Rodman jachtos ir kateriai pardavimui

Rodman

Galvojant apie ispaniškas motorines jachtas, pirmiausia galbūt iškyla Viduržemio jūros prieplaukos, saulės gultai ir kuo daugiau vietos kuo didesniam svečių skaičiui. Rodman atveju toks įsivaizdavimas šiek tiek klaidina. Galisijos laivų statykla tiesa, stato komfortiškus pramoginius laivus ir Flybridge jachtas, tačiau jos ištakos ir svarbi šiandieninės veiklos dalis yra profesionali laivų statyba už pramogų sektoriaus ribų. Tai pastebima daugelyje Rodman modelių. Jie turi ne tik gerai atrodyti uoste, bet pirmiausia veikti vandenyje. Todėl prie tradicinių klientų priskiriami tiek žvejai ir meškeriotojai, tiek škiperiai, ieškantys tvirto kelioninio katerio.

Kas slypi už Rodman?

Rodman istorija prasideda 1974 metais. Tuomet ispanų verslininkas Manuel Rodríguez įkūrė įmonę Rodman Construcciones Navales e Industriales. Vieta tinkama: Rodman įsikūrusi Galisijoje, prie Ría de Vigo – regione, kuriame žvejyba ir laivų statyba jau šimtmečius yra kasdienybės dalis. Iš įmonės išaugo dabartinė Rodman grupė su skirtingomis veiklos sritimis. Be pramoginių laivų, čia statomi arba buvo statomi patrulių ir darbiniai laivai, keleiviniai katamaranai bei kiti specialios paskirties laivai. Grupei taip pat priklauso Metalships & Docks Vige – laivų statykla, besispecializuojanti didesniuose plieno ir aliuminio laivuose. Rodman Polyships savo stiklaplasčio laivus gamina Meiroje netoli Moaña. Vigo uosto administracijos duomenimis, tenykštė statyklos teritorija užima apie 105 000 kvadratinių metrų ir turi tiesioginį priėjimą prie jūros. Pasak Rodman, nuo įkūrimo pastatyta daugiau nei 15 000 laivų.

Nuo darbinio laivo iki motorinės jachtos

Profesionalios ir privačios laivų statybos derinys paaiškina, kodėl Rodman ilgą laiką buvo žinoma daugiausia dėl tvirtai pastatytų žvejybinių ir kruizinių modelių. Būdingi buvo ir yra apsaugoti vairavimo postai, platūs šoniniai deniai, erdvūs kokpitai ir korpuso formos, pritaikytos gana neramiam Atlantui. Rodman laivai atrodo dalykiškiau nei kai kurios klasikinės Viduržemio jūros motorinės jachtos – būtent todėl jie stebėtinai nesensta.

Rodman 1250: ilgaamžis modelis

Vargu ar koks nors kitas modelis geriau atstovauja prekės ženklui nei Rodman 1250. Šis žvejybinis kruizeris į rinką pateko XX a. paskutiniame dešimtmetyje ir daugiau nei du dešimtmečius įvairiomis versijomis liko gamybos programoje. Būdingi bruožai – ryškiai išplatėjęs priekis, erdvus laivagalio kokpitas ir patogūs vaikščioti šoniniai deniai. Koncepcija buvo stipriai pritaikyta atviros jūros meškeriotojams: tas, kuriam su žuvimi ant valo tenka apeiti aplink laivą, greitai įvertina saugius praėjimus. Plaukiojant su šeima ar keliaujant jie taip pat nėra trūkumas. Per ilgą gamybos laikotarpį keitėsi variklių galia, vidaus įranga ir varomosios sistemos. Korpusas, priešingai, pasirodė esąs itin ilgaamžis ir galiausiai tapo pagrindu modernesniam Rodman 1290 Evolution.

Evolution: senos vertybės modernesniu pavidalu

Evolution serija Rodman modernizavo savo tradicinę Fisher / žvejybinių kruizinių laivų liniją. Patikrintos korpuso koncepcijos ir praktinė orientacija išliko, o langų plotai, vidaus erdvės, denio išplanavimas ir išvaizda tapo šiuolaikiškesni. Rodman 1090 Evolution su integruota maudymosi platforma yra 10,48 metro ilgio ir 3,46 metro pločio, siūlomas su dviem dyzeliniais varikliais po 270–300 AG. Aukščiau jo rikiuojasi 1290 Evolution, perėmęs esminius patikrinto 1250 korpuso bruožus. Šeimai taip pat priklauso labiau sportinei žvejybai pritaikytas 1290 Fisher Pro ir Rodman 33 Offshore. Pastarasis pasižymi pakabinamais varikliais ir atviresne denio koncepcija.

Ventura: pakabinami varikliai vietoj variklių skyriaus

Ventura modeliais Rodman siūlo jaunesnę ir paprastesnę koncepciją. Tokie modeliai kaip 690 Ventura CC, 790 Ventura CC ar didesnis 890 Ventura skirti savininkams, norintiems viename laive sujungti dienos, laisvalaikio ir žvejybos laivą. Center Console versijose labiau akcentuojamos laisvos judėjimo erdvės, centrinis vairavimo postas ir lankstus panaudojimas, o ne didelės kajutės bei sudėtinga vidaus apdaila.

Rodman Muse: gal norite kiek elegantiškiau?

Kad Rodman gali ir kitaip, rodo Muse serija, sukurta bendradarbiaujant su italų dizaineriu Fulvio De Simoni. Su ja laivų statykla pasuko kur kas labiau klasikinės Flybridge ir našios motorinės jachtos link. Pavyzdžiui, Muse 44 su 13,60 metro bendruoju ilgiu ir 4,28 metro pločiu siūlo tris kajutes ir, priklausomai nuo variklių, pasiekia apie 30 mazgų greitį.

Kuris Rodman kam tinka?

Tiems, kurie daug žvejoja, vertina didelį darbinį kokpitą arba nori plaukioti ir prastesniu oru, labiausiai tiks klasikiniai Fisher kruizeriai ir dabartiniai Evolution modeliai. Dienos išvykoms ir sportiškesniam naudojimui tinka Ventura ir 33 Offshore. O tie, kurie ieško klasikinės motorinės jachtos su keliomis kajutėmis ir Flybridge, turėtų atkreipti dėmesį į Muse seriją. Naudotų laivų rinkoje įdomūs ir senesni Rodman 800, 900, 1040, 1120 bei 1250. Jie atstovauja tai gana paprastai epochai, kuri iš esmės suformavo laivų statyklos reputaciją.

Pirkti naudotą Rodman

Renkantis naudotas Rodman motorines jachtas verta atidžiai įvertinti pagaminimo metus ir versiją. Kai kurie modeliai buvo gaminami ilgai ir per tą laiką buvo keičiami. Todėl du Rodman 1250 gali gerokai skirtis detalėmis, nors modelio pavadinimas tas pats.

Laivai iš „darbininkų kvartalo“

Rodman priklauso toms laivų statykloms, kurių kilmę vis dar galima atpažinti jų laivuose. Galisijos šaknys, profesionali laivų statyba ir dešimtmečių patirtis su Fisher kreiseriais sukūrė prekės ženklą, kuris ilgą laiką labiau žavėjo funkcionalumu nei prabanga. Šiandien asortimentas driekiasi nuo dienos laivo su pakabinamu varikliu iki Flybridge motorinės jachtos. Tačiau ypač klasikiniai Fisher ir jų įpėdiniai Evolution toliau rodo, iš kur Rodman yra kilęs: iš laivo, kuris pirmiausia turi plaukti ir veikti – ir tik paskui gali gražiai atrodyti.