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- Dalintis
Bluewater yacht, Burinė jachta
Alliage Azzuro 53
ALLIAGE AZZURO 53 – Rare Voilier de grand voyage Aluminium
- Ilgis x Plotis17,04 m x 4,80 m
- Grimzlė1,20 - 2,85 m
- Pagaminimo metai2008
- MedžiagaAliuminis
- Maksimalus keleivių skaičius10 keleiviai
- Pasiūlymo tipasNaudotas laivas
- GamintojasAlliage
- ModelisAzzuro 53
- Būklėreikalingas remontas
- CE ženklinimasA - Vandenynas
- Vandentalpa12.500 kg
- Kilio tipasPakeliamas kilis
- Balastas2.000 kg
- Vairavimo sistemaTwin wheel steering
- Korpuso spalvabaltas
- VersijaOwner's version
- Kajutės aukštis200 cm
- Kajučių skaičius3 kajutės
- Miegamų vietų skaičius10 miegamosios vietos
- Tualetai2 tualetai
- Dušai2 dušai
- Gėlo vandens bakas480 l Vanduo
- Fekalijų surinkimo talpa120 l Nuotekos
- PavaraShaft drive D-Drive
- VariklisNanni
- Variklio galia1 x 100 AG / 74 kW
- Kuro tipas520 l Dyzelinas
- Variklio pagaminimo metai2008
- Motovalandos3.000 h
- Stiebo medžiagaAliuminis
- Grotas68 m² (Grotas su ištisinėmis latėmis, In-boom furling)
- Stakselis62 m² (Susukamas stakselis)
- Gervės2 rankinės, 3 elektrinės
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Vieta
Prancūzija » Provence-Alpes-Côte d’Azur » Sète
Pastabos
2008 Alliage Azzuro 53, EUR 399.000,-
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Il existe des voiliers conçus pour naviguer… et d'autres conçus pour explorer le monde.
L'Alliage Azzuro 53 fait partie de cette catégorie très exclusive de voiliers de voyage capables d'emmener leur équipage partout, des mouillages tropicaux aux hautes latitudes, jusqu'aux régions polaires, avec un niveau de sécurité, de performance et de confort exceptionnel.
Dessiné pour le grand large par le cabinet Berret-Racoupeau, il séduit autant par l'élégance de ses lignes que par la qualité remarquable de sa construction en aluminium, véritable garantie de longévité et de robustesse.
Son plan de voilure performant, son déplacement modéré, sa carène parfaitement équilibrée, ses appendices profilés NACA, sa quille relevable associée à un lest profond et à ses ballasts, lui permettent d'enchaîner les milles à des vitesses élevées tout en conservant un excellent comportement dans toutes les conditions.
Grâce à son faible tirant d'eau quille relevée, il accède à des mouillages inaccessibles à la plupart des grands voiliers. Sa capacité à échouer, son cockpit fonctionnel en deux espaces distincts, son salon de pont lumineux, ses aménagements intelligemment répartis sur deux niveaux et son roof panoramique en Altuglas lui offrent un confort de vie rare, aussi bien en navigation qu'au mouillage.
Construit avec un niveau d'exigence particulièrement élevé, l'Azzuro 53 appartient au cercle très fermé des grands monocoques hauturiers capables d'affronter les mers du monde pendant de nombreuses années.
Une nouvelle page à écrire
Après avoir été conçu pour les plus belles navigations et les destinations les plus exigeantes, cet Azzuro 53 est aujourd'hui prêt à entamer un nouveau chapitre de son histoire.
Un programme de remise en forme est actuellement en cours de définition afin de permettre aux futurs acquéreurs de disposer d'une vision claire des opérations envisagées et des différentes options possibles.
Cette étape offre surtout une opportunité rare : celle de personnaliser un voilier d'exception en fonction de son propre programme de navigation, de ses priorités et de sa vision du grand voyage. Chaque propriétaire ayant sa manière de naviguer, cet Azzuro 53 peut ainsi être préparé pour répondre précisément aux attentes de son futur équipage.
Le bateau est proposé en l'état, laissant à chacun la liberté de conduire son projet selon ses choix, ou avec un accompagnement de suivi de chantier, permettant de bénéficier d'une assistance dans l'organisation et la coordination des interventions jusqu'à sa remise en service.
Une opportunité rare
Les Alliage Azzuro 53 apparaissent très rarement sur le marché. Leur réputation est solidement établie auprès des navigateurs au long cours pour leur qualité de construction, leurs performances, leur sécurité et leur capacité à naviguer sans limite.
Pour un marin à la recherche d'un véritable voilier d'expédition, ce bateau représente une occasion unique d'acquérir une unité d'exception et de lui redonner tout son potentiel, en la façonnant à son image, pour entreprendre les plus belles navigations du monde.
NB: Ce bateau est une première main, le propriétaire actuel l'a fait construire à son image, certaines photos montrent le bateau dans sa configuration initiale. Certaines modifications ont été apportées depuis (bôme enrouleuse carbone, électronique, pilote...) mais ces photos donnent un aperçu de son potentiel.
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Įranga
- Dujinė viryklė
- Orkaitė
- Šaldytuvas
- Šaldiklis
- Plautuvė
- GPS
- Autopilotas: Pilote automatique RAYMARINE EV-200 + NKE Gyropilot 2 + Lecomble&Schmidt hydraulic pump
- VHF radijo stotis: VHF ASN ICOM ICM 603 VHF + portable ICOM M23
- Anemometras
- Spidometras
- EPIRB: EPIRB GME MT606 valable 2029 (2024)
- Kompasas: 2
- Radaras: FURUNO M1715
- Kartploteris: GPS Traceur RAYMARINE C120 at chart table + RC435 in cockpit
- Echolotas
- AIS: Receiver/Transmitter
- MOB sistema
- Kranto maitinimo jungtis
- Akumuliatoriaus įkroviklis: Chargeur CRISTEC CPS 2 12V/80A
- Navigaciniai žiburiai
- Inkaras: Main: DELTA 25 Kgs + 100m of 12mm chain, second: DELTA 20 Kgs + 10m of 12mm chain + line Third: FORTRESS 10 Kgs + 40m weighted rope
- Gesintuvas
- Gelbėjimosi plaustas
- Šildymas: Diesel stove + Webasto
- Skalbimo mašina
- Slėginė vandens sistema
- Jūros vandens gėlinimo įrenginys: SPECTRA NEWPORT 400 MKII 62L/H
- Akumuliatorius: To be changed
- Inverteris: CRISTEC SOLO 12V 1200W
- Bow thruster
- Laivapriekio inkaro gervė: LOFRANS 12V 1200W center position
- Triumo siurblys: Electric + manual
- Gaisro gesinimo sistema
- Elektrinis tualetas
- Karšto vandens sistema
- CD grotuvas
- Radijas
- Kokpito garsiakalbiai
- Integruota maudymosi platforma
- Denio dušas
- Maudymosi kopėtėlės
- Kokpito stalas
- Full boat cover
- Purslų tentas
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