Diese außergewöhnlich gepflegte Amel steht für kompromisslose Seetüchtigkeit, Sicherheit und Komfort. Amel genießt seit Jahrzehnten Kultstatus unter Fahrtenseglern und ist qualitativ auf Augenhöhe mit Hallberg-Rassy.
Die Substanz ist außergewöhnlich: ein massiv laminierter Rumpf ohne Schwachstellen, keine Haarrisse, keine weichen Bereiche. Materialstärken von bis zu ca. 2,5 cm im Vorschiff unterstreichen die robuste Bauweise. Sämtliche Schotten sind nicht nur verklebt, sondern anlaminiert – für eine Verwindungssteifigkeit, die man bei modernen Serienyachten selten findet. Das Ergebnis: kein Knarzen, kein Arbeiten, sondern ein souveränes, ruhiges Fahrverhalten auch bei schwerem Wetter.
Unter Segel wie unter Maschine ist die Yacht schnell und effizient unterwegs. Reisegeschwindigkeiten von 6–7 kn unter Maschine sowie 9–11 kn bei guten Bedingungen unter Segel sind realistisch. Durchdachte Details wie Wassertanks im Kiel (ca. 370 l) erhöhen den Ballastanteil und damit die Stabilität zusätzlich.
Das Boot wurde im Oktober 2023 übernommen und in rund 2.000 Arbeitsstunden technisch und optisch nahezu in einen Neuzustand versetzt – mit Fokus auf maximale Autarkie, Sicherheit und Langfahrttauglichkeit.
Refit 2025:
- Neuer Vetus Motor (52 PS Turbo) inkl. Getriebe, Kupplung und kompletter Peripherie
- Komplette elektrische Anlage erneuert (Leitungen, Schalttafel, Monitoring)
- Neue Lithium-Verbraucherbatterien (2 x 300 Ah) mit BMS
- Neue Hochleistungslichtmaschine (160 A)
- Victron/Ective Energie- und Ladesysteme neu installiert
- Neue Kühlkompressoren und Gefriersystem
- Raymarine Navigationselektronik vollständig erneuert
- AIS-System (Onwa) neu
- EPIRB (ACR) neu
- Elektrische Ankerwinsch überholt
- Laufendes Gut vollständig erneuert
- Spade-Anker neu
- Umfangreiche Optimierung auf Langfahrt und Autarkie
Ausstattung:
- Motor & Antrieb: Vetus Diesel 52 PS Turbo (2025), neues Getriebe, Bullflexkupplung, Dreiblatt-Festpropeller im Tunnel, Verbrauch ca. 2,1–2,2 l/h, Reichweite ca. 1.100 sm unter Maschine
- Kraftstoffsystem: 2 Tanks (ca. 250 l) plus 10 Reservekanister à 20 l
- Navigation & Elektronik: Raymarine Komplettsystem (Plotter, Wind, Autopilot, Echolot, Logge), Quantum 2 Doppler-Radar, AIS (Onwa), UKW mit DSC, Handfunk, EPIRB (ACR)
- Energieversorgung: Victron/Ective System, 2.500 W Wechselrichter (5.000 W Spitze), Solaranlage, 230 V Bordnetz, Lithium-Batteriebank (2 x 300 Ah LiFePO), Starterbatterie, Hochleistungslichtmaschine
- Komfort: 2 Kühlschränke (inkl. Gefrierfunktion), Induktionskochfeld, Wasserkocher, zahlreiche Steckdosen (230 V & USB), Ventilatoren in allen Kabinen
- Sicherheit: 3 Bilgenpumpen (manuell, elektrisch, über Motor), Offshore-Rettungsinsel, 4 Rettungswesten, EPIRB, AIS/Radar-Kollisionswarnung
- Deck & Handling: elektrische Ankerwinsch mit Fernbedienung, 80 m Kette, Spade-Anker, massive Edelstahlreling
- Beiboot: Talamex Dinghi (2025), Tohatsu 5 PS Außenborder
- Rigg & Segel: neuwertiger Segelsatz inkl. Passatsegel (2024), Sturmfock, Lazybags, selbstholende Lewmar-Winschen
- Zusatzausstattung: Starlink, Gasherd & Ofen, 3 Gasflaschen, Werkzeugausstattung, Ersatzteile, Sextant, Suchscheinwerfer, Angel- und Tauchausrüstung, Gangway
Highlights:
- Bewährtes Amel-Design für weltweite Fahrt, extrem robust und seegängig
- Zweimaster-Konzept für flexible, sichere Segelführung
- Geschütztes Centercockpit mit festem Doghouse
- Einlaminierter Langkiel, skeggeschütztes Ruder
- Sehr hohe Bauqualität (massives Laminat, anlaminierte Schotten)
- Hervorragende Kursstabilität und angenehmes Seeverhalten
- Hohe Reisegeschwindigkeiten unter Segel und Maschine
- Komplett refit in 2024/2025 – technisch auf aktuellem Stand
- Voll ausgestattet für sofortige Langfahrt
Zustand & Bewertung:
Ein aktuelles Wertgutachten (06/2025) bestätigt einen Marktwert von 110.000 EUR. Durch weitere Investitionen und umfangreiche zusätzliche Ausrüstung liegt der tatsächliche Wert darüber (geschätzt mindestens 125.000 EUR). Das Boot wird vollständig ausgerüstet übergeben.
Der Verkauf erfolgt aus gesundheitlichen Gründen nach einer bereits begonnenen Langfahrt (bis in die Karibik). Das Schiff ist per Frachtschiff zurück nach Deutschland transportiert worden und steht jetzt in Berlin zum Verkauf. Es ist in einem technisch sehr guten Zustand ohne Wartungsstau.
Alle Angaben sind unverbindlich und stellen keine zugesicherten Eigenschaften dar. Der Inserent haftet nicht für Irrtümer und Eingabefehler oder für die Richtigkeit der vom Eigner bereitgestellten Informationen. Änderungen, Zwischenverkauf vorbehalten.Der Verkauf erfolgt von Privat. Der Verkäufer schließt jegliche Sachmängelhaftung aus. Die Haftung auf Schadenersatz wegen Verletzungen von Gesundheit, Körper oder Leben und grob fahrlässiger und/oder vorsätzlicher Verletzungen der Pflichten des Verkäufers bleibt.
