Bella kateriai pardavimui

Bella

Bella neišrado skandinaviškos katerių statybos iš naujo, tačiau daugelį metų ją reikšmingai formavo. Laivų statykla nuosekliai rėmėsi funkcionalumu, tvirta konstrukcija ir racionaliais sprendimais, o ne trumpalaikėmis mados tendencijomis. Būtent todėl daugelis Bella laivų ir praėjus daugeliui metų nuo gamybos pabaigos turi puikią reputaciją.

Nuo šeimos verslo iki rinkos lyderio

Bella istorija prasideda 1970 m., kai Raimo Sonninen Vakarų Suomijoje, Kuopio mieste, įkūrė laivų statyklą. Jau pirmaisiais metais Bella sutelkė dėmesį į kompaktiškus pramoginius laivus, skirtus nesuskaičiuojamiems Suomijos ežerams. Per kelis dešimtmečius nedidelė šeimos įmonė tapo vienu didžiausių sportinių katerių gamintojų Skandinavijoje. Vėliau prisidėjo prekių ženklai Flipper, Aquador ir Falcon, todėl Bella Marine tapo viena reikšmingiausių Šiaurės Europos laivų statybos bendrovių.

Keturi prekių ženklai po vienu stogu

Svarbus žingsnis buvo žengtas 2000-ųjų pradžioje, sukūrus kelių prekių ženklų strategiją. Bella labiau orientavosi į universalų pramoginį segmentą, Flipper – į sportiškus vairuotojus, Aquador – į aukštesnės klasės kruizinių laivų segmentą, o Falcon – į tvirtus aliumininius laivus. Taip statykla galėjo apimti praktiškai visą kompaktiškų ir vidutinio dydžio katerių rinką, neleisdama atskiriems ženklams konkuruoti tarpusavyje.

Skandinaviška konstrukcija vietoj Viduržemio jūros šou

Bella laivai laikosi kitokios filosofijos nei daugelis Pietų Europos motorinių jachtų. Statykla savo modelius pirmiausia kūrė permainingiems orams, vėsesnei temperatūrai ir reikliems pakrančių vandenims. Todėl aukštas antvandeninis bortas, saugūs praėjimai, gerai apsaugoti vairavimo postai ir funkcionalios vidaus erdvės dažniausiai yra svarbesni nei įspūdingi dizaino sprendimai. Daugelis Bella modelių iš pirmo žvilgsnio atrodo gana dalykiški – būtent tai iki šiol vertina daugelis savininkų.

Kajutiniai laivai su tikra nauda

Bella ypač išgarsėjo kompaktiškais kajutiniais laivais, kurių ilgis – maždaug nuo šešių iki devynių metrų. Serijos Bella 620, 652, 700, 703, 765, 800 ar 9000 daugelį metų buvo žinomiausi statyklos modeliai. Būdinga savybė visada buvo geras erdvės išnaudojimas. Daugelyje profesionalių testų buvo pabrėžiama, kiek gyvenamosios ir daiktų laikymo erdvės Bella sugebėjo sutalpinti palyginti kompaktiškuose korpusuose.

Pakabinamas variklis ir Z pavara – priklausomai nuo paskirties

Techniniu požiūriu Bella visada buvo universali. Mažesni modeliai dažniausiai buvo siūlomi su pakabinamaisiais varikliais, o didesni kajutiniai laivai – dažnai su vidiniais varikliais ir Z pavara. Ypač paplitę buvo Yamaha, Mercury, Honda, Volvo Penta ir MerCruiser varikliai. Galia – priklausomai nuo laivo dydžio – svyravo nuo maždaug 40 AG mažesniuose pramoginiuose laivuose iki daugiau nei 300 AG didesniuose kruiziniuose modeliuose.

Technika, pritaikyta šiaurės vandenims

Bella nuosekliai kūrė savo laivus šiaurietiškiems vandenims. Dideli langų plotai pagerina apžvalgą aplink blogu oru, platūs šoniniai deniai palengvina darbą laive, o palyginti statūs priekiniai stiklai sumažina atspindžius. Prie to prisideda giliai suformuoti glisuojantys korpusai, kurie ir esant banguotai jūrai turėtų užtikrinti ramų laivo elgesį. Revoliucinių pavienių naujovių pas Bella neieškokite, tačiau šie laivai dažnai įtikina darnia bendra konstrukcija.

Lūžiai laivų statyklos istorijoje

Kaip ir daugelio kitų Europos laivų statytojų, Bella neaplenkė ekonominiai pokyčiai. Po kelių savininkų kaitos Bella Marine galiausiai tapo Nimbus Group dalimi. Vėliau Bella prekės ženklas vis labiau traukėsi į antrą planą, o Flipper, Aquador ir Falcon buvo plėtojami labiau. Vis dėlto naudotų laivų rinkoje Bella iki šiol išlieka itin gerai matoma – ne paskutinėje vietoje dėl didelių pagamintų kiekių ir tvirtos daugelio modelių konstrukcijos.