Eladó Amel Yachts vitorlás hajók

Amel

A hajógyár alapítója, Henri Amel (szül. 1913, megh. 2005) a „kompozit anyagokból való hajóépítés" úttörője volt. Tapasztalata és újítókedve a mai napig meghatározza az Amel yachtokat.

Ha ma egy 50 vagy 60 lábas Amel yachton vitorlázol, aligha hiszed el, hogy ez a hajógyár is a szó szoros értelmében „kicsiben" kezdte: kis darabszámmal, kis költségvetéssel, kis hajókkal.
Ha azonban kicsit alaposabban megnézed a mai Amel yachtokat, gyorsan kiderül, hogy a tipikusan francia hajógyár hajóépítői és tervezői hűek maradtak a régi elvekhez: robusztus, hosszú élettartamú hajókat építeni, amelyek a legkorszerűbb technikát képviselik, megvannak „felesleges sallangok" nélkül, mégis nyugodtan nevezhetők „luxusyachtnak".

A folyamatos megújulás keresése

Ezt az utat követi az Amel Yachts hajógyár csapata már 1962 óta. Így több mint fél évszázadnyi kézműves mesterségbeli tudás és ennek megfelelően hatalmas tapasztalat rejlik minden egyes yachtban. Amit szó szerint kell érteni, hiszen az Amel yachtok szinte mindig egyedi darabok.
Néhány évvel ezelőttig a La Rochelle-i Amel gyárcsarnokokban alapvetően „csak" egyetlen yachton dolgoztak; mára egyszerre két-három yacht gerincét fektetik le és építik meg.
Akárcsak más francia hagyományos hajógyáraknál, az Amel Yachtsnál is hűek maradtak az eredeti vállalati szellemiséghez, amelyet a gyáralapító Henri Amel (akit valójában Henri Tonet-nak hívtak) ihletett. Ami a „hagyomány" fogalmának összefüggésében kissé paradoxnak tűnhet, az az Amelnél program: „Amel, avagy a folyamatos megújulás keresése" évtizedek óta a hajógyár mottója.

Úttörő a kompozit anyagok terén

Henri Amel (szül. 1913) 1965-ben alapította a hajógyárat, de már fiatal éveiben is megszállott vitorlázó és vízisportoló volt. A második világháború alatt katonaként figyelt fel arra, hogy a partraszálló hajók, amelyekkel a szövetséges erők Franciaországban partra szálltak, gyakran poliészter kompozit anyagból készültek. Mivel az amerikaiak nem árulták el a „titkukat”, hogy miből áll ez a kompozit anyag, Henri Amel kifejlesztette saját üvegszálas szövetét, amellyel a belső falakat, a hajótestet és a fedélzetet belaminálta, és egyetlen egységgé építette össze. Az eredmény egy ellenálló és teljesen vízhatlan szerkezet lett.

A „Copain” (Haver) nevű kis túrahajóval az Amel rögtön a sorozatgyártás kezdetén közönségkedvencet alkotott. Az alig 5,25 m-es hajót hat éven át, 1968-ig gyártották. 1966-ban az Amel már piacra dobta első, 11 méteres sorozatgyártású ketch hajóját; húsz évvel és öt, különböző méretű modellsorozattal később fejlesztették ki a legendás Super Maramut. A 16 méteres ketch a mai napig legendának számít a hajóépítők körében.

Tíz éven keresztül gyártották a Super Maramut az Amelnél lényegi változtatások nélkül. 1997-ben új tervrajz készült a 16 méteres ketchhez, amelyet aztán 2006-ig sikeresen valósítottak meg. 2000-ben a Super Maramut az amerikai „Cruising World” magazin az év legjobb hajójának választotta.

Európa év yachtja, „Luxus” kategória

2016-ban mutatták be az Amel 64-et, 2017-ben pedig az Amel 50-et, amelyet a rákövetkező évben rögtön „a legjobb európai yachtnak a „Luxus” kategóriában” választottak. 2019-ben a 60-as Amel átdolgozott változata váltotta fel az elődmodellt.

A hajógyár alapítója és „motorja”, Henri Amel 2005-ben hunyt el, de „jól előkészítette a terepet”, és egy működőképes, minden szempontból innovatív hajógyárat hagyott maga után. Az utolsó pillanatig Henri Amel befolyásolta az Amel yachtok dizájnját és felszereltségét. És mindezt annak ellenére, hogy a szenvedélyes vitorlázó egy háborús sérülés miatt hosszú időszakokon át teljesen megvakult.