Colombo kateriai

Colombo

Riva žino visi. Tačiau Šiaurės Italijos ežerų katerių stilius davė ir kitų vardų, kurie bent jau Pietų Europoje yra ne mažiau garsūs. Vienas jų – Colombo: nuo 1956 m. prie Komo ežero gimsta elegantiški Runabout ir daycruiser tipo kateriai, kuriuose raudonmedis, stiklaplastis ir itališkas dizainas sudarė nepaprastai ilgaamžį derinį.

Komo ežeras išugdė stebėtinai daug katerių statytojų. Cranchi, Abbate, Molinari – ir, žinoma, Colombo. Galbūt dėl pasiturinčių vilų savininkų, galbūt dėl trumpų atstumų tarp laivų statyklų. Kad ir kaip būtų, aplink Lario susiformavo sava greitų ir elegantiškų katerių kultūra. Colombo jai priklauso nuo XX a. šeštojo dešimtmečio ir per tą laiką rado stilių, kuris nėra nei istorinės Riva kopija, nei modernus plastikinis daycruiser.
Beje, pavadinimas Colombo prie Komo ežero gali kelti painiavą: jį turi arba turėjo kelios viena nuo kitos nepriklausomos laivų statyklos ir laivadirbiai. Čia kalbama apie 1956 m. Giacomo Colombo įkurtą Cantiere Colombo, kuri su savo Runabout ir daycruiser tipo laivais tarptautiniu mastu tapo žinomiausiu šio vardo katerių prekių ženklu. Jos nereikėtų painioti, pavyzdžiui, su dar 1943 m. įkurta statykla Colombo Leopoldo, kuri iki šiol daugiausia užsiima klasikinių medinių laivų statyba ir restauravimu.

Nuo pameistrio iki savos laivų statyklos

Giacomo Colombo prie laivų statybos prisilietė anksti. Dar berniukas jis susipažino su darbu su mediena, vėliau iš pradžių dirbo Cranchi, o paskui pas Guido Abbate. 1956 m. Giacomo Colombo kartu su draugais pastatė katerį viešajam keleivių vežimui. Netrukus pasirodė pirmieji užsakymai iš poilsiautojų prie Komo ežero. Colombo užsiregistravo Komo prekybos rūmuose ir įkūrė savo laivų statyklą. Iš pradžių buvo statomi mediniai kateriai ir irklinės valtys. 1962 m. Colombo taip pat pradėjo bendradarbiauti su Riva; 1968 m. Menaggio jis atidarė Riva techninės priežiūros įmonę, iš kurios toliau išaugo Cantiere Colombo.

Kai plastikas staiga tapo madingas

Apie 1970 m. Colombo pradėjo dirbti su stiklaplasčiu. Tačiau medienos statykla visiškai neatsisakė. Būtent abiejų medžiagų derinys vėliau tapo prekės ženklo skiriamuoju bruožu. Tai turi ir praktinį šalutinį poveikį: struktūrinius stiklaplasčio privalumus ir mažesnes priežiūros pastangas pavyko sujungti su ta klasikine išvaizda, kuri tiesiog puikiai dera prie Komo ežero. Taip bėgant metams susiformavo savitas Colombo stilius: klasikinio Runabout motyvai, tačiau be prievolės kiekvieną detalę padaryti tokią, kokia ji atrodė 1960 m.

Super Indios: pavadinimas išlieka

Ypač ilgaamžė yra Super Indios šeima. Senesni Super Indios šiandien priklauso būdingiausiems šios markės naudotiems laivams; kartu Colombo šį pavadinimą toliau naudoja ir dabartinėje modelių programoje. Šiandieninis 25 Super Indios pratęsia klasikinę liniją, o šalia jo yra net elektrinis 25 Super Indios E. Su 32 Super Indios koncepcija išauga iki maždaug dešimties metrų ir siūloma, be kita ko, kaip tenderis bei įvairiomis klasikinėmis versijomis.

Bellagio: pavadinime jau slypi ežeras

Modernesnė yra Bellagio serija. Jau pats pavadinimas nurodo vietovę prie Komo ežero, kurioje prasidėjo markės istorija. Dabartinę programą sudaro 26 Bellagio, 30 ir 40 Bellagio. Kurdama 26 Bellagio, Colombo bendradarbiavo su italų dizaino studija „Nuvolari Lenard“. Rezultatas sujungia klasikines detales – pavyzdžiui, raudonmedį prie vairapulčio – su gerokai modernesne formų kalba ir sportiškomis važiavimo savybėmis. Taip Bellagio modeliai atskleidžia kitą markės pusę: mažiau nostalgiško Runabout, daugiau modernaus daycruiser, visiškai neatsisakant savo kilmės.

2007: Colombo tampa Sarnico Group dalimi

Ekonominis statyklos savarankiškumas baigėsi 2007 m., kai Cantieri di Sarnico perėmė Colombo statyklą. Giacomo Colombo iš pradžių liko įmonėje, kad užtikrintų stiliaus ir gamybos kokybės tęstinumą. Vėliau Colombo kartu su Cantieri di Sarnico ir kitomis įmonėmis buvo integruota į Sarnico Group. Markės buvo pozicionuojamos skirtingai: Sarnico labiau sutelkė dėmesį į didesnes sportines jachtas, Colombo – į išskirtinius Runabout ir daycruiser tipo laivus.

Ne visada didesni

Įdomu, ko Colombo NEpadarė. Kol daugybė katerių statyklų savo modelių paletę stūmė vis aukštyn, Colombo daugiausia liko prie palyginti kompaktiškų laivų. Dabartinė programa apima nuo maždaug 25 iki 40 pėdų ir, be Super Indios bei Bellagio, taip pat tokius modelius kaip 33 Sogno. Taigi Colombo parduoda ne kuo daugiau kubinių metrų gyvenamosios erdvės, o išskirtinį laivų tipą: greitą, atvirą, elegantišką ir skirtą vienos dienos išvykoms ar trumpam poilsiui.

Pirkti naudotą Colombo

Naudotų laivų rinkoje pasirinkimas apima nuo senesnių klasikų iki modernių Bellagio modelių. Ypač renkantis Super Indios, Romance ir kitus senesnius Colombo verta atidžiai apžiūrėti medines detales. Prižiūrėtas raudonmedis gali sudaryti didelę žavesio dalį – apleistas atitinkamai pareikalaus daug darbo.