1991 Stichnoth Stic 36, 45 000 EUR

1,10 m oder 2,10 m Tiefgang – Sie entscheiden, wo Sie segeln. Die Stichnoth STIC 36 mit Hubkiel eröffnet Reviere, die für Yachten dieser Größe normalerweise nicht zugänglich sind. Flachwasser, Trockenfallen oder offene See – das Einsatzprofil passt sich Ihrer Route an, nicht umgekehrt.


Die Konstruktion ist auf Dauer ausgelegt: gebaut von einem Berufsschiffbauer der Bremer Vulkanwerft nach Plänen von Horst Stichnoth. Schiffbaustahl im Rumpf, Aluminium für Deck und Aufbau, galvanisch getrennt. Welle, Ruder und Kiel sind massiv dimensioniert und zur Rostvorsorge ölgefüllt – eine Bauweise, die auf Nutzung ausgelegt ist, nicht auf Standzeit im Hafen.


Das Refit 2024 bringt die Substanz auf aktuellen Stand: Deck und Aufbau neu grundiert und lackiert, Cockpitholz mehrfach behandelt, Unterwasserschiff frisch aufgebaut. Der Beta Marine Diesel (Baujahr 2018) mit ca. 217 Stunden läuft zuverlässig, Batteriesätze wurden 2021 erneuert, der Raymarine Autopilot (EV200) stammt aus 2020. Ein aktuelles Gutachten sowie vollständige Belege liegen vor.


Für längere Törns ist das Boot entsprechend vorbereitet: 500 Liter Diesel in drei Tanks, Dickinson Dieselofen ohne Strombedarf sowie Bugstrahlruder für präzises Manövrieren im Hafen.


Kurz gesagt: eine robust gebaute Segelyacht mit variablem Tiefgang, durchgeführtem Refit und klarer Langfahrtausrichtung – für Käufer, die ihr Revier nicht einschränken wollen.


Die wichtigsten Fakten: 10,8 m × 3,55 m × 1,10 / 2,10 m (Hubkiel) | Baujahr 1991, Refit 2024 | Beta Marine B58, 50 PS (Bj. 2018, ca. 217 Motorstunden) | Zustand: gepflegt, Gutachten vorhanden | Raymarine Autopilot (2020) | 500 L Diesel (3 Tanks) | Standort: Berlin


Weitere Informationen:

www.yachtundboot.de/a/10076


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(persönlich erreichbar, ohne Warteschleife, direkt beim Berater)

1,10 m eller 2,10 m djupgång – du bestämmer själv vart du vill segla. Stichnoth STIC 36 med lyftköl öppnar upp seglingsområden som normalt inte är tillgängliga för båtar i denna storlek. Grunda vatten, grundstötningar eller öppet hav – båtens användningsområde anpassar sig efter din rutt, inte tvärtom.


Konstruktionen är utformad för att hålla länge: byggd av en professionell skeppsbyggare vid Bremer Vulkanwerft efter ritningar av Horst Stichnoth. Skeppsbyggnadsstål i skrovet, aluminium för däck och överbyggnad, galvaniskt separerade. Axel, roder och köl är massivt dimensionerade och oljefyllda för att förebygga rost – en konstruktion som är utformad för användning, inte för att stå i hamn.


Renoveringen 2024 uppdaterar fartygets skick: däck och överbyggnad har grundmålats och lackats om, träet i sittbrunnen har behandlats flera gånger och undervattensskrovet har renoverats. Beta Marine-dieselmotorn (byggår 2018) med ca 217 driftstimmar går pålitligt, batterisatserna byttes ut 2021 och Raymarine-autopiloten (EV200) är från 2020. En aktuell besiktningsrapport samt fullständiga kvitton finns tillgängliga.


Båten är förberedd för längre seglingar: 500 liter diesel i tre tankar, en Dickinson-dieselvärmare utan elbehov samt ett bogpropeller för precis manövrering i hamn.


Kort sagt: en robust byggd segelbåt med variabelt djupgående, genomförd renovering och tydlig inriktning på långfärder – för köpare som inte vill begränsa sitt seglingsområde.


De viktigaste fakta: 10,8 m × 3,55 m × 1,10 / 2,10 m (lyftköl) | Byggår 1991, renovering 2024 | Beta Marine B58, 50 hk (byggår 2018, ca 217 motortimmar) | Skick: välskött, besiktningsrapport finns | Raymarine autopilot (2020) | 500 l diesel (3 tankar) | Plats: Berlin


Mer information:

www.yachtundboot.de/a/10076


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(personlig kontakt, utan kö, direkt till rådgivaren)