Saver kateriai pardavimui

Saver

Jei už Italijos ribų niekada negirdėjote pavadinimo Saver, nesate vienas. Ši Sicilijos laivų statykla nepriklauso tarptautiniu mastu visur matomoms jachtų markėms, tačiau katerius stato jau nuo 1986 metų. Saver labiausiai įsitvirtinusi Pietų Europoje ir remiasi katerių standartais: stiklaplasčio korpusais, pakabinamais varikliais, gausia naudingąja ir gyvenamąja erdve.

Sicilijos šeimos istorija

Saver Imbarcazioni buvo įkurta 1986 metais Piraine, Mesinos provincijoje. Iniciatorius buvo Giuseppe Sorbera; vėliau prie įmonės prisijungė ir jo vaikai. Iki šiol Saver valdoma kaip šeimos verslas. Svarbų augimo žingsnį laivų statykla žengė 2002 metais, persikėlusi į naują gamybos vietą Piraine. Ten įrengta apie 6.000 kvadratinių metrų gamybos ploto, įskaitant nuosavą staliaus dirbtuvę. Prie to prisideda maždaug 4.000 kvadratinių metrų padalinys netoliese esančioje Gioiosa Marea, kur gaminami korpusai ir stiklaplasčio detalės. Kartu Saver išliko palyginti kompaktiškų katerių specialistė.

Tik neaugti be reikalo

Pažymėtina ilgametė orientacija į laivus, kurių registracinis ilgis siekia apie dešimt metrų arba yra mažesnis. Italijoje tam yra svari priežastis: iki dešimties metrų korpuso ilgio pramoginiai laivai iš esmės laikomi „natanti da diporto“ ir jiems taikomos paprastesnės registracijos taisyklės nei didesniems „imbarcazioni da diporto“. Saver nuosekliai išnaudoja šią ribą. Modelių programa apima nuo mažų atvirų laivų ir kajutinių kreiserių iki solidžių Walkaround tipo katerių. Čia svarbu ne tiek įspūdingas dizainas, kiek tai, kad nedideliuose matmenyse tilptų kuo daugiau kokpito, saulės gultų, daiktų laikymo vietos, o didesniuose modeliuose – ir nakvynės patogumų.

Open: paprastas kelias į vandenį

Pradinę klasę sudaro Open modeliai. Saver 520 Open yra kiek daugiau nei penkių metrų ilgio; už ją didesni variantai – 585 Open ir 19 Open. Koncepcija klasikiškai viduržemiška: atviras kokpitas, centrinė arba apsaugota vairavimo vieta, sėdimos ir saulės vonioms skirtos zonos – be nereikalingo laivo pertekliaus aplinkui. Todėl šie Saver laivai labiausiai tinka vienos dienos išvykoms, maudynių kelionėms ir plaukiojimui netoli kranto. Pakabinami varikliai supaprastina pavarą ir techninę priežiūrą bei palieka daugiau laisvos vietos pačiame laive.

Walkaround: nuo dieninio laivo iki kruizerio

Gerokai platesnė yra Walkaround serija. Pasiūla čia apima viską nuo kompaktiškų modelių iki Saver 330 Walkaround, kuris ilgą laiką buvo laivų statyklos flagmanas. Pavadinimas kalba pats už save: šoniniai praėjimai, erdvios saulės deginimosi zonos priekyje ir kokpitas, kurį pagal poreikį galima naudoti valgymui, poilsiui ar deginimuisi, tikrai kviečia „pasivaikščioti“. Didesniuose modeliuose po deniu atsiranda stebėtinai daug gyvenamosios erdvės. 750 Walkaround yra 7,75 metro ilgio ir 2,55 metro pločio, jį galima įrengti su dviem 175 AG pakabinamais varikliais. Po deniu yra į dvigulę miegamąją vietą pertvarkoma dinetė ir atskira tualeto patalpa. 330 Walkaround žengia dar toliau. Esant 9,96 metro ilgiui ir trijų metrų pločiui, jis siūlo dvi miegamąsias zonas, virtuvėlę ir vonios kambarį. Prie laivagalio gali kabėti iki dviejų 400 AG variklių; jis sertifikuotas dvylikai asmenų. Taip klasikinis dieninis laivas virsta nedideliu kruizeriu.

Cabin: stogas virš galvos

Tie, kurie renkasi didesnę apsaugą nuo oro sąlygų, Saver asortimente ras Cabin seriją. Tokie modeliai kaip 690 Cabin Sport, 750 Cabin ar 870 Cabin derina uždaresnius antstatus su markei būdingais kompaktiškais matmenimis.

Saver 35 GT: dešimt metrų – vis dėlto?

Su Saver 35 GT statykla šiuo metu atverčia naują puslapį. Tai naujasis flagmanas ir kartu GT linijos pradžia. Įdomūs jau patys matmenys: oficialus sertifikuotas ilgis yra 9,98 metro, tačiau bendras 35 GT ilgis siekia net 11,66 metro. Esant 3,50 metro pločiui, jame įrengta priekinė kajutė su dvigule lova, antroji miegamoji kajutė laivagalyje, virtuvėlė ir atskiras vonios kambarys. Kokpite – L formos sofa, transformuojamas stalas ir lauko virtuvės galimybė. Žvelgiant į variklius galutinai tampa aišku, kad Saver čia jau nebeplaukioja mažų laivų vandenyse: rekomenduojami du 350 AG pakabinami varikliai, daugiausia galimi du po 600 AG.

Naudotų Saver laivų pirkimas

Naudotų laivų rinkoje dažniausiai sutinkami įvairių kartų Saver Open, Cabin ir Walkaround modeliai. Be bendros korpuso, denio ir įrangos būklės, ypatingą dėmesį reikėtų skirti pakabinamiems varikliams. Darbo valandos, techninės priežiūros istorija, korozija ir aušinimo sistema vėlesnėms išlaidoms gali būti svarbesni nei blizgantis gelkoutas. Kadangi už Pietų Europos ribų Saver yra mažiau žinoma nei kai kurios tarptautinės didelių serijų markės, verta pasidomėti ir laivų pardavėjų bei serviso tinklu būsimoje prieplaukoje.

Siciliškas meistriškumas

Saver nėra statykla tiems savininkams, kurie nori prie krantinės pademonstruoti kuo daugiau laivo metrų. Jau keturis dešimtmečius šeimos įmonė siekia veikiau priešingo tikslo: kuo trumpesniame ilgyje sutalpinti kuo daugiau naudingo katerio. Nuo mažo Open iki brandaus Walkaround šis receptas veikia stebėtinai nuosekliai. O naujoji 35 GT? Na, išimčių iš taisyklės būna visada!