1989 Judel Vrolijk One Tonner Judel & Vrolijk, EUR 17.500,-

Deze 1989 One Tonner Judel & Vrolijk, ontworpen door Judel & Vrolijk en gebouwd door Knierim, is een lichtgewicht composiet racejacht van 11.97m lengte, 3.92m breedte en een diepgang van 2.20m, met vinkiel en een mahonie interieur.

Tussen 2010 en 2014 heeft het schip een uitgebreide refit ondergaan waarbij het onderwaterschip volledig is vernieuwd met Flexshield epoxy coating, de achtersteven rechtgezet, een loden bulb van circa 500kg aan de kiel toegevoegd, het dek volledig herontworpen met anti-slip epoxy coating en het interieur inclusief de volledige elektrische installatie vernieuwd. Tevens zijn alle reling, preekstoel en hekstoel in V4A uitgevoerd en alle dekbeslag, foksrails en het grootschietsysteem vernieuwd. In 2017 zijn de bakstagen volledig vernieuwd met Dyneema touw.

Het 7/8 tuig is voorzien van rod-rigging, een aluminium mast en een uitgebreid zeilplan met een doorgelat grootzeil van Quantum Fusion MR (2019), Quantum Fusion Racing genua (2018), Quantum genua III (2020) en een spinnaker. Het tuig wordt ondersteund door 8 Lewmar Ocean lieren (6x Ocean 48 AST + 2x Ocean 50 AST, nieuw 2018) en een Rodkick rigide boomvang (nieuw 2018).

De VW Marine dieselmotor van 35pk uit 2010 heeft slechts circa 530 draaiuren en is uitgerust met een Flexofold klapschroef. De brandstoftank is vernieuwd in augustus 2024 en de watertank in 2024 (110 liter).

De navigatieapparatuur omvat een volledig Garmin systeem met 4x GMI en 2x GNX120 displays, autopiloot, AIS 800 (2022), GPS (2020), VHF marifoon (2021) en een Plastimo Contest 130 kompas (2023). Comfort aan boord is sober maar functioneel met een koelkast, Autoterm dieselverwarming (nieuw oktober 2023), toilet en een Wilco 105Ah serviceaccu (nieuw 2024). Een uitzonderlijk goed onderhouden en gerefitte One Tonner klaar voor serieuze offshore racing.

Diese 1989 von Judel & Vrolijk entworfene und von Knierim gebaute „One Tonner“ ist eine leichte Rennjacht aus Verbundwerkstoffen mit einer Länge von 11,97 m, 3,92 m Breite und einem Tiefgang von 2,20 m, mit V-Kiel und einer Innenausstattung aus Mahagoni.

Zwischen 2010 und 2014 wurde das Schiff einer umfassenden Überholung unterzogen, bei der der Unterwasserrumpf vollständig mit einer Flexshield-Epoxidbeschichtung erneuert, das Heck begradigt, ein etwa 500 kg schwerer Bleibulb am Kiel angebracht, das Deck komplett neu gestaltet und mit einer rutschfesten Epoxidbeschichtung versehen sowie die Innenausstattung einschließlich der gesamten Elektroinstallation erneuert wurden. Zudem wurden alle Relings, die Kanzel und der Heckbalken aus V4A-Edelstahl gefertigt und die gesamte Decksbeschläge, die Fockschienen sowie das Großsegelsystem erneuert. Im Jahr 2017 wurden die Backstagen vollständig mit Dyneema-Seilen erneuert.

Die 7/8-Takelage verfügt über eine Rod-Takelage, einen Aluminiummast und einen umfangreichen Segelplan mit einem durchgelatteten Großsegel aus Quantum Fusion MR (2019), einer Quantum Fusion Racing-Genua (2018), einer Quantum Genua III (2020) und einem Spinnaker. Die Takelage wird durch 8 Lewmar Ocean-Winden (6x Ocean 48 AST + 2x Ocean 50 AST, neu 2018) und einen starren Rodkick-Baumniederholer (neu 2018) unterstützt.

Der VW Marine-Dieselmotor mit 35 PS aus dem Jahr 2010 weist lediglich etwa 530 Betriebsstunden auf und ist mit einer Flexofold-Klappschraube ausgestattet. Der Kraftstofftank wurde im August 2024 erneuert, der Wassertank im Jahr 2024 (110 Liter).

Die Navigationsausrüstung umfasst ein komplettes Garmin-System mit 4x GMI- und 2x GNX120-Displays, Autopilot, AIS 800 (2022), GPS (2020), UKW-Funkgerät (2021) sowie einen Plastimo Contest 130-Kompass (2023). Der Komfort an Bord ist schlicht, aber funktional, mit einem Kühlschrank, einer Autoterm-Dieselheizung (neu im Oktober 2023), einer Toilette und einer Wilco 105-Ah-Servicebatterie (neu 2024). Ein außergewöhnlich gut gepflegter und überholter „One Tonner“, bereit für anspruchsvolle Offshore-Regatten.