1990 Princess 315 FLY, 49.900 EUR

Wer einen Flybridge-Cruiser sucht, will eigentlich zwei Boote in einem: einen komfortablen Salon für schlechtes Wetter – und eine Freiluftplattform, die Fahren zum Erlebnis macht. Die Princess 315 Fly liefert genau das, mit zwei vollwertigen Steuerständen, einem Hardtop-gesicherten Flybridge-Deck und einem Cockpit, das auch bei längeren Törns nicht eng wird.


Das Baujahr 1990 steht im Inserat, aber die relevante Frage ist eine andere: Was wurde seither investiert? Refit 2023, Motorwartung 2025, Antifouling-Neuanstrich 2026, Gasprüfung 2026 – und beide Tanks (Frischwasser und Schmutzwasser) wurden auf Edelstahl V4A erneuert. Das sind keine kosmetischen Maßnahmen, sondern Investitionen in die Substanz, die sich im Betrieb zeigen.


Angetrieben wird die Yacht von zwei Volvo Penta TAMD 41B – der verbesserten B-Serie, die in der Fachgemeinschaft für Zuverlässigkeit und unkomplizierte Wartung bekannt ist. 1.530 Stunden bei diesen Motoren sind moderat; der Wellenantrieb mit Bronzepropellern gilt als wartungsärmer und robuster als Outdrive-Lösungen gleicher Klasse. Bugstrahlruder und hydraulische Steuerung erleichtern das Manövrieren im Hafen. Die CE-Designkategorie C erlaubt küstennahe Gewässer – das erweitert das Revier über Binnenseen und Flüsse hinaus.


Kurz gesagt: Eine gepflegte Princess 315 Fly mit dokumentiertem Refit, zuverlässiger Wellenanlage und allem, was einen Flybridge-Cruiser zur ernsthaften Reiseyacht macht – für Käufer, die die Plattform wollen, nicht das Bauprojekt.


Die wichtigsten Fakten: 9,45 m × 3,40 m × 0,90 m | Baujahr 1990, Refit 2023 | 2× Volvo Penta TAMD 41B, 400 PS Diesel | Gepflegter Zustand | 2 Vorbesitzer | Standort: Bingen am Rhein, Rheinland-Pfalz


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Weitere Informationen:

www.yachtundboot.de/a/10360

Quem procura um cruzeiro com flybridge, na verdade, quer dois barcos num só: um salão confortável para dias de mau tempo – e uma plataforma ao ar livre que transforme a navegação numa experiência inesquecível. O Princess 315 Fly oferece exatamente isso, com dois postos de comando completos, um flybridge protegido por um hardtop e um cockpit que não fica apertado, mesmo em viagens mais longas.


O ano de construção indicado no anúncio é 1990, mas a questão relevante é outra: O que foi investido desde então? Remodelação em 2023, manutenção dos motores em 2025, nova camada de anti-incrustante em 2026, inspeção de gás em 2026 – e ambos os tanques (de água potável e de águas residuais) foram substituídos por tanques em aço inoxidável V4A. Não se trata de medidas cosméticas, mas sim de investimentos na estrutura do barco, que se revelam na utilização.


O iate é propulsionado por dois motores Volvo Penta TAMD 41B – da série B melhorada, conhecida no meio especializado pela sua fiabilidade e manutenção simples. 1 530 horas de funcionamento destes motores representam um valor moderado; o sistema de transmissão por eixo com hélices de bronze é considerado mais robusto e com menor necessidade de manutenção do que as soluções de transmissão externa da mesma classe. O propulsor de proa e a direção hidráulica facilitam as manobras no porto. A categoria de projeto CE C permite a navegação em águas costeiras – o que alarga a área de navegação para além dos lagos interiores e rios.


Em resumo: um Princess 315 Fly bem conservado, com remodelação documentada, sistema de eixo fiável e tudo o que torna um cruzeiro flybridge num verdadeiro iate de viagem – para compradores que procuram a plataforma, e não um projeto de construção.


Os factos mais importantes: 9,45 m × 3,40 m × 0,90 m | Ano de construção: 1990, remodelação em 2023 | 2× Volvo Penta TAMD 41B, 400 PS a diesel | Estado bem conservado | 2 proprietários anteriores | Localização: Bingen am Rhein, Renânia-Palatinado


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