1946 Guthrie Murdoch & Co W.R. Murdoch Classic Sloop 55, EUR 395.000,-

GENERAL
Construction material: Steel
Hull shape: S - bilged
Deck: Teak on waterproof plywood on steel frames; Cockpit: Waterproof plywood treated with injection resin
Superstructure: Waterproof plywood treated with injection resin and finished with a GRP mat
Keel / leeboard: Long keeler
Rudder: Attached to keel
Steering system: Mechanic wheel steering. A stainless steel tube has been fitted in the original brass steering column to absorb the forces
Windows: Brass port holes
Displacement: 23,000 kg.
Ballast: 10,000 kg.
Yard: Guthrie Murdoch & Co, Antwerp
Designer: William Robert Murdoch

OTHER
W.R. Murdoch Classic Sloop 55 'Wyvern II' is a famous classic sailing yacht of the S-frame type.

In 1945-1946 the W.R. Murdoch Classic Sloop 'Wyvern II' built in Antwerp as a cruiser/racer, something that was a new concept at the time. The builder and designer, Bob Murdoch, commissioned W.R. Murdoch Classic Sloop 55 'Wyvern II' built for himself, a second copy was intended for sale.

Bob Murdoch had the W.R. Murdoch Classic Sloop 55 'Wyvern II' designed as a handy cruiser, but she soon also proved to be a fast sailor. Because he wanted to compare her performance with other sailing yachts, he registered for a sailing competition, the North Sea Race of 1947. The weather was light and she promptly came first in her class. This was followed by many more competitions in which high rankings were often achieved.

In 1950, Yachting World magazine devoted a large article to this special ship and her designer. In 1991, the Waterkampioen even published two major articles about the ship.

The current owner found the W.R. through an advertisement in 2001. Murdoch Classic Sloop 55 'Wyvern II' in desolate condition on a quay in Curaçao. The yacht was brought to the Netherlands as a deck load on a container ship, because sailing on its own was impossible as it was leaking from above and below. Between 2002 and 2011 the yacht was completely restored and returned as much as possible to its original state.

Since its launch in 2011, Wyvern II has been sailing around the Netherlands and northern Europe again. The name Wyvern comes from mythology, a wyvern is a flying dragon. During construction it was therefore decided to paint the hull green. Now it is ivory white.

In 2013, the W.R. Murdoch Classic Sloop 55 'Wyvern II' the V.K.S.J. Won a restoration prize. The V.K.S.J. The Association of Classic Sharp Yachts was founded to preserve old and new sailing classics.

ACCOMMODATION
Material: Mahogany interior designed by Robert Das
Saloons: Saloon with owner's cabin, Fore ship with guest's cabin
Cabins: 3
Berth: 5 + 2
Headroom saloon: 2.00 m.
Headroom fore ship: 2.00 m.
Bedsize guest's cabin: 2.04 x 1.25 m. (portside); 2.17 x 0.90 m. (starboard)
Bedsize owner's cabin: 2.03 x 1.33 m.
Bedsize saloon: 2,28 x 0,70 m. (portside); 1,95 x 0,64 m. (starboard)
Toilet: Toilet room with a Eco Vac electric toilet and sink
Shower: In toilet room
Television: Samsung flatscreen
Radio: MT Logic radio MP3 and Kenwood radio CD player
Cooking device: SMEV 3 - flame gas cooker
Exhaust hood
Oven: SMEV gas
Microwave: Whirlpool
Refridgerator: Vitrifrigo
Heating: Maritime Booster Mini Combi 14 kW central heating with convectors and radiator in toilet room
Insulation: 5 cm. Pur foam

OTHER
LED interior lighting

ENGINE
Brand / type: Yanmar 4JH4-HTE
Power: 110 HP, 81 kW
Number of cylinders: 4
Cooling system: Intercooling
Year built: 2011
Hours: 1,150
Fuel: Diesel
Fuel tank(s): 400 Litres
Tank meter: VDO
Gearbox: ZF hydraulic
Propulsion: Shaft water lubricated
Thrust bearing: Python Drive
Cruising speed: 6 Kn.
Max. speed: 8 Kn.
Instruments: Tachometer, Watertemperature, Oilpressure (all VDO)

ELECTRICS
Voltage: 12, 24 and 220 Volt
Batteries: 1 x 50 Ah Red Top, 1 x 50 Ah Yellow Top, 4 x 105 Ah
Shore power: With earth leakage switch
Alternator: 80 A. 12 Volt, 60 A. 24 Volt
Batterycharger: Victron Phoenix Multiplus 24/2000/50 50 A.
Inverter: Victron Phoenix Multiplus 24/2000/50 2,000 W.
Converter: 2 x Victron Orion 200 W. 24-12 Volt
Diode bridge
Control panel: 2 x 24 Volts switch panel
Battery-conditionmeter: Victron BMV-600

WATER
Water tank(s): 600 Litres
Pressure system: Pressure barrel
Hot water: Maritime Booster Mini Combi
Freshwater meter: VDO
Holding tank: 300 Litres stainless steel with underwater drain
Holdingtank meter: VDO

RIG AND SAILS
Type: Masthead rigged
Mast: Seldén aluminium (2013)
Standing rig: Stainless steel
Boom: Aluminium
Winches: 2 x Barlow 35, 3 x Barient 2 Speed Model 21 - 33, 2 x Barient 28+, 1 x Murdoch
Mainsail: M-Sails 72 m2 (2016)
Mainsail furling system: Quick reef 3 x
Genoa furling system: Furlex 400S
Genoa I: Rolly Tasker Sails 120% 74 m2 (2013)
Storm jib: De Vries Sails 20 m2 (1990, little used)
Spinnaker: North Sails 150 m2 (1990, little used)
Spinnaker boom: 2 x Aluminium

OTHER
Dyneema running rig (2013), Lazyjacks

NAVIGATION AND ELECTRONICS
Navigation ligths
Compass: Plath en Silva Type 100
Log / speed: 2 x NASA Clipper Log
Depth sounder: 2 x NASA Clipper Depth
Wind: 2 x NASA Clipper Wind
GPS: 2 x NASA Clipper GPS and Furuno GP32
VHF: Icom IC M-505 and Icom Commandmic III

DECK EQUIPMENT
Anchor: 1 x
Anchor winch: Murdoch mechanic
Railing: Stainless steel with wire
Selfdraining cockpit

SAFETY
Life raft: Duarry 4 - persons, approved until 2027
Bilge pump: 2 x MZ Electronics electric, 1 x hand
Fire prevention: 2 x Fire extinguisher
Gas alarm: B.E.P. with electric valve
Gas locker: Suitable for 2 bottles

ALLGEMEINES
Baumaterial: Stahl
Rumpfform: S - kieloben
Deck: Teak auf wasserfestem Sperrholz auf Stahlrahmen; Cockpit: Wasserfestes Sperrholz mit Injektionsharz behandelt
Aufbauten: Wasserfestes Sperrholz, mit Injektionsharz behandelt und mit einer GFK-Matte versehen
Kiel / Vorschoter: Langkieler
Ruder: Am Kiel befestigt
Steuersystem: Mechanische Radsteuerung. In die originale Messingsteuersäule wurde ein Edelstahlrohr eingebaut, um die Kräfte zu absorbieren
Fenster: Backbordlöcher aus Messing
Verdrängung: 23.000 kg.
Ballast: 10.000 kg.
Werft: Guthrie Murdoch & Co, Antwerpen
Designer: William Robert Murdoch

ANDERE
W.R. Murdoch Classic Sloop 55 \'Wyvern II\' ist eine berühmte klassische Segelyacht des S-Rahmen-Typs.

In den Jahren 1945-1946 wurde die W.R. Murdoch Classic Sloop \'Wyvern II\' in Antwerpen als Cruiser/Racer gebaut, was zu dieser Zeit ein neues Konzept war. Der Erbauer und Konstrukteur, Bob Murdoch, ließ die W.R. Murdoch Classic Sloop 55 \'Wyvern II\' für sich selbst bauen, ein zweites Exemplar war für den Verkauf bestimmt.

Bob Murdoch ließ die W.R. Murdoch Classic Sloop 55 \'Wyvern II\' als praktischen Kreuzer konstruieren, aber sie erwies sich bald auch als schneller Segler. Da er ihre Leistung mit anderen Segelyachten vergleichen wollte, meldete er sie zu einem Segelwettbewerb an, dem North Sea Race von 1947. Das Wetter war leicht und sie wurde prompt Erster in ihrer Klasse. Es folgten viele weitere Wettbewerbe, bei denen oft hohe Platzierungen erzielt wurden.

Im Jahr 1950 widmete die Zeitschrift Yachting World diesem besonderen Schiff und seinem Konstrukteur einen großen Artikel. Im Jahr 1991 veröffentlichte die Waterkampioen sogar zwei große Artikel über das Schiff.

Der jetzige Besitzer fand die W.R. durch eine Anzeige im Jahr 2001. Murdoch Classic Sloop 55 \'Wyvern II\' in desolatem Zustand an einem Kai in Curaçao. Die Yacht wurde als Decksladung auf einem Containerschiff in die Niederlande gebracht, weil ein Segeln auf eigene Faust unmöglich war, da sie von oben und unten undicht war. Zwischen 2002 und 2011 wurde die Yacht vollständig restauriert und so weit wie möglich in ihren ursprünglichen Zustand zurückversetzt.

Seit ihrem Stapellauf im Jahr 2011 segelt die Wyvern II wieder durch die Niederlande und Nordeuropa. Der Name Wyvern stammt aus der Mythologie, ein Wyvern ist ein fliegender Drache. Während des Baus wurde daher beschlossen, den Rumpf grün zu streichen. Jetzt ist er elfenbeinweiß.

Im Jahr 2013 gewann die W.R. Murdoch Classic Sloop 55 \'Wyvern II\' der V.K.S.J. einen Restaurierungspreis. Die V.K.S.J. The Association of Classic Sharp Yachts wurde gegründet, um alte und neue Segelklassiker zu erhalten.

UNTERBRINGUNG
Material: Mahagoni-Interieur, entworfen von Robert Das
Salons: Salon mit Eignerkabine, Vorschiff mit Gästekabine
Kabinen: 3
Koje: 5 + 2
Stehhöhe Salon: 2,00 m.
Stehhöhe Vorschiff: 2,00 m.
Größe der Gästekabine: 2,04 x 1,25 m. (Backbord); 2,17 x 0,90 m. (Steuerbord)
Schlafkabine des Eigners: 2,03 x 1,33 m.
Salon mit Schlafplätzen: 2,28 x 0,70 m. (Backbord); 1,95 x 0,64 m. (Steuerbord)
Toilette: Toilettenraum mit einer elektrischen Eco Vac Toilette und Waschbecken
Dusche: Im Toilettenraum
Fernsehgerät: Samsung Flachbildschirm
Radio: MT Logic Radio MP3 und Kenwood Radio CD Spieler
Kochgerät: SMEV 3-Flammen-Gasherd
Dunstabzugshaube
Backofen: SMEV Gas
Mikrowelle: Whirlpool
Gefrierschrank: Vitrifrigo
Heizung: Maritime Booster Mini Combi 14 kW Zentralheizung mit Konvektoren und Heizkörper im Toilettenraum
Isolierung: 5 cm. Pur-Schaum

SONSTIGES
LED-Innenbeleuchtung

MOTOR
Marke/Typ: Yanmar 4JH4-HTE
Leistung: 110 PS, 81 kW
Anzahl von Zylindern: 4
Kühlsystem: Ladeluftkühlung
Baujahr: 2011
Stunden: 1,150
Treibstoff: Diesel
Kraftstofftank(s): 400 Liter
Tankanzeige: VDO
Getriebe: ZF hydraulisch
Antrieb: Welle wassergeschmiert
Axiallager: Python Drive
Reisegeschwindigkeit: 6 Kn.
Max. Geschwindigkeit: 8 Kn.
Instrumente: Drehzahlmesser, Wassertemperatur, Öldruck (alle VDO)

ELEKTRIK
Spannung: 12, 24 und 220 Volt
Batterien: 1 x 50 Ah Red Top, 1 x 50 Ah Yellow Top, 4 x 105 Ah
Landstrom: Mit Fehlerstromschutzschalter
Lichtmaschine: 80 A. 12 Volt, 60 A. 24 Volt
Batterieladegerät: Victron Phoenix Multiplus 24/2000/50 50 A.
Wechselrichter: Victron Phoenix Multiplus 24/2000/50 2.000 W.
Umrichter: 2 x Victron Orion 200 W. 24-12 Volt
Diodenbrücke
Schalttafel: 2 x 24-Volt-Schalttafel
Batterie-Zustandsmesser: Victron BMV-600

WASSER
Wassertank(s): 600 Liter
Drucksystem: Druckfass
Warmwasser: Maritimer Booster Mini Combi
Frischwasserzähler: VDO
Fäkalientank: 300 Liter Edelstahl mit Unterwasserablass
Fäkalientank-Zähler: VDO

RIGG UND SEGEL
Typ: Masttop getakelt
Mast: Seldén Aluminium (2013)
Stehendes Rigg: Rostfreier Stahl
Ausleger: Aluminium
Winden: 2 x Barlow 35, 3 x Barient 2 Speed Model 21 - 33, 2 x Barient 28+, 1 x Murdoch
Großsegel: M-Sails 72 m2 (2016)
Großsegel-Rollreffanlage: Quick reef 3 x
Genua-Rollreffanlage: Furlex 400S
Genua I: Rolly Tasker-Segel 120% 74 m2 (2013)
Sturmfock: De Vries Sails 20 m2 (1990, wenig benutzt)
Spinnaker: North Sails 150 m2 (1990, wenig benutzt)
Spinnakerbaum: 2 x Aluminium

SONSTIGES
Dyneema laufendes Gut (2013), Lazyjacks

NAVIGATION UND ELEKTRONIK
Navigationslichter
Kompass: Plath en Silva Typ 100
Log / Geschwindigkeit: 2 x NASA Clipper Log
Echolot: 2 x NASA Clipper Tiefe
Wind: 2 x NASA Clipper Wind
GPS: 2 x NASA Clipper GPS und Furuno GP32
UKW: Icom IC M-505 und Icom Commandmic III

DECKAUSRÜSTUNG
Anker: 1 x
Ankerwinde: Murdoch mechanisch
Reling: Rostfreier Stahl mit Draht
Selbstlenzendes Cockpit

SICHERHEIT
Rettungsinsel: Duarry 4 - Personen, zugelassen bis 2027
Bilgepumpe: 2 x MZ Electronics elektrisch, 1 x Handpumpe
Feuerschutz: 2 x Feuerlöscher
Gasalarm: B.E.P. mit elektrischem Ventil
Gaskasten: Geeignet für 2 Flaschen