2015 Bavaria Cruiser 41, 115.000 EUR

Wir haben das Schiff Ende 2025 aus dem Charter bei Pitter Yachting gekauft. Dann haben wir es in der ersten Jahreshälfte 2026 für unsere Bedürfnisse angepasst.

Hier eine Aufzählung:

Garmin Radar, Plotter GPSMap 923 XSV;
Victron Geräte wie zum Beispiel Multiplus II (230 V auch vor Anker!), Cerbo GX, 24 Volt und 12 Volt Sammelschiene, MPPT, Orion XS für das Laden der Verbraucherbank (24 Volt) über die Lichtmaschine, MessShunt;
2x LiFePo 4 mit 24 Volt, 200 Ah, Teilinstallierung (ca. 90 %) eines Wassermachers von EchoTec und Erweiterung der Photovoltaikanlage auf 780 w/p;
Ein neuer Außenborder mit 6 PS und ein neues Beiboot mit Festrumpf (solo kommt es ins gleiten);
Aktives AIS;
EPirb und 2x POB Sender für 2x sehr gute Rettungswesten, weitere Automatik Rettungswesten (aus dem Charter übernommen) sind ebenfalls vorhanden;
Rettungsinsel für 4 Personen;
neues Bimini und neue Sprayhood;
zusätzlich zur Standard Besegelung ist noch ein Gennaker (95m² - max. 5x gefahren) und ein Wingaker (120m² - älteres Modell) und ein Sturmsegel vorhanden;
Treibanker, Strickleiter (erleichtert das Aufentern in den Mast), Mantus Anker 25kg und 70m 10mm Kette, absenkbarer Tischfuß im Salon (um die Mitte des Schiffes als Koje nutzen zu können, bei längeren Überfahrten ö.ä.) und weitere Details.

3 Seeventile wurden bereits in neuere Kunststoff Ventile getauscht, der Motor hat relativ viele Betriebsstunden, ist aber sehr gut gepflegt und sehr zuverlässig, die Waschmaschine ist nicht fest eingebaut (aber sehr klein und nützlich). Der Saildrive wurde 2026 gewartet (inklusive Öl, Welle, Wellendichtungen etc.).
Der große Kühlschrank wurde in 2023/2024 neu eingebaut.

Das Boot ist EU versteuert und in Deutschland registriert.

Leider können wir unseren lang gehegten Traum einer Langfahrt nicht wahrnehmen, deswegen soll unser Schiff nun in andere, liebevolle Hände gegeben werden.

Adquirimos o barco no final de 2025, ao resgatar o contrato de charter com a Pitter Yachting. Posteriormente, adaptámo-lo às nossas necessidades durante o primeiro semestre de 2026.

Eis uma lista:

Radar Garmin, plotter GPSMap 923 XSV;
Equipamentos Victron, como, por exemplo, o Multiplus II (230 V, mesmo ao ancorar!), Cerbo GX, barramento de 24 volts e 12 volts, MPPT, Orion XS para carregar o banco de baterias de consumo (24 volts) através do alternador, shunt de medição;
2 baterias LiFePo 4 de 24 volts, 200 Ah; instalação parcial (cerca de 90 %) de um dessalinizador da EchoTec e ampliação do sistema fotovoltaico para 780 W/p;
Um novo motor fora de borda de 6 PS e um novo bote de casco rígido (que entra em deslize sozinho);
AIS ativo;
EPIRB e 2 transmissores POB para 2 coletes salva-vidas de excelente qualidade; estão igualmente disponíveis outros coletes salva-vidas automáticos (herdados do charter);
Bote salva-vidas para 4 pessoas;
Novo bimini e nova capota;
para além do equipamento de velas padrão, existe ainda um gennaker (95 m² – utilizado no máximo 5 vezes), um wingaker (120 m² – modelo mais antigo) e uma vela de tempestade;
âncora flutuante, escada de corda (que facilita a subida ao mastro), âncora Mantus de 25 kg e corrente de 70 m com 10 mm de diâmetro, pé de mesa rebatível no salão (para poder utilizar o centro do barco como beliche, em travessias mais longas ou situações semelhantes) e outros detalhes.

Três válvulas marítimas já foram substituídas por válvulas mais recentes em plástico; o motor tem um número relativamente elevado de horas de funcionamento, mas está muito bem conservado e é muito fiável; a máquina de lavar roupa não está fixa (mas é muito pequena e útil). O Saildrive foi submetido a manutenção em 2026 (incluindo óleo, eixo, vedantes do eixo, etc.).
O frigorífico grande foi instalado em 2023/2024.

O barco está tributado na UE e registado na Alemanha.

Infelizmente, não podemos concretizar o nosso sonho de longa data de fazer uma viagem de longo curso; por isso, o nosso barco deve agora ser entregue a outras mãos carinhosas.