Richard Woods' MIRA is a cruising catamaran with sufficient loading capacity and liveaboard space to be able to sail anywhere in the world, with a potential to average 175 - 200 miles a day when trade wind sailing. Many home built MIRAs have made successful ocean crossings. Their construction-method produces long-lasting hulls if built from marine-ply, covered with epoxy and glass. There are now 50 year old multihulls built that way, that are still in sound condition.
"Lady Rover" was built this way in Finland by her first owner following the original MIRA-plans. The next Danish owner-couple added the bridgedeck cabin for more living-space and comfort about twenty years ago and had the catamaran registered in Denmark with proof of VAT-payment in 2008.
The present German owner bought the yacht in 2013 and has since then thoroughly overhauled her and added/renewed equipment up until 2025. Due to a change of plans the "Lady Rover" is now for sale in Malta with a German registration at a very attractive price.
Vista exterior
Vista interior
Detalhes
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Richard Woods Mira 35 catamaran
modified for permanent liveaboard and long voyages
- Comprimento x Largura10,67 m x 6,10 m
- Calado0,85 -
- Ano de fabrico1995
- MaterialMadeira
- N.º de pessoas autorizadas6 pessoas
- Tipo de ofertaBarco usado
- Nome do barcoLady Rover
- ModeloRichard Woods Mira 35 catamaran
- Estadomuito bom estado
- Altura de passagem sob pontes13,00 m
- Deslocamento4.200 kg
- Tipo de quilhaQuilha retrátil
- DireçãoDireção por cana de leme
- Cor do casco[cinza] with red striping and white
- Pé-direito180 cm
- Número de camas5 beliches
- casas de banho1 wc
- chuveiros1 chuveiro
- Tanque de água doce450 l água
- PropulsãoMotor fora de borda a 4 tempos
- MotorYamaha 9.9 HT LEX
- Potência do motor2 x 9,9 CV / 7,3 kW
- Combustível120 l Gasolina
- Ano do motor2014
- Velocidade de cruzeiro5 nós
- Velocidade máxima7 nós
- Autonomia180 nm
- Material do mastroAlumínio
- Altura do mastro11,20 m
- Vela grande26 m² (Vela grande com réguas passantes)
- Genoa18 m² (Enrolador)
- Spinnaker55 m²
- Guinchos5 manuais
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Localização
Malta » Malta
Lugar de amarração disponível
Observações
1995 Richard Woods Mira 35 catamaran, Reservado
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O MIRA de Richard Woods é um catamarã de cruzeiro com capacidade de carga e espaço habitável suficientes para navegar em qualquer parte do mundo, com um potencial médio de 175 a 200 milhas por dia quando navega com ventos alísios. Muitos MIRAs construídos em casa já realizaram travessias oceânicas bem-sucedidas. O seu método de construção produz cascos duradouros se forem construídos em contraplacado marítimo, revestidos com epóxi e vidro. Existem atualmente multicascos com 50 anos construídos dessa forma que ainda se encontram em boas condições.
O "Lady Rover" foi construído dessa forma na Finlândia pelo seu primeiro proprietário, seguindo os planos originais do MIRA. O casal dinamarquês que se tornou o proprietário seguinte acrescentou a cabine com ponte para obter mais espaço habitável e conforto há cerca de vinte anos e registou o catamarã na Dinamarca com comprovativo de pagamento do IVA em 2008.
O atual proprietário alemão comprou o iate em 2013 e, desde então, o reformou completamente e adicionou/renovou equipamentos até 2025. Devido a uma mudança de planos, o "Lady Rover" está agora à venda em Malta com um registro alemão a um preço muito atraente.
O "Lady Rover" foi construído dessa forma na Finlândia pelo seu primeiro proprietário, seguindo os planos originais do MIRA. O casal dinamarquês que se tornou o proprietário seguinte acrescentou a cabine com ponte para obter mais espaço habitável e conforto há cerca de vinte anos e registou o catamarã na Dinamarca com comprovativo de pagamento do IVA em 2008.
O atual proprietário alemão comprou o iate em 2013 e, desde então, o reformou completamente e adicionou/renovou equipamentos até 2025. Devido a uma mudança de planos, o "Lady Rover" está agora à venda em Malta com um registro alemão a um preço muito atraente.
Equipamento
- Fogão a gás: 2 burner st.st.
- Forno: Omnia Oven + Grill
- Lava-loiça: 2 x st.st.
- Frigorífico: 220 V approx. 120 lt
- Congelador: 50 lt
- Computador de bordo: Dell Latitude Laptop + Oukitel RT1 tablet
- GPS: Amec Camino 108 GPS
- Piloto automático: Raymarine 4000+ + spare
- VHF: Retevis RA27 DSC (2024)
- Refletor de radar
- Anemómetro: Raymarine ST40
- Profundímetro: Nasa Marine Clipper EML 2
- Velocímetro: Nasa Marine Clipper EML 2
- AIS: Amec Camino 108 AIS Transceiver
- EPIRB: GMB (1996)
- Tomada de cais: cable + network
- Bateria: 12V LiFePo4 840 Ah + 12V start (2021)
- Bússola: 2 x Silva 100 + 1 x Suunto
- Carregador de bateria: Sterling B-B
- Inversor: 2500 / 5000 W
- Gerador: 3,5 kW petrol + Rutland 1200 windgenerator
- Painel solar: 3 x 400W Trina Solar Vertex (2021)
- Luzes de navegação: LED complete on mast
- Detetor de gás
- Âncora: 1 x Spade 20 kg + 1 x Kobra 2 14 kg + 1 x Bügel ± 15kg + 1 x Fortress 20
- Molinete de âncora de proa: Muir VMC 500 (2025)
- Bomba de porão: 1 x fixed + 1 x loose
- Extintor: 1 kg powder
- Aquecimento: dieselheater + 3 x electric
- Sistema de água sob pressão
- Sistema de água quente: 40 Lt boiler + Thermosolar circuit
- Watermaker: 55lt/hr homebuilt from kit (2022)
- Televisão: 12 V + beamer + screen
- Rádio: Sony
- Leitor de CD: Sony
- Altifalantes do cockpit
- Internet via satélite: Teltonika Router + 4G Antennas
- Conectividade Bluetooth
- Escada de banho
- Turcos
- Mesa de cockpit
- Chuveiro de convés
- Instalação para lavagem do convés
- Guarde anexos: under solarpanel-bridge
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