgens de Zweedse Klassieker Club: Een Zweedse klassieker.
De boot heeft in de winters altijd netjes in een binnen stalling gestaan. Helaas was dat afgelopen twee winters niet meer mogelijk. Dit heeft de boot weinig goeds gedaan. Ze staat sindsdien, voor een groot deel kaal gehaald, onder een afdak bij een beveiligde caravanstalling. Schuur- en lakwerk buitenkant moet helemaal opnieuw gedaan. Net als de antifouling. Verder twee nieuwe planken nodig, want de boot in het water hangen en laten dichtzuigen, lukt denk ik niet meer. De binnenkant etc is verder goed. Het blijft een parel, maar de boot heeft buitenom groot onderhoud nodig waar ik geen tijd en plaats voor heb.
Opgeknapt is het scheepje is met haar honderden koper geklonken nageltjes een waar pronkstuk. Ook de koperen raamlijstjes zijn mooi. Lekker rustig 'tuffen' is fijn, maar de boot kan best hard. Goed stuurbaar, zowel bij helmstok als aan het stuurtje. En ondanks dat het een klassiek bootje is er ook een mogelijkheid tot het opladen van je telefoon of JBL. Boordverlichting om in het donker te varen is goed. De app VictronConnect van Victron Energy is er voor het meten van de accu status
Over de motor: Het betreft een gecombineerde start motor en dynamo inéén, ook aan te zwengelen met een slinger. De originele koperen (vetgesmeerde) schroefas is toen vervangen door ééntje van staal. Nippels zitten verder nog allemaal lekker in het vet.
In 2022 is het voordek aangepakt. Waar eerst een gesloten houten dek zat, is een v/lucht-luik gemaakt. Vervolgens heeft het voordek een mooie dikke stevige wit/crème laklaag gekregen, deze laag zit er nog steeds goed op. Geen lekkages vanuit luik of dek.
In de jaren is er veel aangepakt. O.a. een nieuwe accu, nieuwe stuur-ketting-helmstok verbinding, verbeteringen aan dieseltank. Najaar 2023 is het motorblok rechtgezet en een afgebroken steuntje hersteld.

Das Boot befindet sich seit 2019 in meinem Besitz. Abgesehen von den zahlreichen Originalhandbüchern weiß ich nur wenig darüber. Laut dem Schwedischen Klassiker-Club: Ein schwedischer Klassiker.
Das Boot wurde in den Wintern stets ordnungsgemäß in einem Innenlager untergestellt. Leider war dies in den letzten beiden Wintern nicht mehr möglich. Dies hat dem Boot nicht gutgetan. Seitdem steht es, größtenteils entkernt, unter einem Vordach bei einem gesicherten Wohnwagenstellplatz. Die Außenarbeiten an Lack und Spachtelmasse müssen komplett erneuert werden. Ebenso wie das Antifouling. Außerdem werden zwei neue Planken benötigt, da es meiner Meinung nach nicht mehr möglich ist, das Boot ins Wasser zu lassen und es sich ansetzen zu lassen. Der Innenraum usw. ist ansonsten in gutem Zustand. Es bleibt ein Juwel, doch das Boot benötigt außen umfangreiche Instandhaltungsarbeiten, für die ich weder Zeit noch Platz habe.
Renoviert ist das kleine Boot mit seinen Hunderten von kupfernen Nägeln ein wahres Prunkstück. Auch die Rahmen aus Kupfer sind wunderschön. Gemütlich und ruhig „düsen“ ist schön, aber das Boot kann auch recht schnell fahren. Es lässt sich gut steuern, sowohl mit dem Ruderpinne als auch am Steuerrad. Und obwohl es sich um ein klassisches Boot handelt, gibt es auch die Möglichkeit, Ihr Smartphone oder Ihr JBL-Gerät aufzuladen. Die Bordbeleuchtung für Fahrten im Dunkeln ist gut. Die App „VictronConnect“ von Victron Energy dient zur Überwachung des Batteriestatus.
Zum Motor: Es handelt sich um eine Kombination aus Anlasser und Lichtmaschine in einem, die auch mit einer Kurbel angeworfen werden kann. Die ursprüngliche (mit Fett geschmierte) Propellerwelle aus Kupfer wurde damals durch eine aus Stahl ersetzt. Die Schmiernippel sind zudem alle noch gut mit Fett versorgt.
Im Jahr 2022 wurde das Vorderdeck überarbeitet. Wo sich zuvor ein geschlossenes Holzdeck befand, wurde eine Belüftungsluke eingebaut. Anschließend erhielt das Vorderdeck einen schönen, dicken und robusten Lackanstrich in Weiß/Creme, der nach wie vor gut haftet. Es treten keine Undichtigkeiten aus der Luke oder dem Deck auf.
Im Laufe der Jahre wurde vieles in Angriff genommen. Dazu gehörten unter anderem eine neue Batterie, eine neue Verbindung zwischen Steuerkette und Ruderpinne sowie Verbesserungen am Dieseltank. Im Herbst 2023 wurde der Motorblock ausgerichtet und eine abgebrochene Stütze repariert.