1992 Beneteau First 53 F5, SEK 1.100.000,-

Description:
The boat is easy to sail, we often sail it on two people, me and my partner. It is fast, steady and safe in all winds and sea. In addition, it is easy to manoeuvre (like a sailing dinghy) so it is no problem to get in and out of narrow harbours or pass narrow passages. You can easily park in a longitudinal harbour and can just as easily back into the jetty as to go in with the bow first. Since it "sticks" only 1.90, you can get into most places according to our experience when we have sailed in Lake Mälaren and the Baltic Sea (both on the east and west side).

The boat has until 2024 when we sailed over it to Fjällbacka had its home in the Baltic Sea (Kröslin, Germany) since 2010 in Västerås where we have sailed in Lake Mälaren and out on the Baltic Sea. The bottom is blasted and epoxy treated in 2024 in connection with us having it on the west coast and provided with a "Teflon-like" paint.

Navigation:
Furuno complete system with plotter and intranet 2015
• Radar
• GPS
• Autopilot

Batteery Charger:
Mastervolt Chargemaster 2026
Converter 800 Watt

Bow truhster:
QL model BP800/1200 2014

Windlass Systems;
Aft anchor Side Power Maxi 44 2015
Front anchor Hector 1500W / 12V 2020

Sails & Rigg:
Mainsail Membrane Kevlar 63 sqm 2014
Genua 63 sqm 2019
Spinnaker before 2010 180 sqm
Reel jib electric FLX 400E ø12-20100, STD, 12V 2019
Winches: 8 , 2 electrical
Fall mainsail and foresail 2022.

Others:
Ropes
Fenders
Etcetera.

Beschreibung:
Das Boot lässt sich leicht segeln; wir segeln oft zu zweit damit, mein Partner und ich. Es ist schnell, stabil und sicher bei jedem Wind und jedem Seegang. Zudem lässt es sich leicht manövrieren (wie ein Segeljolle), sodass es kein Problem ist, in enge Häfen ein- und auszulaufen oder enge Passagen zu passieren. Man kann problemlos längs zum Hafen anlegen und ebenso leicht rückwärts an den Steg heranfahren wie mit dem Bug voran. Da es nur 1,90 tief ist, gelangt man unserer Erfahrung nach an die meisten Orte, wie wir bei unseren Segeltörns auf dem Mälarsee und der Ostsee (sowohl auf der Ost- als auch auf der Westseite) festgestellt haben.

Das Boot hatte bis 2024, als wir damit nach Fjällbacka segelten, seinen Heimathafen in der Ostsee (Kröslin, Deutschland); seit 2010 liegt es in Västerås, von wo aus wir auf dem Mälarsee und auf der Ostsee gesegelt sind. Der Rumpf wurde 2024 im Zusammenhang mit unserem Aufenthalt an der Westküste sandgestrahlt und mit Epoxidharz behandelt sowie mit einer „teflonähnlichen“ Farbe versehen.

Navigation:
Komplettsystem von Furuno mit Plotter und Intranet (2015)
• Radar
• GPS
• Autopilot

Batterieladegerät:
Mastervolt Chargemaster 2026
Wechselrichter 800 Watt

Bugstrahlruder:
QL-Modell BP800/1200, Baujahr 2014

Ankerwinden:
Heckankerwinde Side Power Maxi 44 2015
Bugankerwinde Hector 1500 W / 12 V 2020

Segel & Takelage:
Großsegel Membran Kevlar 63 m² 2014
Genua 63 m² 2019
Spinnaker vor 2010 180 m²
Elektrische Fockwinde FLX 400E ø12-20100, STD, 12 V 2019
Winden: 8, davon 2 elektrisch
Fall für Großsegel und Vorsegel 2022.

Sonstiges:
Tauwerk
Fender
Sonstiges.