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Fountaine Pajot Antigua
Fahrtenkatamaran
- Comprimento x Largura11,20 m x 6,00 m
- Calado0,90 m
- Ano de fabrico1992
- MaterialPlástico (PRFV)
- N.º de pessoas autorizadas8 pessoas
- Tipo de ofertaBarco usado
- FabricanteFountaine Pajot
- ModeloAntigua
- Estadomuito bom estado
- Altura de passagem sob pontes18,50 m
- Deslocamento4.500 kg
- Tipo de quilhaQuilha curta
- DireçãoDireção por volante
- Pé-direito210 cm
- Nº de camarotes4 cabines
- Número de camas8 beliches
- Nº de casas de banho1 casa de banho
- Tanque de água doce100 l água
- PropulsãoVela unidade
- Motor3GM Yanmar
- Potência do motor2 x 27 CV / 20 kW
- Combustível150 l Diesel
- Horas de motor1.000 h
- Altura do mastro18,00 m
- Vela grande75 m² (Vela grande com réguas passantes)
- Foque38 m² (Enrolador)
- Guinchos4 manuais
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Localização
Alemanha » Bremen » Bremerhaven
Lugar de amarração disponível
Observações
1992 Fountaine Pajot Antigua, 120.000 EUR
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meinen Fahrtenkatamaran, eine Antiguar von Fontain Parjot.
Ein wendiger, sturmfester Hochseekatamaran, der mich 20 Jahre treu begleitet hat.
Er ist absolut Einhandtauglich. Ich habe viele Törns alleine gemacht, auch das Schleusen ist alleine kein Problem (Heckleine legen, von Hand halten, und den äußeren Motor ohne Gas eingekuppelt lassen ).
Aber mit Crew ist es an schönsten, wenn man auf dem Meer die Sonne auf oder unter gehen sieht.
Er ist auch ideal im Wattenmeer. Mit zwei Tiefenmessern kann man die Fahrrinne nicht nur an den Pricken ausmachen. Durch seinen 90 cm Tiefgang und den zwei Kufen, kann man überall problemlos Trockenfallen. Durch seine Breite von 6 Metern liegt er auch bei Wellengang sehr ruhig im Wasser. Mit den zwei Motoren lässt er sich auf dem Teller drehen und das Anlegen gegen den Wind ist kein Problem, da man mit dem zweiten Motor wunderbar eindampfen kann, recht einfach. Als Einhandsegler ist das Anlegen ohne Hilfe leicht möglich. Auch das aufrechte Segeln verringert die Anfälligkeit für Seekrankheit, da er bei Wellengang nur sehr wenig kränkt. Der Baum steht vorne vor dem Salon. Zum Segelsetzen muss man nach vorne, aber der Vorteil liegt in dem wunderbar großen Großsegel. Dadurch lässt sich der Katamaran nicht nur vor oder bei halbem Wind segeln, sondern auch hart am Wind. Er fliegt dann förmlich. Ich bin damit von Stockholm, über Romö nach Kiel in 36 Std. non stopp gesegelt. Auch der Göta Kanal von Göteborg nach Stockholm, mit 98 Schleusen, war eine tolle Erfahrung. Aber breiter als 6 m hätte er nicht sein dürfen.
Eigentlich wollte ich noch eine größere Tour durch Skandinavien machen und aus diesem Grund, wurden viele Komponenten erneuert.
In 2024-25 wurden folgende Komponenten ausgetauscht:
- Die Motoren wurden von Janmar 2 Zylinder auf ruhigere Yanmar 3 Zylinder ausgetauscht
- Wandler für die Motordaten auf dem Plotter im Netzwerk nachgerüstet
- Netzwerkverkabelung NMAE erneuert und Backbord und Steuerbord getrennt, für getrennte Anzeigen ( I70
- Beide Propeller von Faltpropeller auf drei Flügel Propeller mit neuen Opferanoden getauscht. (Um Manövrierfähigkeit unter Motor zu verbessern)
- Neue Ventile zur Verhinderung von Wasserschlag montiert
- Zwei Automatik Bilgenpumpen nachgerüstet
- Ein zusätzlicher Tiefenmesser im Backbordrumpf nachgerüstet.
(Verbesserung bei Untiefen)
- Ein neues AIS Modem installiert.
- Zwei neue Raymarin I70 Multifunktionsanzeigen für Backbord und Steuerbord nachgerüstet
- Der Garmin Plotter wurde gegen Axiom Pro 12“ ersetzt.
- Decksbeleuchtung ausgetauscht
- Neuer Empfänger eingesetzt
- Radar wurde gegen eine Wärmebildkamera Raymarin M232 ersetzt, die das Bild auf den Plotter angezeigt. Montiert aber noch nicht angeschlossen.
- Großsegel neu angefertigt
- Fock vorne ersetzt und Fockroller ausgetauscht
- Zwei neue Standheizungen, Backbord/Steuerbord montiert
- Neuer Wasserboiler eingesetzt.
- Service Batterie ersetzt
- Neues Antifouling 3 Lagen
- Neue Ruderlager
- Neue Schaltpanel
- Neues Trampolin hinten nachgerüstet
- Neue Kuchenbude mit festem Dach im Cockpit
- Neue Schaltung / Gashebel
- Tankanzeige für Plotter
- Abgas -Temperatur -Überwachung
- Motorraum vergrößert / Service freundlicher
Vorhanden
- Salon mit Korkparkett
- Teak-Deck im Cockpit
- Elektrische Ankerwinde
- 2x manuelle und 1x elektrische Dieselentlüftungspumpe
- Epirp Boje muss gewartet werden
- Rettungsinsel muss gewartet werden
- Faltbare Gangway
- Pann und Pött
- Ersatzteile Keilriemen, Dichtungen usw.
- Kleiner und Großer Spinnacker
- Autopilot Raymarin mit großer und kleiner Fernbedienung
- Rollfockanlage
- Außendusche
- VA - David
- Segelkorb fürs Großsegel
- Teaktisch fürs Cockpit
- Brennstopfzelle zur unabhängigen Stromversorgung
- Funkgerät mit zweiter Sprechanlage am Ruder
- Vier Schlafkojen 8 Schlafplätze
- Zwei Badezimmer
Leider ist das Reefit noch nicht abgeschlossen und ein paar Arbeiten sind noch zu erledigen.
Camara anschließen, Kreiselkompass anschließen, Tankanzeige Diesel neu platzieren, Badezimmer Wände verkleiden
und weitere Kleinigkeiten.
- Auf Wunsch kann ein Ersatz Motor 3GM Yanmar separat erworben werden.
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Ich verkaufe den Katamaran, weil ich nach Schweden ausgewandert bin, bzw. ein Haus gekauft habe.
Der Katamaran ist von 1992
Eine Antiguar von Fontaine Parjot 37 Fuß (11,6 m lang und 6 Meter breit, Tiefgang 0,95 m )
Ich bin seit 2006 der Zweitbesitzer
Die Mehrwertsteuer ist abgeführt.
Der Katamaran liegt zurzeit in Bremerhaven in der Jaich- Marina.
Bei Interesse, rufen Sie mich unter 017120234010 an.
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Este texto foi traduzido automaticamente.
Equipamento
- Tomada de cais
- Bateria
- Carregador de bateria
- Âncora
- Bomba de porão
- Balsa salva-vidas
- Luzes de navegação
- Sistema de água quente
- Instalação para lavagem do convés
- Bússola
- GPS
- Piloto automático
- VHF
- Plotter
- Anemómetro
- Profundímetro
- Velocímetro
- AIS
- EPIRB
- Sistema MOB
- Forno
- Lava-loiça
- Frigorífico
- Fogão a gás
- Capa de cockpit
- Escada de banho
- Passerelle
- Turcos
- Chuveiro de convés
- Aquecimento
- Mesa de cockpit
- Grelhador
- Cockpit em teca
- Tinta antivegetativa
Serviços
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