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Trimaranas

Dragonfly 28 sport

Première main, prêt à naviguer

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EUR 128.000,-

su PVM.

Ilgis x Plotis8,70 m x 2,54 m
Grimzlė0,40 - 1,70 m
Pagaminimo metai2013
MedžiagaStiklo pluoštas (GRP)
Maksimalus keleivių skaičius6 keleiviai
Pasiūlymo tipasNaudotas laivas

GamintojasDragonfly
Modelis28 sport
Būklėgera būklė
Priekabasu valčių priekaba
CE ženklinimasB - Už pakrantės vandenų ribų

Praplaukimo aukštis1,80 m
Vandentalpa2.000 kg
Kilio tipasPakeliamas kilis
Vairavimo sistemaValdymas rumpeliu
Korpuso spalvabaltas

Kajutės aukštis180 cm
Kajučių skaičius2 kajutės
Miegamų vietų skaičius3 miegamosios vietos
Tualetai1 tualetas
Gėlo vandens bakas100 l Vanduo
Fekalijų surinkimo talpa20 l Nuotekos

PavaraKeturtaktis pakabinamas variklis
VariklisHonda
Variklio galia1 x 15 AG / 11 kW
Kuro tipas20 l Benzinas
Variklio pagaminimo metai2013
Motovalandos750 h
Kreiserinis greitis12 Mazgai
Maksimalus greitis20 Mazgai

Stiebo medžiagaAliuminis
Grotas43 m² (Grotas su ištisinėmis latėmis)
Stakselis23 m² (Susukamas stakselis)
Spinakeris83 m²
Gervės4 rankinės, 1 elektrinės

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Vieta

Prancūzija » Lorient

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2013 Dragonfly 28 sport, EUR 128.000,-

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DRAGONFLY 28 SPORT

Plaisir de barre d'exception, sécurité active et polyvalence absolue

Proposé dans un état de conservation et de maintenance remarquable, ce Dragonfly 28 Sport (2013) représente la référence incontestée du trimaran de croisière rapide. Alliant l'exigence de la construction scandinave (chantier Quorning Boats) à des performances sous voile de premier ordre, ce voilier s'adresse aux marins recherchant un compromis parfait entre vitesse, sécurité active et capacité d'exploration.

PERFORMANCE & SENSATIONS : LE PLAISIR DE LA VOILE PUR

Plan de voilure optimisé (Gréement Sport) : Équipé du mât rallongé spécifique à la version Sport et d'un plan de voilure généreux (Grand-voile entièrement lattée et foc sur enrouleur). L'unité offre des accélérations immédiates dès les brises légères et un passage fluide dans la houle.

Toucher de barre & Équilibre : La finesse de la barre franche offre des sensations de barre directes, neutres et réactives. En navigation, l’angle de gîte stabilisé (inférieur à 8°–10°) garantit une dynamique de marche à plat, réduisant la fatigue de l'équipage et maximisant le confort en mer.

Comportement marin d'exception : Grâce à des flotteurs à fort volume et des bras de liaison structurels d'une grande rigidité, le bateau conserve une assiette longitudinale et transversale idéale, assurant des vitesses de croisière élevées (12–18 nœuds en toute sérénité).

ARCHITECTURE & SÉCURITÉ ACTIVE

Stabilité formelle & Réduction du risque : Contrairement à un monocoque, la stabilité de forme portée par les flotteurs extrados offre un moment de redressement élevé. La sécurité active est maximale : pas de gîte excessive, pont dégagé et déplacements sécurisés sur les trampolines.

Appendices modernes & Tirant d'eau variable :

Dérive pivotante (coque centrale) : En cas de choc à haute vitesse sur un obstacle dérivant ou le fond, la dérive s'efface automatiquement, préservant l'intégrité structurelle du puit de dérive et du stratifié.

Tirant d'eau extrême (0,40 m / 2.54 m) : Offre la possibilité de naviguer en zones peu profondes, de franchir des seuils ou de s'échouer à plat en toute sécurité.

Système breveté Swing Wing (Pliage hydraulique/mécanique) : Permet de réduire le bau (largeur) de 6,50 m à 2,54 m en quelques secondes depuis le cockpit, sans outils. Ce système permet d'accéder aux places de port pour monocoques et d'envisager le transport routier sur remorque.

Inventaire complet sur demande

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