Eladó trimarán

Trimarán

A trimaránok a többtestű hajók közé tartoznak (lásd még a katamaránokat). Ahogy a „tri” előtag is jelzi, ezeknek a hajóknak és yachtoknak három hajóteste van, amelyeket kereszttartók kötnek össze szilárdan egymással. A középen elhelyezkedő főtestet két jóval kisebb térfogatú oldaltest szegélyezi. Ezeket úszótestnek vagy kiegyensúlyozó úszónak is nevezik.

Mi az a trimarán?

A trimaránok a többtestű hajók közé tartoznak (lásd még a katamaránokat). Ahogy a „tri” előtag is sejteti, a trimaránoknak három testük van: a középen elhelyezkedő főtestet két lényegesen kisebb térfogatú oldaltest fogja közre, amelyeket úszótestnek vagy kiegyensúlyozó testnek is neveznek.

A trimaránok lényegében ugyanazon elv alapján győznek meg, mint a katamaránok: a lehető legkeskenyebb testek viszonylag kevés vizet szorítanak ki, így a többtestű hajó teljesítménypotenciálja az egytestű hajókhoz képest jelentősen megnő. Ráadásul a trimaránokat – a katamaránokhoz hasonlóan – úgy vitorlázzák, hogy lehetőleg egy, sőt akár két test is a víz felett lebegjen, és így tovább csökkenjen az ellenállás. A vitorla alatti szükséges stabilitásról a trimarán aránytalanul nagy szélessége gondoskodik – a sodródást viszonylag rövid tőkesúlyok vagy részben igen bonyolult oldaluszony-konstrukciók mérséklik.

A trimaránok a leggyorsabbak

A trimaránok tartják a legfontosabb sebességrekordokat az óceánokon. Francois Gabart például „Macif” nevű Ultim trimaránjával (hossz 30 méter, vitorlafelület téri szélben: 650 m²) egy egykezes (szóló) Atlanti-óceáni átkelés során 24 óra alatt 35,45 csomós napi átlagra gyorsult, és ezalatt 850,68 tengeri mérföldet tett meg. 2018-ban Francois Gabart ugyanezzel a trimaránnal rekordidő alatt, egyedül és megállás nélkül megkerülte a Földet (42 nap). A „Jules Verne Trophy”-t, azaz a legénységgel teljesített, megállás nélküli Föld körüli vitorlázás rekordját már 2017-ben megszerezte a francia Francis Joyon és csapata – szintén egy Ultim trimaránnal, az „IDEC”-kel. A híres „Hydroptère” is trimarán: ez a kizárólag sebességrekordokra épített vitorlás hajó szárnyakon „emelkedik ki” a vízből.
Szinte az összes jelenlegi, trimaránnal felállított sebességrekord foilokkal született, amelyek a szél alatti és a szél felőli úszótestet, valamint a főtestet is teljesen ki tudják emelni a vízből. Az óriási trimaránok így mintegy gólyalábakon lebegnek a víz felszíne felett.

A jól ismert „Tour de France a la Voile” versenyt is jelenleg 24 láb hosszú Diam trimaránokon vitorlázzák.

Trimaránok túravitorlázóknak

A sporthajó-, illetve a szabadidős szektorban a trimaránok szintén sikertörténetet írnak. A többtestű hajókat a túravitorlázók a viszonylag nagy sebességük és a meglehetősen nyugodt vízfekvésük miatt kedvelik. Problémás volt viszont az arányaiban nagy szélesség, főleg ha a túra során vízisport-kikötőkbe akartál befutni. Erre időközben több hajógyár is okos konstrukciókkal válaszolt. Mindegyik ilyen, műszakilag igényes koncepció magának vindikálja a „non plusz ultra” státuszt – a használt hajó vásárlásakor azonban végső soron leginkább az adott behajtható vagy összecsukható technikákkal szerzett tapasztalatok számítanak.

Trimarán összecsukható mechanizmussal

Egyes trimaránoknál az oldalsó testeket a kereszttartókban lévő csuklópántok segítségével behajtják, így azok egészen közel kerülnek a középső főtesthez, sőt részben alá is húzhatók. Egy másik, szintén közkedvelt «keskenyítési technika» a kikötői és/vagy trailerezéshez olyan szerkezet, amellyel az oldaltesteket, illetve úszótesteket a főtesttel párhuzamosan hátrafelé lehet elforgatni.
Bár az egyes szerkezetek mára kiforrottnak számítanak, használt hajó vásárlásakor mégis neuralgikus pontnak számítanak, amelyek különös figyelmet érdemelnek.