1977 Maxi 95, DKK 75.000,-

Sælges grundet min alder og mobilitet. Båden skal videre i sit liv.
Velsejlende kølbåd, med dansk National bevis (OU2353) Har selv brugt den i alle mine ferier og på efterløn 1-2 mdr. hvert år.
Den er er gennemprøvet i hårdt vejr på kryds med kun en stormfok i 19 sekundmeter. Fx. tur hjem fra Polen agten på tværs, bølger ca. 6 meter høje, nat sejlads.
Båden er med indvendig nedlagt blykøl, derfor lav dybde ift. bådens størrelse. Den er i håndoplagt glasfiber, rowing, ingen luftbobler der kan give "glasfiber pest", bunden er ca. 2,4 til 2,8 cm tyk.
Udstyr med 4 forsejl, der kan monteres i stævn brønd under 2 klapper og hurtig at hejse op.
Alt tovværk kan betjenes fra cockpit med fastmonteret vindskærm i "15mm Polycarbonat". Herpå er sprayhood monteret. Den lynes sammen med cockpit telt - på faste bøjler på agterdæk - klar til hurtig fuld overdækning, ca 7 min. (cockpit teltet trænger til reparation).
Motor er ferskvand kølet, via varmeveksler. Ekstra oliekøler speciel lavet til båden. Motor har fået nye hvidmetal lejer af 1. str. stempel ringe, slebet ventiler. det er en rigtig marine motor med våde foringer, som stadig har honings mærker i cylinder. Disel pumpe, dyser overhalet i 2019.

Verkauft aufgrund meines Alters und meiner Mobilität. Das Boot muss in seinem Leben weiterziehen.
Segelkielboot, mit dänischem Staatszertifikat (OU2353) Ich habe es in all meinen Urlauben und im Vorruhestand 1-2 Monate pro Jahr genutzt.
Es wurde bei rauem Wetter auf einer Kreuz mit nur einer Sturmfock bei 19 Metern pro Sekunde gründlich getestet. Zum Beispiel. Heimreise von Polen über das Heck, ca. 6 Meter hohe Wellen, Nachtsegeln.
Das Boot hat einen internen Bleikiel, daher eine geringe Tiefe im Verhältnis zur Größe des Bootes. Es ist handverlegtes Fiberglas, ruderfähig, keine Luftblasen, die die "Fiberglaspest" verursachen können, der Boden ist ca. 2,4 bis 2,8 cm dick.
Ausgestattet mit 4 Vorsegeln, die im Bugschacht unter 2 Klappen montiert werden können und schnell zu hissen sind.
Alle Leinen können vom Cockpit aus bedient werden, das mit einer festen Windschutzscheibe aus "15mm Polycarbonat" ausgestattet ist. Die Sprayhood ist darauf montiert. Sie lässt sich zusammen mit dem Cockpitzelt - an festen Aufhängern auf dem Achterdeck - mit einem Reißverschluss schließen und ist in etwa 7 Minuten vollständig abgedeckt. (Das Cockpitzelt ist reparaturbedürftig).
Der Motor wird über einen Wärmetauscher mit Süßwasser gekühlt. Extra Ölkühler, der speziell für das Boot angefertigt wurde. Der Motor hat neue Weißmetalllager der 1. Größe, Kolbenringe, geschliffene Ventile. Es ist ein echter Marinemotor mit nassen Laufbuchsen, der noch Honspuren im Zylinder hat. Disel-Pumpe, Düsen überholt in 2019.