Richard Woods' MIRA is a cruising catamaran with sufficient loading capacity and liveaboard space to be able to sail anywhere in the world, with a potential to average 175 - 200 miles a day when trade wind sailing. Many home built MIRAs have made successful ocean crossings. Their construction-method produces long-lasting hulls if built from marine-ply, covered with epoxy and glass. There are now 50 year old multihulls built that way, that are still in sound condition.
"Lady Rover" was built this way in Finland by her first owner following the original MIRA-plans. The next Danish owner-couple added the bridgedeck cabin for more living-space and comfort about twenty years ago and had the catamaran registered in Denmark with proof of VAT-payment in 2008.
The present German owner bought the yacht in 2013 and has since then thoroughly overhauled her and added/renewed equipment up until 2025. Due to a change of plans the "Lady Rover" is now for sale in Malta with a German registration at a very attractive price.
Aussenansicht
Innenansicht
Details
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Gebrauchtboot, Katamaran
Richard Woods Mira 35 catamaran
modifiziert für permanente Tauchsafaris und lange Reisen
- Länge x Breite10,67 m x 6,10 m
- Tiefgang0,85 -
- Baujahr1995
- MaterialHolz
- Zugel. Personenzahl6 Personen
- Angebots-ArtGebrauchtboot
- SchiffsnameLady Rover
- ModellRichard Woods Mira 35 catamaran
- Zustandsehr guter ZustandZustandsbewertung
- Brückendurchfahrtshöhe13,00 m
- Verdrängung4.200 kg
- KieltypHubkielKieltypen
- SteuerungPinnensteuerung
- Schalenfarbe[grau] with red striping and white
- Stehhöhe180 cm
- Anz. Kojen5 Kojen
- Toiletten1 Toilette
- Duschen1 Dusche
- Frischwassertank450 l Wasser
- AntriebAußenbordmotor 4-TaktAntriebsarten
- MotorYamaha 9.9 HT LEX
- Motorleistung2 x 9,9 PS / 7,3 kW
- Treibstoff120 l Benzin
- Baujahr Motor2014
- Reisegeschwindigkeit5 Knoten
- Höchstgeschwindigkeit7 Knoten
- Reichweite180 nm
- MastmaterialAluminium
- Masthöhe11,20 m
- Groß-Segel26 m² (Lattengross)
- Genua18 m² (Rollreff)
- Spinnaker55 m²
- Winschen5 manuell
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Standort
Malta » Malta
Liegeplatz verfügbar
Bemerkungen
1995 Richard Woods Mira 35 catamaran, EUR 35.000,-
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Richard Woods' MIRA ist ein Kreuzfahrtkatamaran mit ausreichender Ladekapazität und Wohnraum, um überall auf der Welt segeln zu können, mit einer potenziellen Durchschnittsgeschwindigkeit von 175 bis 200 Meilen pro Tag bei Passatwind. Viele selbstgebaute MIRAs haben erfolgreich Ozeanüberquerungen absolviert. Ihre Konstruktionsweise sorgt für langlebige Rümpfe, wenn sie aus Bootsbausperrholz gebaut und mit Epoxidharz und Glasfaser überzogen sind. Es gibt mittlerweile 50 Jahre alte Mehrrumpfboote, die auf diese Weise gebaut wurden und sich noch immer in einem guten Zustand befinden.
Die „Lady Rover” wurde auf diese Weise in Finnland von ihrem ersten Eigner nach den ursprünglichen MIRA-Plänen gebaut. Das nächste dänische Eignerpaar fügte vor etwa zwanzig Jahren die Brückendeck-Kabine für mehr Wohnraum und Komfort hinzu und ließ den Katamaran 2008 in Dänemark mit Nachweis der Mehrwertsteuerzahlung registrieren.
Der derzeitige deutsche Eigner erwarb die Yacht im Jahr 2013 und hat sie seitdem gründlich überholt und die Ausrüstung bis zum Jahr 2025 ergänzt bzw. erneuert. Aufgrund einer Planänderung steht die „Lady Rover” nun in Malta mit deutscher Registrierung zu einem sehr attraktiven Preis zum Verkauf.
Die „Lady Rover” wurde auf diese Weise in Finnland von ihrem ersten Eigner nach den ursprünglichen MIRA-Plänen gebaut. Das nächste dänische Eignerpaar fügte vor etwa zwanzig Jahren die Brückendeck-Kabine für mehr Wohnraum und Komfort hinzu und ließ den Katamaran 2008 in Dänemark mit Nachweis der Mehrwertsteuerzahlung registrieren.
Der derzeitige deutsche Eigner erwarb die Yacht im Jahr 2013 und hat sie seitdem gründlich überholt und die Ausrüstung bis zum Jahr 2025 ergänzt bzw. erneuert. Aufgrund einer Planänderung steht die „Lady Rover” nun in Malta mit deutscher Registrierung zu einem sehr attraktiven Preis zum Verkauf.
Ausstattung
- Gasherd: 2 burner st.st.
- Backofen: Omnia Oven + Grill
- Spüle: 2 x st.st.
- Kühlschrank: 220 V approx. 120 lt
- Gefrierschrank: 50 lt
- Bordcomputer: Dell Latitude Laptop + Oukitel RT1 tablet
- GPS: Amec Camino 108 GPS
- Autopilot: Raymarine 4000+ + spare
- UKW-Funk: Retevis RA27 DSC (2024)
- Radarreflektor
- Windmesser: Raymarine ST40
- Tiefenmesser: Nasa Marine Clipper EML 2
- Geschwindigkeitsmesser: Nasa Marine Clipper EML 2
- AIS: Amec Camino 108 AIS Transceiver
- EPIRB: GMB (1996)
- Landanschluss: cable + network
- Batterie: 12V LiFePo4 840 Ah + 12V start (2021)
- Kompass: 2 x Silva 100 + 1 x Suunto
- Batterieladegerät: Sterling B-B
- Inverter: 2500 / 5000 W
- Generator: 3,5 kW petrol + Rutland 1200 windgenerator
- Solaranlage: 3 x 400W Trina Solar Vertex (2021)
- Navigationsbeleuchtung: LED complete on mast
- Gasspürgerät
- Anker: 1 x Spade 20 kg + 1 x Kobra 2 14 kg + 1 x Bügel ± 15kg + 1 x Fortress 20
- Bug-Ankerwinde: Muir VMC 500 (2025)
- Bilgepumpe: 1 x fixed + 1 x loose
- Feuerlöscher: 1 kg powder
- Heizung: dieselheater + 3 x electric
- Druckwasseranlage
- Warmwasseranlage: 40 Lt boiler + Thermosolar circuit
- Entsalzungsanlage: 55lt/hr homebuilt from kit (2022)
- Fernseher: 12 V + beamer + screen
- Radio: Sony
- CD-Player: Sony
- Cockpit-Lautsprecher
- Satelliten-Internet: Teltonika Router + 4G Antennas
- Bluetooth-Konnektivität
- Badeleiter
- Davits
- Cockpittisch
- Deckdusche
- Deckswaschanlage
- [Tender-Garage]: under solarpanel-bridge
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