1896 Lindholmens Mekaniska verkstad AB 29m Co, EUR 495.000,-

Historically significant steel icebreaker, originally launched in 1896 and now converted for use as a luxury houseboat.

FURTHER BROKER’S COMMENTS:

Throughout her lifetime, ZEUS OF STOCKHOLM has seen several transformations and ownership changes, each leaving its mark on the historic vessel. From being converted into a dedicated tugboat to being salvaged and rebuilt as a tanker, the ZEUS OF STOCKHOLM has proven her adaptability and resilience.

In recent years, the ZEUS OF STOCKHOLM has been refitted, modernised and repurposed as a private pleasure ship for short and long trips. The vessel offers a blend of historical charm and contemporary amenities, making it a unique and captivating option for maritime enthusiasts or those seeking a distinctive and luxurious cruising experience.

With her steel hull, respectable tonnage, and reliable and extremely economical Volvo Penta engine (approx. 5 litres per hour fuel consumption for engine and generator combined at her 7 knots cruising speed), ZEUS OF STOCKHOLM also presents a reliable and seaworthy vessel. Her cruising speed ensures a comfortable journey, while her well-maintained condition reflects the care and attention given to its preservation. Boasting a length of 28.9 meters and a width of 5.4 meters, the ZEUS OF STOCKHOLM offers ample space for onboard activities and entertainment. Her past adaptations, such as the conversion of bunkers into cabins and common areas, contribute to its versatility, making her suitable for hosting conferences, providing accommodation as a hotel, or serving as a private retreat.

ZEUS OF STOCKHOLM holds a unique place in maritime history and promises an extraordinary maritime experience. Whether used for private leisure or potential commercial ventures, this vessel offers a blend of elegance, functionality, and a captivating backstory that is sure to leave a lasting impression on those fortunate enough to embark on her decks.

VESSEL HISTORY:
1896 - Built as a combined icebreaker, cargo ship, and tugboat for Lilla Edets Pappersbruks AB.
1916 - Sold to Säfveåns AB, Gothenburg.
1932 - Acquired by Maskinaffären Generator, Gothenburg, and converted to a tugboat.
1933 - Sold to Carl Albert Leopold Johansson, Gothenburg.
1935 - January: Sold to Lidköpings Bogserings AB, Lidköping.
1950 - February 19: Stranded on the left harbor pier in Lidköping due to ice and subsequently sank.
1950 - Salvaged by Oskar Jonsson, Kållandsö, and rebuilt into a tanker with a new motor in 1951.
1960 - August: Sold to Rederi AB Fri/Curt Nycander, Strömstad. Renamed M/T NYCAN.
1966 - August: Sold to John Christensen, Donsö. Renamed TANKOS in 1968.
1973 - Sold to Rolf Lennart Bergeld, Hönö. Likely engine replacement with a Volvo Penta TMD100A 220 kW/300 hp, diesel.
1977 - Transferred to Fiskebäcks Bunkrings AB, Fiskebäckskil.
1983 - Purchased by Stellan Lundin and Scandinavian Seacharter in Arvika. Converted to charter vessel CONATUS with cabin and common areas.
1984 onwards: Used as a hostel during the winter months in Arvika, also available for conferences with a capacity of up to 50 people.
2001: Sold to Miniversum Seacharter HB, Stockholm.
2007: New owner Benny Sundström, Conatus Charter and Dyk AB.
2009, April: Acquired by Kummelnäs Varv AB, Nacka, after a fire.
2017: Purchased by Alvia and Alexander Bergman. Fully refitted and merged the common areas and bridge.
2020: Sold to new private owner Lova Bannister.
2021: Renamed ZEUS STOCKHOLM and continued renovation and modernisation.
2023: Serviced in dock June 2023


SPECIFICATION
CONSTRUCTION


Hull, Deck & Superstructure Construction:
Hull: Steel construction
Deck: Made of steel and aluminum materials.
Superstructure: Constructed with steel or other appropriate materials to ensure stability and protection. Constructed and classed for open sea traffic.
Fittings and Fastenings: Utilizes corrosion-resistant materials, including acid-resistant stainless steel.
Topsides: Painted in white and grey for a clean and classic appearance.
Large social area both in front and in the back with BBQ
Large storage in Anchor room
Hull is in top condition since docking service June 2023, with new epoxy and 3 coats of paint.

MACHINERY

Engine & gearbox:
Volvo Penta TMD100A 6-cylinder 300hp diesel engine
Reduction gearbox

Maintenance & Performance:
Engine hours: Estimated approx. 900 as of summer 2023
Last date of engine service: June 2023
Cruising speed – approx. 7 knots
Fuel consumption at cruising speed – approx. 5 litres of diesel per hour for engine and generator combined.

Vessel Monitoring & Control:
Maretron N2K vessel monitoring and control system

ELECTRICAL SYSTEMS

Voltage systems:
24vDC domestic system with 220vAC via shore power, generator or inverters

Battery Banks:
2x Battery banks

Charging / Inverter:
Victron Quattro 24/3000/70 24vDC 70Amp charger with integral 3,000w inverter
Victron Multiplus Compact 24/2000/50 24vDC 50Amp charger with integral 2,000w inverter

Alternators:
24vDC engine mounted alternator

Generator:
220vAC diesel generator

Shore Power:
400vAC shore power connection

PLUMBING & GAS SYSTEMS

Fresh Water:
Pressurised freshwater system with 220vAC pressure pump Gundfoss
Hot water provided by engine calorifier connected to heating system.
Additional water heating via own heating system

Bilge Pumps:
24vDC electric bilge pumps
Manual bilge pump

TANKAGE

Fuel:
2x diesel tanks 1,100 litre each - 2,200 litres total

Fresh Water:
2x freshwater tanks 3400 litres total

Holding Tanks:
2,000 litres capacity

NAVIGATION & COMMUNICATION EQUIPMENT
SIimrad AP 70 autopilot
Open array radar – 2022
Chart plotter system
3 monitoring screens

Communication Equipment:
VHF with DSC

DOMESTIC EQUIPMENT

Galley:
Modern villa standard kitchen with floor heating system
Stainless steel gas stove with 5 burners and oven
22vAC 2 door refrigerator with freezer
Dishwasher
Twin stainless-steel sinks with mixer tap

Heads:
1 Hot & cold pressurised shower cabin with water toilet
Captains cabin with on-suite bathroom with shower and water toilet

Heating & Ventilation:
Heat pump connected to seawater.
Ventilation system in the whole ship

Lighting:
220vAC system
UPS battery banks for reserve light

ACCOMMODATION

Summary of Accommodation:
Up to 14 berths in 7-cabins (2-berth in each cabin) excluding saloon sofas and 2 sofas in steering cabin.
All bedrooms at lower deck
2 bathrooms and WC lower deck
Laundry room with washing machine and dryer, with linen storage
Double berth in forepeak with sofa, desk, large TV, roof window
Double berth aft with double bed, large sofa, walk in closet and on-suite with new bathroom.
Forward heads with shower aft to port with twin bunks to starboard.
Saloon with U-shaped seating area and extra-large TV and access to engine room
Galley with large sitting area
Double berth aft of heads to starboard.
Access to steering cabin from the hall or outside on upper aft deck
Steering cabin with flexible chair and 2 sofas

Accommodation Finish:
Interior joinery hand-crafted Elm wood with extensive use of solid timbers.
Hand crafted steering cabin with red capet
Cloth upholstery
Light carpets in every cabin
Red carpet in hallway lower deck

DECK EQUIPMENT

General:
Crane and winch for 500 kg
Motor boat Rib boat with 150hp engine, (will be replaced during 2023)
Large BBQ

Anchoring & Mooring:
Fore anchoring arrangement with engine
1 secondary anchor
Warps and fenders

SAFETY EQUIPMENT:

General note on safety equipment: Any safety equipment such as liferafts, Epirbs, fire extinguishers and flares etc. are usually personal to the current owner(s) and if being left on-board as part of the sale of a used vessel may require routine servicing, replacement, or changing to meet a new owners specific needs.

Horseshoe buoy
Fire extinguishers
Motor boat
Liferaft (requires service)


VIEWING ARRANGEMENTS
Lying in central Stockholm, Sweden

Available to view strictly by appointment

Office Hours Mon- Fri 0900 – 17.00
Saturday by prior appointment

For more information or to arrange a viewing please contact us.

Please Note: Due to the varying locations of our yachts, your travel time and the distances that may be involved, we recommend that you only make arrangements to view if you are actively considering purchase.

Lead broker: Matias Renlund – Grabau international (Scandinavia)
Tel: +358406861501
Email: ######@grabauinternational.com

Historisch bedeutsamer Stahleisbrecher, der ursprünglich 1896 vom Stapel lief und jetzt für die Nutzung als luxuriöses Hausboot umgebaut wurde.

WEITERE KOMMENTARE DES MAKLERS:

Im Laufe ihres Lebens hat die ZEUS OF STOCKHOLM mehrere Umgestaltungen und Besitzerwechsel erlebt, die alle ihre Spuren an dem historischen Schiff hinterlassen haben. Von der Umwandlung in einen reinen Schlepper bis hin zur Bergung und dem Umbau zum Tanker hat die ZEUS OF STOCKHOLM ihre Anpassungsfähigkeit und Widerstandsfähigkeit bewiesen.

In den letzten Jahren wurde die ZEUS OF STOCKHOLM umgerüstet, modernisiert und als privates Vergnügungsschiff für kurze und lange Fahrten umfunktioniert. Die ZEUS OF STOCKHOLM bietet eine Mischung aus historischem Charme und modernen Annehmlichkeiten, was sie zu einer einzigartigen und fesselnden Option für maritime Enthusiasten oder diejenigen macht, die ein unverwechselbares und luxuriöses Kreuzfahrterlebnis suchen.

Mit ihrem Stahlrumpf, der respektablen Tonnage und dem zuverlässigen und äußerst sparsamen Volvo Penta Motor (ca. 5 Liter pro Stunde Kraftstoffverbrauch für Motor und Generator zusammen bei einer Reisegeschwindigkeit von 7 Knoten) ist die ZEUS OF STOCKHOLM auch ein zuverlässiges und seetüchtiges Schiff. Ihre Reisegeschwindigkeit garantiert eine komfortable Fahrt, während ihr gepflegter Zustand die Sorgfalt und Aufmerksamkeit widerspiegelt, mit der sie erhalten wurde. Mit einer Länge von 28,9 Metern und einer Breite von 5,4 Metern bietet die ZEUS OF STOCKHOLM reichlich Platz für Aktivitäten und Unterhaltung an Bord. Ihre früheren Anpassungen, wie die Umwandlung von Bunkern in Kabinen und Gemeinschaftsräume, tragen zu ihrer Vielseitigkeit bei und machen sie geeignet für die Ausrichtung von Konferenzen, die Unterbringung in einem Hotel oder als privater Rückzugsort.

Die ZEUS OF STOCKHOLM nimmt einen einzigartigen Platz in der maritimen Geschichte ein und verspricht ein außergewöhnliches maritimes Erlebnis. Ob für die private Freizeitgestaltung oder für potenzielle kommerzielle Unternehmungen, dieses Schiff bietet eine Mischung aus Eleganz, Funktionalität und einer fesselnden Hintergrundgeschichte, die bei denjenigen, die das Glück haben, an Bord zu gehen, einen bleibenden Eindruck hinterlassen wird.

GESCHICHTE DES SCHIFFES:
1896 - Gebaut als kombinierter Eisbrecher, Frachtschiff und Schlepper für Lilla Edets Pappersbruks AB.
1916 - Verkauft an Säfveåns AB, Göteborg.
1932 - Erworben von Maskinaffären Generator, Göteborg, und umgebaut zu einem Schlepper.
1933 - Verkauft an Carl Albert Leopold Johansson, Göteborg.
1935 - Januar: Verkauft an Lidköpings Bogserings AB, Lidköping.
1950 - 19. Februar: Aufgrund von Eisgang auf der linken Hafenmole in Lidköping gestrandet und anschließend gesunken.
1950 - Bergung durch Oskar Jonsson, Kållandsö, und Umbau zu einem Tanker mit neuem Motor im Jahr 1951.
1960 - August: Verkauft an Rederi AB Fri/Curt Nycander, Strömstad. Umbenannt in M/T NYCAN.
1966 - August: Verkauft an John Christensen, Donsö. Umbenannt in TANKOS im Jahr 1968.
1973 - Verkauft an Rolf Lennart Bergeld, Hönö. Wahrscheinlich Austausch des Motors durch einen Volvo Penta TMD100A 220 kW/300 PS, Diesel.
1977 - Übergeben an Fiskebäcks Bunkrings AB, Fiskebäckskil.
1983 - Gekauft von Stellan Lundin und Scandinavian Seacharter in Arvika. Umbau zum Charterschiff CONATUS mit Kabine und Gemeinschaftsräumen.
Ab 1984: Nutzung als Herberge während der Wintermonate in Arvika, die auch für Konferenzen mit einer Kapazität von bis zu 50 Personen zur Verfügung steht.
2001: Verkauft an Miniversum Seacharter HB, Stockholm.
2007: Neuer Eigentümer Benny Sundström, Conatus Charter und Dyk AB.
2009, April: Übernahme durch Kummelnäs Varv AB, Nacka, nach einem Brand.
2017: Gekauft von Alvia und Alexander Bergman. Vollständige Renovierung und Zusammenlegung der Gemeinschaftsräume und der Brücke.
2020: Verkauft an den neuen privaten Eigentümer Lova Bannister.
2021: Umbenennung in ZEUS STOCKHOLM und Fortsetzung der Renovierung und Modernisierung.
2023: Im Juni 2023 im Dock gewartet


SPEZIFIKATION
KONSTRUKTION


Konstruktion von Rumpf, Deck und Aufbauten:
Rumpf: Stahlkonstruktion
Deck: Aus Stahl- und Aluminiummaterialien.
Aufbauten: Hergestellt aus Stahl oder anderen geeigneten Materialien, um Stabilität und Schutz zu gewährleisten. Konstruiert und klassifiziert für den Verkehr auf offener See.
Beschläge und Befestigungen: Verwendung von korrosionsbeständigen Materialien, einschließlich säurebeständigem Edelstahl.
Oberseiten: In Weiß und Grau gestrichen für ein sauberes und klassisches Aussehen.
Großer Aufenthaltsbereich vorne und hinten mit BBQ
Großer Stauraum im Ankerraum
Der Rumpf ist seit dem Anlegen im Juni 2023 in bestem Zustand, mit neuem Epoxidharz und 3 Anstrichen.

MASCHINEN

Motor und Getriebe:
Volvo Penta TMD100A 6-Zylinder-Dieselmotor mit 300 PS
Untersetzungsgetriebe

Wartung & Leistung:
Motorstunden: Geschätzt ca. 900 ab Sommer 2023
Letztes Datum der Motorwartung: Juni 2023
Reisegeschwindigkeit - ca. 7 Knoten
Kraftstoffverbrauch bei Reisegeschwindigkeit - ca. 5 Liter Diesel pro Stunde für Motor und Generator zusammen.

Schiffsüberwachung und -steuerung:
Maretron N2K Schiffsüberwachungs- und Kontrollsystem

ELEKTRISCHE SYSTEME

Spannungssysteme:
24vDC Haushaltssystem mit 220vAC über Landstrom, Generator oder Wechselrichter

Batteriebänke:
2x Batteriebänke

Ladegerät / Wechselrichter:
Victron Quattro 24/3000/70 24vDC 70Amp Ladegerät mit integriertem 3.000w Wechselrichter
Victron Multiplus Compact 24/2000/50 24vDC 50Amp Ladegerät mit integriertem 2.000w Wechselrichter

Lichtmaschinen:
24vDC motormontierte Lichtmaschine

Generator:
220vAC Diesel-Generator

Landstrom:
400vAC Landstromanschluss

SANITÄR- UND GASSYSTEME

Frischwasser:
Frischwassersystem unter Druck mit 220vAC Druckpumpe von Gundfoss
Warmwasser: Motorwärmetauscher mit Anschluss an das Heizsystem.
Zusätzliche Wassererwärmung über eigenes Heizsystem

Bilgepumpen:
24vDC elektrische Bilgepumpen
Manuelle Bilgepumpe

TANKEN

Treibstoff:
2x Dieseltanks je 1.100 Liter - 2.200 Liter insgesamt

Frischwasser:
2x Frischwassertanks 3400 Liter gesamt

Fäkalientanks:
2.000 Liter Fassungsvermögen

NAVIGATIONS- UND KOMMUNIKATIONSAUSRÜSTUNG
SIimrad AP 70 Autopilot
Offenes Array-Radar - 2022
Kartenplotter-System
3 Überwachungsbildschirme

Kommunikationsausrüstung:
VHF mit DSC

HAUSHALTSGERÄTE

Kombüse:
Moderne Villa-Standardküche mit Fußbodenheizung
Gasherd aus Edelstahl mit 5 Brennern und Backofen
22vAC 2-türiger Kühlschrank mit Gefrierfach
Geschirrspüler
Doppelspüle aus Edelstahl mit Mischbatterie

Toiletten:
1 Duschkabine mit Warm- und Kaltwasserdruck und Wassertoilette
Kapitänskabine mit eigenem Bad mit Dusche und Wassertoilette

Heizung & Belüftung:
Wärmepumpe mit Anschluss an Seewasser.
Belüftungssystem im gesamten Schiff

Beleuchtung:
220vAC-System
USV-Batteriebänke für Reservebeleuchtung

UNTERKUNFT

Zusammenfassung der Unterbringung:
Bis zu 14 Kojen in 7-Kabinen (2 Kojen in jeder Kabine) ohne Sofas im Salon und 2 Sofas in der Steuerkabine.
Alle Schlafzimmer auf dem Unterdeck
2 Bäder und WC im Unterdeck
Waschraum mit Waschmaschine und Trockner, mit Wäscheständer
Doppelkoje in der Vorpiek mit Sofa, Schreibtisch, großem TV, Dachfenster
Doppelkoje achtern mit Doppelbett, großem Sofa, begehbarem Kleiderschrank und eigener Suite mit neuem Bad.
Vordere Toilette mit Dusche achtern an Backbord und Doppelkojen an Steuerbord.
Salon mit U-förmiger Sitzecke und extragroßem TV und Zugang zum Maschinenraum
Kombüse mit großer Sitzecke
Doppelkoje hinter den Toiletten an Steuerbord.
Zugang zur Steuerkabine von der Halle oder von außen auf dem oberen Achterdeck
Steuerkabine mit flexiblem Stuhl und 2 Sofas

Ausführung der Unterkunft:
Innenausbau aus handgefertigtem Ulmenholz mit umfangreicher Verwendung von Massivhölzern.
Handgefertigte Steuerkabine mit rotem Capet
Polsterung aus Stoff
Helle Teppiche in jeder Kabine
Roter Teppich in den Gängen des Unterdecks

AUSSTATTUNG AN DECK

Allgemein:
Kran und Winde für 500 kg
Motorboot Rib Boot mit 150 PS Motor, (wird im Laufe des Jahres 2023 ersetzt)
Großer BBQ

Ankern & Festmachen:
Vordere Ankeranlage mit Motor
1 zweiter Anker
Warps und Fender

SICHERHEITSAUSRÜSTUNG:

Allgemeine Anmerkung zur Sicherheitsausrüstung: Alle Sicherheitsausrüstungen wie Rettungsflöße, Epirbs, Feuerlöscher und Leuchtraketen usw. gehören in der Regel dem/den derzeitigen Eigner(n) und müssen, wenn sie im Rahmen des Verkaufs eines gebrauchten Schiffes an Bord gelassen werden, möglicherweise routinemäßig gewartet, ausgetauscht oder an die speziellen Bedürfnisse des neuen Eigners angepasst werden.

Hufeisenboje
Feuerlöscher
Motorboot
Rettungsinsel (muss gewartet werden)


BESICHTIGUNGSMÖGLICHKEITEN
Liegt im Zentrum von Stockholm, Schweden

Besichtigung nur nach Vereinbarung möglich

Bürozeiten Mo - Fr 0900 - 17.00
Samstag nach vorheriger Vereinbarung

Für weitere Informationen oder zur Vereinbarung eines Besichtigungstermins kontaktieren Sie uns bitte.

Bitte beachten Sie: Aufgrund der unterschiedlichen Standorte unserer Yachten, Ihrer Reisezeit und der damit verbundenen Entfernungen empfehlen wir Ihnen, nur dann einen Besichtigungstermin zu vereinbaren, wenn Sie den Kauf aktiv in Betracht ziehen.

Führender Makler: Matias Renlund - Grabau international (Skandinavien)
Tel: +358406861501
E-Mail: ######@grabauinternational.com