2006 Beneteau FIRST 31.7, EUR 47.900,-

Bénéteau First 31.7 : Le course-croisière de référence, doté d'une garde-robe haut de gamme et d'une place de port récupérable



Le First 31.7 est un course-croisière de 9,50 m réputé pour sa polyvalence en régate comme en croisière, avec un tirant d'eau de 1,90 m. Cette unité est aménagée dans sa version classique à deux cabines doubles, un carré symétrique et une salle d'eau avec WC marin. Après une première vie en gestion, le bateau navigue exclusivement en usage privé depuis 2018.



Le poste gréement a été intégralement renouvelé en mai 2018 : mât aluminium Sparcraft S180, gréement dormant et ridoirs neufs (un point déterminant pour l'assurabilité du navire). La garde-robe se compose d'une grand-voile semi-lattée à 3 ris de 26 m² en tissu composite Flex Ultra Polyester / Dyneema (2019) et d'un génois triradial de 25,50 m² en laminé sandwich DCX (2020), monté sur un enrouleur Facnor RX130 de la même année. Aux allures portantes, le bateau dispose d'un gennaker triradial type Code Zéro de 60 m² sur câble anti-torsion (2019) amuré sur un bout-dehors amovible Seldén en aluminium, ainsi que du spi symétrique d'origine.



L'électronique de bord comprend un pilote automatique Raymarine ST6002 Smartpilot avec télécommande, un traceur Raymarine A65 à la table à cartes, un GPS Garmin 158i au cockpit, un répétiteur Tridata Raymarine, une VHF Navicom RT750 avec récepteur AIS et un réseau Wifi pour déporter la navigation sur tablette. Le réseau Sea-Talk intègre également une interface Aragon Technologie qui remplace le capteur de loch de coque par la vitesse fond GPS (SOG) issue du Garmin 158i, évitant ainsi les blocages de turbine et fiabilisant le calcul du vent réel. L'autonomie électrique est assurée par deux panneaux solaires souples de 180 W, un parc de trois batteries plomb (1 x 50 Ah moteur et 2 x 85 Ah service) et un contrôleur Victron Energy BMV-712 Smart installé en 2021.



À l'intérieur, on retrouve les boiseries Bénéteau, une table à cartes orientée dans le sens de la marche et une cuisine en L équipée d'une gazinière deux feux, d'un évier et d'un réfrigérateur dont le circuit électrique 12V et le disjoncteur ont été refaits en 2021.



La motorisation est assurée par un Yanmar 3YM20 inboard de 21 cv totalisant environ 2 210 heures. Le suivi mécanique est réalisé par des professionnels : nettoyage de l'échangeur et remplacement du coude d'échappement inox en 2021, et révisions annuelles à jour (dernière en mai 2025). Sur la transmission Saildrive SD20, les joints spi d'arbre, les joints toriques et la bavette ont été remplacés en 2022 puis refaits en préventif en juin 2025 (la membrane de coque reste d'origine). Sous la flottaison, le joint de quille a été repris au primaire et Sikaflex en 2023. Le carénage ainsi que le traitement d'hélice Seajet Peller Clean sont commandés pour le printemps 2026. Visible à Port-Saint-Louis-du-Rhône, ce First 31.7 bénéficie en outre d'une place de port récupérable.