1926 AB Marine Clasic Tugboat, EUR 27.500,-

Wilma 1926 (4sale)

For sale due to health reasons. Tugboat Wilma

Year of construction 1926
Cardner 4 cyl 72 hp 1500 rpm
2200 liters diesel plus 100 liter day tank
Hot water
220V via inverter 1000W or shore power
24V
Shore power
Generator
Compressor
1 gas burner 1x gas plus 1x induction
2 berths
Steering wheel and joystick (hydraulic)
Autopilot
AIS
VHF radio
Estimated weight 16,000 kg
12 meters long
Draft 1.20 meters
Heating heat exchanger
Keel cooling
Bow thruster
Tool board in engine room
Large solar panel on roof
Rope fenders (handmade)
6-2026 2x105 Amp new batteries
Large parasol

I’ve probably forgotten a whole lot. Restoration completed in 2018, boat is fully double-hulled.

Fuel consumption VERY LOW.
Idling and maneuvering: Approximately 0.8 to 1.5 liters per hour. Cruising speed (approx. 1,200 to 1,500 rpm): Approximately 2.5 to 4.5 liters per hour.

The paintwork could use a refresh in various spots, but it is not immediately necessary. The paint is available.
Some things still need to be connected to the new dashboard (diagram is available). The boat is ready to sail!!!!

Because I am partially in a wheelchair, I have a lot of trouble maintaining her. Which enthusiast will keep her ready for the next 100 years? I always got a lot of attention and thumbs up when I sailed past.

Asking price €27,500

Wilma 1926 (zu verkaufen)

Wird aus gesundheitlichen Gründen verkauft. Schlepper Wilma

Baujahr 1926
Cardner 4-Zylinder, 72 PS, 1500 U/min
2200 Liter Diesel plus 100-Liter-Tagesvorratstank
Warmwasser
220 V über Wechselrichter (1.000 W) oder Landstrom
24 V
Landstrom
Generator
Kompressor
1 Gasbrenner, 1 Gasherd sowie 1 Induktionskochfeld
2 Kojen
Steuerrad und Joystick (hydraulisch)
Autopilot
AIS
UKW-Funk
Geschätztes Gewicht: 16.000 kg
Länge: 12 Meter
Tiefgang: 1,20 Meter
Heizungswärmetauscher
Kielkühlung
Bugstrahlruder
Werkzeugtafel im Maschinenraum
Großes Solarpanel auf dem Dach
Seilfender (handgefertigt)
6-2026, 2 neue Batterien à 105 Ampere
Großer Sonnenschirm

Ich habe wahrscheinlich noch eine ganze Menge vergessen. Die Restaurierung wurde 2018 abgeschlossen, das Boot ist vollständig doppelwandig.

Kraftstoffverbrauch SEHR NIEDRIG.
Leerlauf und Manövrieren: ca. 0,8 bis 1,5 Liter pro Stunde. Reisegeschwindigkeit (ca. 1.200 bis 1.500 U/min): ca. 2,5 bis 4,5 Liter pro Stunde.

Der Lack könnte an verschiedenen Stellen aufgefrischt werden, dies ist jedoch nicht unmittelbar erforderlich. Der Lack ist vorrätig.
Einige Komponenten müssen noch an das neue Armaturenbrett angeschlossen werden (Schaltplan liegt vor). Das Boot ist segelfertig!!!!

Da ich teilweise auf einen Rollstuhl angewiesen bin, fällt mir die Instandhaltung sehr schwer. Welcher Enthusiast wird sie für die nächsten 100 Jahre in einem fahrbereiten Zustand halten? Ich habe immer viel Aufmerksamkeit und Daumen hoch bekommen, wenn ich vorbeigesegelt bin.

Preisvorstellung: 27.500 €