1980 Bremer Werftbau Modell, 13.490 EUR

1. Rumpf
Der Rumpf besteht aus Bootsbausperrholz auf hölzernen Knickspanten mit einem massiven Kiel (Maße 8,5 m Länge, 3,2 m Breite, Tiefgang Ruderhacke 0,95 m, Durchfahrthöhe müsste ich messen, ist aber praktisch zu vernachlässigen.)
Badebord achtern angeschraubt. Der Rumpf ist intakt und wasserdicht. Das Badebord ist stabil, aber die Auflage wirkt erneuerungsbedürftig. Die Lackierung des Rumpfes ist an der Steuerbordseite durch unqualifizierte Kanufahrer zerschrammt. Davor steuerbords eine Scharte durch falsche Stegberührung.

2. Deck und Aufbauten
Die Decksplanken sind weitgehend entlackt und mithin pflegebedürftig (Öl oder Lack). Die Stoßkanten sind teilweise beschädigt. Die Fugen sind weitgehend intakt. Die Aufbauten sind dort, wo sie lackiert sind, teilweise abgeblättert und insoweit renovierungsbedürftig. Das Dach (nicht begehbar) ist ursprünglich mit einer GFK-Schicht versehen und anschließend lackiert worden. Die Ränder dieser GFK-Schicht sind partiell abgelöst und erodiert. Außerdem sind punktuelle Undichtigkeiten (vermutlich an den Verschraubungsstellen des Handlaufes auf dem Dach) entstanden, durch die Wasser eingedrungen ist, was auch innen sichtbar und wirksam geworden ist. Die Decksluke ist offensichtlich partiell undicht, es ist aber unklar, an welcher Stelle.

U-Formbank im S-Bahnstil der 30er Jahre, unbehandeltes Nadelholz

3. Persenning
Die Persenning ist geschrumpft, so dass nicht alle Druckknöpfe passig sind. Die Klarsichtfolie wurde erneuert und Reißverschlüsse repariert. Gleichwohl ist ein Verschleißgrad offensichtlich. Die Gebrauchsfähigkeit ist allerdings gegeben.

4. Antriebstechnik
Die Antriebstechnik mit der gesamten Peripherie (Anlasser, Kühlsystem, Stromversorgung etc.) ist voll funktionsfähig und arbeitet störungsfrei.

1. Casco
O casco é feito de compensado naval sobre vigas de madeira com uma quilha maciça (medidas: 8,5 m de comprimento, 3,2 m de largura, calado da meia-cauda 0,95 m, altura de passagem teria que medir, mas é praticamente insignificante).
Plataforma de banho aparafusada à popa. O casco está intacto e estanque. A plataforma de banho é estável, mas o revestimento parece precisar de renovação. A pintura do casco está danificada a estibordo devido a canoístas inexperientes. À frente, a estibordo, há uma marca devido a um contato incorreto com o cais.

2. Convés e superestruturas
As tábuas do convés estão em grande parte sem pintura e, portanto, precisam de manutenção (óleo ou verniz). As bordas estão parcialmente danificadas. As juntas estão em grande parte intactas. As superestruturas estão parcialmente descascadas onde estão pintadas e, portanto, precisam de renovação. O telhado (não acessível) foi originalmente revestido com uma camada de PRFV e posteriormente envernizado. As bordas desta camada de PRFV estão parcialmente descoladas e erodidas. Além disso, surgiram fugas pontuais (provavelmente nos pontos de aparafusamento do corrimão no telhado), através das quais penetrou água, o que também se tornou visível e eficaz no interior. A escotilha do convés está obviamente parcialmente com vazamentos, mas não está claro em que local.

Banco em forma de U no estilo S-Bahn dos anos 30, madeira macia não tratada

3. Lona
A lona encolheu, de modo que nem todos os botões de pressão se encaixam. A película transparente foi substituída e os fechos foram reparados. No entanto, é evidente um certo grau de desgaste. Ainda assim, a lona continua a ser utilizável.

4. Tecnologia de propulsão
A tecnologia de propulsão com todos os periféricos (motor de arranque, sistema de refrigeração, alimentação elétrica, etc.) está totalmente funcional e funciona sem problemas.