1985 Fiskars Finnsailer 30, EUR 32.000,-

Harvoin myynnissä oleva ajaton klassikkovene Finnsailer 30 (31,82 jalkaa).
Tämän erittäin hyväkuntoisen ja laadukkaan veneen on valmistanut käsityönä Turun Veneveistämön Fiskars venetehdas ja sen on suunnitellut Hans Groop. Veneen rungolle on myönnetty aikanaan Lloyd´sin laatuluokitus hyväksyntä, joka myönnetään vain erittäin laadukkaille veneille, jotka läpäisevät vaativat testit. Sisustus on hienoa puutyötä mitä ei olla säästelty; mahonkia ja teakkiä. Nykyajan sarjatuotantoveneissä tätä laatua ei ole saatavilla.

Tähän veneeseen on uusittu muutamien lähivuosien sisällä muun muassa Volvo Penta D1-30 moottori ja S-vetolaite sekä taittolapapotkuri 2018. Ajotunteja on kertynyt vähän koska aikaa on myös vietetty paljon kesämökillä. Lisäksi on uudet purjeet, iso genua ja isopurje 2022-23. Samalla myös uusi Furlex-rullareivi uudella etustaagilla ja profiililla sekä takastaagi 2022. Myös nämä on uusittu: rosteri polttoainesäiliö, sähkökaapin sähköistys, maasähkö kolmella akulla, jääkaapin koneisto ja keulapuu (ankannokka).
Salongin sohvat on uusittu kauniilla, vaaleilla verhoiluilla, ja ne ovat edelleen kuin uudet. Valaistuksena on arvokkaat tanskalaiset Frigast-valaisimet.

Veneen pohja on puhallettu sileäksi (vanhat maalit poistettu) myös pari vuotta sitten. Pohja sai silloin uuden Primer-pohjamaalin sekä Hempel-myrkkymaalin. Vene on katsastettu kesällä 2026 (Nauvon pursiseura NSS). Vene on helppo purjehtia ja turvallinen kovassakin tuulessa. Lisämukavuutta tuo iso syvä ja turvallinen istuinkaukalo.
Satamakäyttöön tarkoitettu "pappateltta" tuo kivasti uuden lisätilan satamaoloihin.

Ein zeitloser Klassiker, der nur selten zum Verkauf steht: der Finnsailer 30 (31,82 Fuß).
Dieses Boot in sehr gutem Zustand und von hoher Qualität wurde in Handarbeit in der Fiskars-Werft von Turun Veneveistämö gefertigt und von Hans Groop entworfen. Der Rumpf des Bootes erhielt seinerzeit die Lloyd’s-Qualitätsklassifizierung, die nur an Boote von höchster Qualität vergeben wird, die anspruchsvolle Tests bestehen. Die Innenausstattung besteht aus edler Holzarbeit, bei der keine Kosten gescheut wurden: Mahagoni und Teakholz. Bei modernen Serienbooten ist diese Qualität nicht erhältlich.

Bei diesem Boot wurden in den letzten Jahren unter anderem der Volvo Penta D1-30-Motor und das S-Antriebssystem sowie 2018 der Faltpropeller erneuert. Die Fahrstunden sind eher gering, da viel Zeit auch in der Sommerhütte verbracht wurde. Zudem gibt es neue Segel, eine große Genua und ein Großsegel aus den Jahren 2022–23. Gleichzeitig wurden auch eine neue Furlex-Rollreffanlage mit neuem Vorstag und neuem Profil sowie ein Achterstag aus dem Jahr 2022 eingebaut. Ebenfalls erneuert wurden: der Edelstahl-Kraftstofftank, die Elektrik des Schaltschranks, die Landstromversorgung mit drei Batterien, die Kühlanlage des Kühlschranks sowie der Bugspriet (Bugspitze).
Die Sofas im Salon wurden mit schönen, hellen Polstern neu bezogen und sehen nach wie vor wie neu aus. Die Beleuchtung besteht aus hochwertigen dänischen Frigast-Leuchten.

Der Bootsrumpf wurde vor einigen Jahren ebenfalls glatt gespritzt (alte Lackschichten wurden entfernt). Der Rumpf erhielt damals eine neue Primer-Grundierung sowie Hempel-Antifouling-Farbe. Das Boot wurde im Sommer 2026 geprüft (Segelverein Nauvo, NSS). Das Boot lässt sich leicht segeln und ist auch bei starkem Wind sicher. Zusätzlichen Komfort bietet die große, tiefe und sichere Sitzmulde.
Das für den Hafenbetrieb vorgesehene „Pappateltta“ bietet einen willkommenen zusätzlichen Platz im Hafenbereich.