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Daysailer, Klasszikus vitorlás, Túrajolle
20er Jollenkreuzer
Bodenseezulassung
- Hossz x Szélesség7,75 m x 2,48 m
- Merülés0,30 - 1,30 m
- Gyártási év1960
- AnyagFa
- Max. személyszám4 személyek
- Ajánlat típusaHasznált hajó
- Modell20er Jollenkreuzer
- Állapotújszerű
- Utánfutóutánfutóval együtt
- Hídátjárási magasság9,00 m
- Vízkiszorítás950 kg
- Tőkesúly típusaSvert-kiel
- Ballaszt80 kg
- KormányzásKormányrúd
- Állómagasság140 cm
- Kabinok száma1 kabinok száma
- Fekhelyek száma3 fekvőhelyek
- Motortorqueedo
- Motorteljesítmény1 x 3,0 LE / 2,2 kW
- ÜzemanyagElektromos
- Árboc anyagaFa
- Árbocmagasság8,50 m
- Nagyvitorla15 m²
- Fock6 m² (Fokroller)
- Génua14 m² (Fokroller)
- Spinakker38 m²
- Csörlők2 manuális
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Helyszín
Németország » Bodeni-tó » Überlingen
Ez a hajó rendelkezik Bodeni-tavi engedéllyel.
Megjegyzések
1960 20er Jollenkreuzer, 28 000 EUR
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Im Preis inbegriffen sind ein angepasster Harbeck-Trailer und ein Torqeedo-Außenborder mit zwei Akkus.
Das Boot wurde in den letzten Jahren von Grund auf renoviert.
Das Unterwasserschiff wurde von einer renommierten Werft bis zur Wasserlinie zweimal diagonal unter Vakuum überfuniiert. Daher ist der Rumpf im Unterwasserbereich mit dem eines formverleimten Bootes vergleichbar. Er quillt und schwindet nicht, sodass die Bilge immer zu 100 % trocken ist. Das Unterwasserschiff ist mit vier Schichten Epoxidharz von SP sowie drei zusätzlichen Schichten Teerepoxid (Epoxidharz mit Bitumen) beschichtet und mit einem kupferhaltigen Dünnschichtantifouling versehen. Eine Rechnung über die Arbeiten inklusive einer Beschreibung der durchgeführten Arbeiten ist vorhanden.
Ich bin gelernter Bootsbauer und habe weitere umfangreiche Arbeiten in Eigenregie durchgeführt.
Ich habe die Außenhaut in allen Plankenstößen ausgestäbelt, alle Schrauben nachgesetzt und mit neuen Propfen versehen. Das Sperrholzdeck wurde im Bereich des Mastfußes und im Heck ausgetauscht und anschließend komplett mit einem Glas-/Epoxidgewebe überzogen. Das Deck wurde mit 2K-PU-Lack von Epifanes in hoher Qualität lackiert. Die Fuß- und Scheuerleisten sind neu und aus Teak angefertigt.
Der Aufbau wurde überfuniiert und das Dach mit einem Glas-Epoxid-Gewebe neu bezogen. Der Cockpitboden und diverse Teile, wie der Reitbalken, sind ebenfalls neu und aus Teak gefertigt. Alle klar lackierten Holzteile erhielten 15 Schichten 2K-Lack höchster Qualität und wurden mit Stoppani 2K-Lack spritzlackiert. Die Endlackierung von Rumpf und Aufbau wurde in einer Lackierhalle einer renommierten Werft vor zwei Jahren durchgeführt.
Zudem wurden der Ruderkopf mit Beschlägen und die Pinne nach Originalplänen neu angefertigt. Das Ruderblatt ist neu, profiliert und mit Kohlefasergewebe/Epoxid beschichtet.
Der originale Mast aus Spruce wurde ebenfalls komplett renoviert und hat letzten Winter zwei weitere Lackschichten erhalten.
Es gibt diverse Segel, von denen sich ein Satz, Großsegel und Genua, in einem sehr guten Zustand befindet. Außerdem gibt es eine größere Genua und eine Fock, die ich mit der Note 2,3 bewerten würde. Hinzu kommen zwei Spinnaker: einer in gutem und einer in brauchbarem Zustand. Außerdem gibt es ein weiteres brauchbares Großsegel. Die Rollfock läuft auf einer unter Deck installierten Rollfockanlage der Firma Bartels.
Hinzu kommen eine maßgefertigte Ganzpersenning in gutem Zustand, eine Fockpersenning sowie maßgefertigte Polster, wie auf den Fotos zu sehen.
Weiter gehören dazu eine sehr bequeme Badeleiter, Cockpittisch, Anker, Leinen Fender, etc.
Es liegt ein Wertgutachten eines vereidigten Sachverständigen über 47.000 Euro vor, das für die Kaskoversicherung erstellt wurde.
Das Boot kann in 88662 Überlingen am Bodensee besichtigt werden.
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Hajófelszerelés
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- Horgony
- Fenékvízszivattyú
- Iránytű
- Főzőlap
- Teljes ponyva
- Cockpit-ponyva
- Téli ponyva
- Fürdőlétra
- Cockpitasztal
- Algagátló festés
- Utánfutó
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