- ANNEE 1991 (Nous l’avons amélioré au fil des années, et il est entretenu PAR LE MEME PROFESSIONNEL DEPUIS + de 12 ANS)
-DIMENSIONS ; 14.80M X 4.40
-POIDS 22 tonnes
Ce bateau s’adresse à des plaisanciers qui recherchent une unité puissante, avec d’excellentes qualités marines, une ligne intemporelle, une habitabilité, un intérieur magnifique, très chaleureux, confortable, et surtout peu gourmand!
PAR CONTRE, NE ME CONTACTER QUE, SI VOUS AVEZ UNE PLACE DE PORT, CAR C’EST LE SEUL FREIN A LA VENTE DE CE BATEAU. (des acheteurs sont en listes, mais n’ont pas solutionné ce point important, sur HYERES….)
NOUS LE METTRONS A L’EAU FIN JUILLET, avant de partir sur l’Italie
CARACTERISTIQUES :
- SECURITE et solidité (comme la plupart des bateaux anciens très résistants,
-FIABILITE ; les 2 MAN ont été débarqués et refaits intégralement par CEGELEC qui est la branche motorisation de la Marine Nationale, donc gage de sérieux) : Ils ont actuellement environ 250 H chacun.
- Grace à son couple énorme, bateau déjauge en rien de temps, à la moindre sollicitation.
- MANOEUVRABILITE (énormément de couple, et réactivité …à doser...)
- PERFORMANCES (supérieures à 30 nœuds, voir la photo du GPS au tableau de bord du FLY)
-FAIBLE CONSOMMATION, en regard des unités actuelles, sous motorisées.
-TRAPPE D’ACCES INTEGRALE HYDRAULIQUE, pour accès moteurs (le bonheur des mécanos, qui peuvent travailler debout !!!)…..Autre avantage ; contrairement à certains bateaux, il n’a pas été nécessaire de découper le sol du cockpit ou de la partie salon, pour sortir les moteurs !!! .(voir photos)
-PROPUSEUR D’ETRAVE avec hélice VETUS 6 PALES
-le bateau étant en gardiennage à sec en chantier naval 11 mois sur 12 n’a donc pas d’osmose, et aucune humidité intérieure.
-TOUS LES TAUDS SONT A L’ETAT NEUF, ainsi que les coussins, qui sont installés la veille de notre arrivée et démontés la veille de notre départ, chaque année, et stockés chez le sellier qui les a conçus !!!! (Certaines photos datent, mais les selleries sont dans le même état !)
-Il y a une série complète en « beige » avec moustiquaires, cristal, rideaux de nuit, et une autre série arrière en « gris » ajourée
-bien sûr les tauds de protection pour la période mise à terre, sont au gré du temps, mais efficaces.
-Le bateau est suivi par le même mécanicien, qui le connaît par cœur, depuis plus de 12 ans et l’entretien avec passion, régulièrement, comme il se doit.
LES MOINS ;
-Le bateau est de 1991, mais sera entièrement lustré, avec antifouling fait, lors de la prise en main
-Pas de groupe électrogène ; les 2 premières années, malgré sa réfection, nous avons été embêtés et puisque notre programme est ; cabotage de ports en ports avec repas à bord et restaurants, il ne nous était d’aucune utilité et nous l’avons fait débarquer….
LES PLUS ;
-BATEAU SOLIDE, SECURISANT, PERFORMANT, PEU GOURMAND, TRES MANOEUVRABLE ; LIGNE INTEMPORELLE.
-INTERIEUR MAGNIFIQUE, (surprend à chaque fois les « visiteurs », lors de rencontres aux ports)
POSTE DE PILOTAGE INTERIEUR SUPERBE équipé en RAYMARINE + Système de refroidissement pour l’électronique.
-3 CABINES + UNE MARIN (qui nous sert de buanderie, avec machine à laver d’une capacité de 5 kgs hyper silencieuse)
-LA CABINE PRINCIPALE a de nombreux rangements + 2 penderies et UN COFFRE FORT INTEGRé
-LES 2 CABINES INVITES ; ont des lits séparés, mais une des 2 est équipée en « grand lit » + penderies et nombreux rangements
-Les matelas sont de très belle qualité, comme neufs et ignifugés.
-2 jolies salles d’eau, accessoires dorés, avec WC électriques+ rangements, 2 bacs de douches
-Partie « salle à manger » (à côté du poste de pilotage) 4 personnes sont très bien assises + Frigo bar
-Partie salon ; (en contre bas), la banquette peut recevoir 6/ 8 personnes (avec les 2 poufs), devant la TV, et bénéficie de rangements sous l’assise et derrière les dossiers)
-Il y a une table basse avec « bar » (télescopique, orientable et pliable) + des placards qui communiquent avec la partie cuisine
-rideaux de baie vitrée en velours de GÊNES, superbes.
-Le sol en parquet est recouvert de moquette
Toutes les « pièces » sont climatisées, par 2 blocs CLIMATISEURS REVERSIBLES indépendants, et sont en plus, équipées de radiateurs de chauffage intégrés, sous la banquette salon, et sous les lits de toutes les cabines. avec ventilation (ultra puissants… !)
-LA CUISINE ; (accès en contre bas du salon) 2 bacs + plan de travail inox +plaque induction à 3 « feux » + frigo avec porte inox + micro-ondes+ grands rangements sous le plancher + nombreux placards ; sa conception, très bien ventilée par 2 hublots, et il n'y a partiquement pas d'odeurs de cuisine, dans la partie salon.
-LA CABINE MARIN ; 2 placards + machine à laver + couchette+ lavabo avec douchette + WC manuel (pour nous, c’est la buanderie)
-COCKPIT ; avec banquettes pour 7 /8 personnes+ rangements.
-PASSERELLE HYDRAULIQUE TELESCOPIQUE.
-PLAGE ARRIERE allongée
-FLY avec 2 sièges de 2 places et appui-têtes + repose pieds réglable (plus confortable en navigation, pour les « petites jambes !!))
-BAINS DE SOLEIL arrière et devant, à côté du poste de pilotage
-POSTE DE PILOTAGE complet avec GPS RAYMARINE + GAMIN + VHF RAYMARINE....ETC
-Grand BIMINI (avec housse)
-PONT AVANT ;
- grand bain de soleil intégré dans le pont, avec repose têtes et quasi aucune prise au vent, donc gain en consommation, contrairement aux MOCHI d’origine
-Mains courantes sur le pont
-ANCRE ULTRAMARINE INOX 35 KGS + 100mètres de chaine
-Guindeau avec télécommande manuelle + commande FLY et Timonerie interne)
-Cale moteurs, avec trappe intégrale hydraulique + caméras de surveillance moteurs
-MOTORISATION. 2 MAN DIESEL
-TANSMISSION : ARBRES EN URANUS diam 60mn + HELICES 4 PALES REFAITES EN 2023 (chez France HELICES)
-PROPULSEUR D’ETRAVE avec hélice 6 pales VETUS (+ 1 de rechange)
-GUINDEAUX avant et WINCH arrière à tribord.
-PRISE D'EAU de quai avec régulateur de pression.
Restant à votre écoute pour tous renseignements.
Cordialement.
Christian 06 62 46 93 47
Vidéo visible sur:
YOUTUB https://youtu.be/BuSNKIWlVa8
