Riva motorcsónakok

Riva

A viharok mindig meghatározó szerepet játszottak a Riva történetében: a hajógyár alapítójának, Pietrónak az első megbízásainál, majd később a sztárok, sztárocskák és VIP-k „Riva-hajókért indított rohamánál”. Őket pedig a Riva Runaboutok legendás olasz könnyedsége nyűgözte le.

Vannak motorcsónakok, és vannak Riva-hajók. Az Iseo-tó partján álló olasz hajógyár legendás, időtlenül szép mahagóni siklóhajói a mai napig a legszebbnek számítanak, amit a korántsem kicsi nyitott sporthajó-, illetve runabout-szcéna kínálni tud.

A Riva hajógyár eredetéről számos legenda kering. Mindegyikben van azonban egy közös pont: mindig szerepel bennük egy vihar. Egyesek biztosak benne, hogy a hajógyár alapítója, Pietro 1842-ben egy vihar után az Iseo-tónál akkora odaadással és kézműves leleménnyel javította meg a súlyosan megrongálódott horgászcsónakok nagy részét, hogy utána már alig győzte a megrendeléseket. Mások esküsznek rá, hogy Pietrót az említett vihar után a szülővizéről, a Comói-tóról hívták az Iseo-tóhoz, hogy csodával határos módon, rendkívül rövid idő alatt újra rendbe hozza a teljes halászflottát, és ezzel megmentse a belvízi halász szakmát Olaszországban a csődtől.

Kezdetben volt a vihar …

Akárhogy is történt – anélkül, hogy a leghalványabban is sejtette volna, Pietro Riva olyan hajógyárat alapított, amelynek sikerei Riva-nemzedékről Riva-nemzedékre egyre jelentősebbé váltak, és végül úgy hatottak a motorcsónakos szcénára, mint alig valamelyik másik hajógyár.

Pietro fiai, Ernesto és Serafino szintén a családi üzemben dolgoztak. Rengeteg tehetséggel és nagy kézügyességgel megáldva elsősorban a hajótest palánkozásához használt fahajlítási technikákat forradalmasították. Apja és testvére halála után Serafino vette át a hajógyár irányítását, és hátat fordított az addigi fő tevékenységnek, a „szállító- és halászhajó-építésnek”. Serafino az akkori hajópiac új trendjei iránti csalhatatlan érzékkel kizárólag a szabadidős hajók építésére koncentrált. Ezek a 20. század elején a folyamatosan javuló motortechnikának köszönhetően jelentősen gyorsabbá váltak, és az elszórt hajóversenyekből Európában és az USA-ban valóságos őrület lett.
Az 1. világháború után ráadásul repülőgépmotorokat is beépítettek a versenyhajókba – minél nagyobb erő lapult a motorháztető alatt, annál keresettebbek lettek a sport- és versenyhajók. Serafino ezekhez a korai powerboatokhoz olyan hajótest-kialakításokat fejlesztett, amelyek a Riva-hajókat még csúcssebességnél is sokkal nyugodtabb járásúvá tették, mint a hasonló versenyhajókat. Serafino emellett személyesen is rajongott a versenysportért, úgy gyűjtötte a győzelmi trófeákat, ahogy mások a bélyegeket, és nem csak a versenyszcénában tette ismertté a márkát. A hajógyár legsikeresebb időszaka azonban még csak ezután következett.

… majd jött a vihar a Riva-hajókra

42 rendkívül sikeres év után Serafino átadta a hajógyárat a fiának, Carlónak. Ő pedig magasra tette a mércét a Riva-hajók formatervezésében. Amikor a zseniális olasz hajóépítő az ötvenes években átvette a hajógyár irányítását, szó szerint beleszeretett az amerikai Runabout-formavilágba. A tervezésben még tovább csiszolt Riva-Runaboutok hamar a vízen úszó elegáns, laza és fürge státuszszimbólum megtestesítőivé váltak.
A Runabout stílusú Riva-hajókat ma is szívesen nevezik a motorcsónakok „Sophia Lorenjének” – jóllehet az akkori felső tízezer „királynője” mellett számos más sztár, például Brigitte Bardot, Alain Delon, Peter Sellers, Jean-Paul Belmondo vagy Sean Connery is szívesen szórakozott egy Riva-Runabouttal és annak fedélzetén.

Több mint 4.000 Riva-Runabout

A folyamatosan növekvő megrendelésállomány végül arra késztette Carlo Rivát, a hajógyár vezetőjét, hogy az egyedi gyártásról áttérjen a semi-custom sorozatgyártásra. Mesterségbeli szempontból a gyártási folyamat legfontosabb újítása az volt, hogy a meglehetősen időigényes, egyenkénti hajótest-palánkozás helyét a gépi előregyártású hajótestfelek összeépítése vette át.
Carlo Riva lenyűgöző és végső soron időtálló tervei az egész világot elvarázsolták. A hatvanas és hetvenes években akár 18 hajó is elhagyta a hajógyárat – naponta!

Óvatos becslések szerint összesen több mint 4.000 fa Riva-hajó épült, amelyeknek nagyjából a fele a mai napig úszik és közlekedik.

Az ezredforduló óta a Riva a Ferretti hajógyári csoport része. A legendás fa Runaboutokat már régóta nem gyártják. A Riva név azonban ma is a legmagasabb szintű hajóépítési minőséget, luxust és olyan formatervezési biztonságot jelenti, amelyhez hasonlóval csak ritkán találkozni.