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  • Bayliner VR6 Cuddy med 300 hk Mercruiser-EFI V8 6
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Kajütboot

Bayliner VR6 Cuddy med 300 hk Mercruiser-EFI V8 6

VR6 Cuddy mit 300 PS starkem Mercruiser-EFI-V8-Motor (6,2 l) und 2.700 kg Gesamtgewicht.

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DKK 498.000,-

ca. EUR 66.614,-

inkl. MwSt. (ausweisbar), EU-versteuert

  • Länge x Breite6,88 m x 2,45 m
  • Motorleistung300 PS
  • TreibstoffBenzin
  • Baujahr2023
  • Angebots-ArtGebrauchtboot
  • HerstellerBayliner
  • ModellVR6 Cuddy med 300 hk Mercruiser-EFI V8 6
  • CE-KennzeichnungC - Küstennahe Gewässer
  • Tiefgang0,40 m
  • MaterialKunststoff GFK
  • Verdrängung1.722 kg
  • AntriebZ-Antrieb
  • MotorBayliner
  • Motorleistung1 x 300 PS / 221 kW
  • TreibstoffBenzin
  • Motorstunden30 h
  • Höchstgeschwindigkeit40 Knoten

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Standort

Dänemark

Bemerkungen

2023 Bayliner VR6 Cuddy med 300 hk Mercruiser-EFI V8 6, DKK 498.000,-

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Bemærk nyprisen på denne båd inkl. trailer 2026 er kr. 880.500,-

Serie nr. båd US-BLBM1586K223 - 24.07.2023
Serie nr. motor 2A761328 - 24.07.2023
Bravo3 drev - Duoprop.
Stel nr. trailer UH72701BB23553351 - 04.07.2023
Reg. nr. FH2408
6,2L Mercruiser er i modsætning til ældre indenbordsmotore udviklet fra bunden af netop til maritimt brug i stedet for en ombygget bilmotor. Det giver bedre bundtræk og mindre støj. Nem vedligeholdelse: Servicepunkterne (oliepind, filter, påfyldning) er farvekodede og placeret forrest på motoren, så de er lette at nå i et trangt motorrum.
Digital kontrol: DTS-systemet fjerner mekaniske kabler, hvilket giver øjeblikkelig gasrespons og silkebløde gearskift.

Dieser Text wurde automatisch übersetzt.

Bitte beachten Sie, dass der Neupreis dieses Bootes einschließlich Anhänger im Jahr 2026 880.500 DKK beträgt.

Seriennummer des Bootes: US-BLBM1586K223 – 24.07.2023
Seriennummer des Motors: 2A761328 – 24.07.2023
Bravo3-Antrieb – Duoprop.
Rahmennummer des Anhängers: UH72701BB23553351 – 04.07.2023
Zulassungsnummer FH2408
Der 6,2-Liter-Mercruiser wurde im Gegensatz zu älteren Innenbordmotoren von Grund auf speziell für den maritimen Einsatz entwickelt und ist kein umgebauter Automotor. Dies sorgt für eine bessere Zugkraft und geringere Geräuschentwicklung. Einfache Wartung: Die Wartungspunkte (Ölmessstab, Filter, Einfüllstutzen) sind farblich gekennzeichnet und befinden sich an der Vorderseite des Motors, sodass sie in einem beengten Motorraum leicht zu erreichen sind.
Digitale Steuerung: Das DTS-System verzichtet auf mechanische Kabel, was zu einer sofortigen Gasannahme und seidenweichen Gangwechseln führt.

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